CN207500451U - 一种新能源汽车自动变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座、自动变速箱主体、自动变速箱顶盖、冷却装置、冷风管道和自动变速箱，所述自动变速箱底座的顶部两侧焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有焊接在自动变速箱主体底部的连接板，所述自动变速箱主体的顶部两侧边缘处设置有连接座，所述自动变速箱顶盖的底部两侧边缘设置有连接座，本实用新型通过在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖的内壁上设置有冷风管道，通过冷却装置将外部较冷空气股入冷风管道内部，通过空气热传递对自动变速箱进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口排出，使自动变速箱的降温速度更快，降温效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动变速箱技术领域，具体是一种新能源汽车自动变速箱。
背景技术
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
虽然现有的自动变速箱内部有调温器和油冷装置对自动变速箱进行降温，但是冷却时间较长，冷却效果不够理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自动变速箱，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座、自动变速箱主体、自动变速箱顶盖、冷却装置、冷风管道和自动变速箱，所述自动变速箱底座的顶部两侧焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有焊接在自动变速箱主体底部的连接板，所述自动变速箱主体的顶部两侧边缘处设置有连接座，所述自动变速箱顶盖的底部两侧边缘设置有连接座，所述自动变速箱主体上的连接座通过螺栓和螺母与自动变速箱顶盖上的连接座相连接，所述自动变速箱安装在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖形成的空腔内部，所述自动变速箱顶盖的顶部安装有冷却装置，所述冷却装置的底部与冷风管道入口相连通，所述冷风管道入口的底部与设置在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖内壁上的冷风管道的顶部相连通，所述自动变速箱主体的一侧底部设置有排气口，所述排气口与冷风管道的底部相连通，所述冷却装置的内部侧壁上焊接有电机架，所述电机架的中间位置安装有电机，所述电机的输出端安装有扇叶。
优选的，所述冷却装置的进气口位置安装有进气罩，所述进气罩上安装有防护网。
优选的，所述支撑柱的中间位置设置有弹簧上底座，所述支撑柱的底部设置有弹簧下底座，所述弹簧上底座与弹簧下底座之间安装有减震弹簧。
优选的，所述自动变速箱主体上的连接座与螺母之间安装有弹簧垫片。
优选的，所述自动变速箱主体的表面一侧通过合页安装有电控单元盖板，所述电控单元盖板的表面上设置有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖的内壁上设置有冷风管道，通过冷却装置将外部较冷空气股入冷风管道内部，通过空气热传递对自动变速箱进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口排出，通过以上结构使自动变速箱的降温速度更快，降温效率更高，通过在冷却装置的进气口位置安装有进气罩，且进气罩上安装有防护网，可以避免较大物体进入冷风管道，将冷风管道堵住进而影响冷却装置的冷却效率，通过减震弹簧有利于削弱自动变速箱工作产生的振动幅度，进而提高车辆的驾驶舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体内部结构示意图。
图3为本实用新型的自动变速箱安装位置示意图。
图4为本实用新型的自动变速箱主体表面结构示意图。
图中：1-自动变速箱底座、2-支撑柱、3-连接板、4-自动变速箱主体、5-螺母、6-弹簧垫片、7-连接座、8-螺栓、9-自动变速箱顶盖、10-自动变速箱、11-冷却装置、12-弹簧上底座、13-减震弹簧、14-弹簧下底座、15-排气口、16-冷风管道、17-冷风管道入口、18-扇叶、19-进气罩、20-电机架、21-合页、22-电控单元盖板、23-把手、24-电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座1、自动变速箱主体4、自动变速箱顶盖9、冷却装置11、冷风管道16和自动变速箱10，所述自动变速箱底座1的顶部两侧焊接有支撑柱2，所述支撑柱2的顶部设置有焊接在自动变速箱主体4底部的连接板3，所述自动变速箱主体4的顶部两侧边缘处设置有连接座7，所述自动变速箱顶盖9的底部两侧边缘设置有连接座7，所述自动变速箱主体4上的连接座7通过螺栓8和螺母5与自动变速箱顶盖9上的连接座7相连接，所述自动变速箱10安装在自动变速箱主体4和自动变速箱顶盖9形成的空腔内部，所述自动变速箱顶盖9的顶部安装有冷却装置11，所述冷却装置11的底部与冷风管道入口17相连通，所述冷风管道入口17的底部与设置在自动变速箱主体4和自动变速箱顶盖9内壁上的冷风管道16的顶部相连通，所述自动变速箱主体4的一侧底部设置有排气口15，所述排气口15与冷风管道16的底部相连通，所述冷却装置11的内部侧壁上焊接有电机架20，所述电机架20的中间位置安装有电机24，所述电机24的输出端安装有扇叶18，通过在自动变速箱主体4和自动变速箱顶盖9的内壁上设置有冷风管道16，通过冷却装置11将外部较冷空气股入冷风管道16内部，通过空气热传递对自动变速箱10进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口15排出，通过以上结构使自动变速箱10的降温速度更快，降温效率更高。
