CN207504679U - 一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体，所述外壳主体侧面靠近底面的位置处设有第一固定块，所述外壳主体侧面设有安装架，所述安装架的底面设有安装螺栓，所述安装螺栓的端部设有安装螺母，所述外壳主体的右侧面设有电机上盖，所述电机上盖的侧面设有与第一固定块相对应的第二固定块，该供电动汽车电机使用的组装式电机壳结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用。

Description

一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳。

背景技术

通常电机放置在一个电机壳当中，电机壳能够较好的保护电机并且维持电机工作时的稳定性，而一些普通的电机壳常常会出现无法较好的保持电机稳定性，且机械强度差等问题。

如申请公布号CN 205829351 U的专利公开了一种电机壳，壳包括上端封闭的壳体，所述的壳体内中部轴向设置弧顶，所述的弧顶呈条形且横截面呈弧形，所述的弧顶两侧斜向下延伸形成斜壁，壳体的顶部具有正四边形的块状物，所述的块状物固定在壳体顶部的正中央，所述的斜壁与壳体的内壁之间形成放置电机的腔体，所述的弧顶两端与壳体内壁之间呈弧形过渡，所述的壳体两侧壁上竖直均匀分布若干用于固定电机的槽体，所述的块状物顶部 设有若干孔槽。但是该装置结构过于简单，实用性较差，且不便组装，散热性较差，不适宜于推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体，所述外壳主体侧面靠近底面的位置处设有第一固定块，所述外壳主体侧面设有安装架，所述安装架的底面设有安装螺栓，所述安装螺栓的端部设有安装螺母，所述外壳主体的右侧面设有电机上盖，所述电机上盖的侧面设有与第一固定块相对应的第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间贯穿连接有连接螺杆，所述连接螺杆的一端设有锁扣，所述连接螺杆的另一端螺纹连接有连接螺母，所述电机上盖上表面的中心位置处设有输出轴通孔，所述输出轴通孔的外表面设有橡胶垫，所述外壳主体侧面靠近电机上盖的位置处设有线孔，所述外壳主体的侧面设有安装板，所述安装板的侧面设有两个吊环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块设有四个且沿外壳主体的侧面等距离分布，所述第二固定块设有四个且沿外壳主体的侧面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架沿外壳主体的侧面设有两个，安装架为L型结构，所述安装螺栓和安装螺母均设有两个且沿安装架的底面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳主体的侧面设有散热片，所述散热片为长条状结构，所述散热片至少设有二十个且沿外壳主体的侧面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳主体内腔的底面设有线圈架，所述线圈架的上表面设有线管，所述外壳主体的内外表面均设有防水层和防腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该供电动汽车电机使用的组装式电机壳结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1外壳主体、2锁扣、3第一固定块、4安装板、5吊环、6连接螺杆、7连接螺母、8线孔、9输出轴通孔、10电机上盖、11第二固定块、12散热片、13安装螺栓、14安装架、15线圈架、16安装螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体1，外壳主体1侧面靠近底面的位置处设有第一固定块3，外壳主体1侧面设有安装架14，安装架14的底面设有安装螺栓13，安装螺栓13的端部设有安装螺母16，对电机进行安装使用时，可以通过安装螺栓13、安装架14、安装螺母16进行固定安装，外壳主体1的右侧面设有电机上盖10，电机上盖10的侧面设有与第一固定块3相对应的第二固定块11，第一固定块3和第二固定块11之间贯穿连接有连接螺杆6，连接螺杆6的一端设有锁扣2，连接螺杆6的另一端螺纹连接有连接螺母7，通过第一固定块3、连接螺杆6、连接螺母7和第二固定块11便于组装电机外壳，提高了生产效率，电机上盖10上表面的中心位置处设有输出轴通孔9，输出轴通孔9的外表面设有橡胶垫，外壳主体1侧面靠近电机上盖10的位置处设有线孔8，线路可以通过线孔8接出，方便使用，外壳主体1的侧面设有安装板4，安装板4的侧面设有两个吊环5，通过安装板4和吊环5进行安装使用，方便电动汽车进行安装使用，第一固定块3设有四个且沿外壳主体1的侧面等距离分布，第二固定块11设有四个且沿外壳主体1的侧面等距离分布，安装架14沿外壳主体1的侧面设有两个，安装架14为L型结构，安装螺栓13和安装螺母16均设有两个且沿安装架14的底面等距离分布，外壳主体1的侧面设有散热片12，散热片12为长条状结构，散热片12至少设有二十个且沿外壳主体1的侧面等距离分布，通过散热片12方便该装置在工作时进行散热，外壳主体1内腔的底面设有线圈架15，线圈架15的上表面设有线管，线圈架15可以用来安放线圈，外壳主体1的内外表面均设有防水层和防腐蚀层。

在使用时：工作人员通过第一固定块3、连接螺杆6、连接螺母7和第二固定块11便于组装电机外壳，提高了生产效率，对电机进行安装使用时，可以通过安装螺栓13、安装架14、安装螺母16进行固定安装，也可以通过安装板4和吊环5进行安装使用，方便电动汽车进行安装使用，通过散热片12方便该装置在工作时进行散热，线圈架15可以用来安放线圈，线路可以通过线孔8接出，方便使用。

本实用新型结构合理，实用性较强，通过第一固定块3、连接螺杆6、连接螺母7和第二固定块11便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板4、安装螺栓13、安装架14、安装螺母16和吊环5方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片12方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体（1），其特征在于：所述外壳主体（1）侧面靠近底面的位置处设有第一固定块（3），所述外壳主体（1）侧面设有安装架（14），所述安装架（14）的底面设有安装螺栓（13），所述安装螺栓（13）的端部设有安装螺母（16），所述外壳主体（1）的右侧面设有电机上盖（10），所述电机上盖（10）的侧面设有与第一固定块（3）相对应的第二固定块（11），所述第一固定块（3）和第二固定块（11）之间贯穿连接有连接螺杆（6），所述连接螺杆（6）的一端设有锁扣（2），所述连接螺杆（6）的另一端螺纹连接有连接螺母（7），所述电机上盖（10）上表面的中心位置处设有输出轴通孔（9），所述输出轴通孔（9）的外表面设有橡胶垫，所述外壳主体（1）侧面靠近电机上盖（10）的位置处设有线孔（8），所述外壳主体（1）的侧面设有安装板（4），所述安装板（4）的侧面设有两个吊环（5）。

2.根据权利要求1所述的一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，其特征在于：所述第一固定块（3）设有四个且沿外壳主体（1）的侧面等距离分布，所述第二固定块（11）设有四个且沿外壳主体（1）的侧面等距离分布。

3.根据权利要求1所述的一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，其特征在于：所述安装架（14）沿外壳主体（1）的侧面设有两个，安装架（14）为L型结构，所述安装螺栓（13）和安装螺母（16）均设有两个且沿安装架（14）的底面等距离分布。

4.根据权利要求1所述的一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，其特征在于：所述外壳主体（1）的侧面设有散热片（12），所述散热片（12）为长条状结构，所述散热片（12）至少设有二十个且沿外壳主体（1）的侧面等距离分布。

5.根据权利要求1所述的一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，其特征在于：所述外壳主体（1）内腔的底面设有线圈架（15），所述线圈架（15）的上表面设有线管，所述外壳主体（1）的内外表面均设有防水层和防腐蚀层。