通过所述冷却装置11的进气口位置安装有进气罩19，所述进气罩19上安装有防护网，可以避免较大物体进入冷风管道16，将冷风管道16堵住进而影响冷却装置11的冷却效率。
通过所述支撑柱2的中间位置设置有弹簧上底座12，所述支撑柱2的底部设置有弹簧下底座14，所述弹簧上底座12与弹簧下底座14之间安装有减震弹簧13，有利于削弱自动变速箱10工作产生的振动幅度，进而提高车辆的驾驶舒适度。
通过所述自动变速箱主体4上的连接座7与螺母5之间安装有弹簧垫片6，可以有效避免螺栓8与螺母5松动。
通过所述自动变速箱主体4的表面一侧通过合页21安装有电控单元盖板22，所述电控单元盖板22的表面上设置有把手23，可以对电器元件插口进行保护，避免灰尘或其它颗粒物进入，导致电器元件插口损坏。
本实用新型的工作原理是：通过在自动变速箱主体4和自动变速箱顶盖9的内壁上设置有冷风管道16，通过冷却装置11将外部较冷空气股入冷风管道16内部，通过空气热传递对自动变速箱10进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口15排出，通过以上结构使自动变速箱10的降温速度更快，降温效率更高，通过在冷却装置11的进气口位置安装有进气罩19，且进气罩19上安装有防护网，可以避免较大物体进入冷风管道16，将冷风管道16堵住进而影响冷却装置11的冷却效率，通过减震弹簧13有利于削弱自动变速箱10工作产生的振动幅度，进而提高车辆的驾驶舒适度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座（1）、自动变速箱主体（4）、自动变速箱顶盖（9）、冷却装置（11）、冷风管道（16）和自动变速箱（10），其特征在于：所述自动变速箱底座（1）的顶部两侧焊接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶部设置有焊接在自动变速箱主体（4）底部的连接板（3），所述自动变速箱主体（4）的顶部两侧边缘处设置有连接座（7），所述自动变速箱顶盖（9）的底部两侧边缘设置有连接座（7），所述自动变速箱主体（4）上的连接座（7）通过螺栓（8）和螺母（5）与自动变速箱顶盖（9）上的连接座（7）相连接，所述自动变速箱（10）安装在自动变速箱主体（4）和自动变速箱顶盖（9）形成的空腔内部，所述自动变速箱顶盖（9）的顶部安装有冷却装置（11），所述冷却装置（11）的底部与冷风管道入口（17）相连通，所述冷风管道入口（17）的底部与设置在自动变速箱主体（4）和自动变速箱顶盖（9）内壁上的冷风管道（16）的顶部相连通，所述自动变速箱主体（4）的一侧底部设置有排气口（15），所述排气口（15）与冷风管道（16）的底部相连通，所述冷却装置（11）的内部侧壁上焊接有电机架（20），所述电机架（20）的中间位置安装有电机（24），所述电机（24）的输出端安装有扇叶（18）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动变速箱，其特征在于：所述冷却装置（11）的进气口位置安装有进气罩（19），所述进气罩（19）上安装有防护网。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动变速箱，其特征在于：所述支撑柱（2）的中间位置设置有弹簧上底座（12），所述支撑柱（2）的底部设置有弹簧下底座（14），所述弹簧上底座（12）与弹簧下底座（14）之间安装有减震弹簧（13）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动变速箱，其特征在于：所述自动变速箱主体（4）上的连接座（7）与螺母（5）之间安装有弹簧垫片（6）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动变速箱，其特征在于：所述自动变速箱主体（4）的表面一侧通过合页（21）安装有电控单元盖板（22），所述电控单元盖板（22）的表面上设置有把手（23）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488750A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-19 | 登封电厂集团铝合金有限公司 | 电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法 |
| CN110566664A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-12-13 | 李昶 | 一种减震变速转向机构 |
| WO2021077420A1 (zh) * | 2019-10-21 | 2021-04-29 | 江西福格新能源传动技术有限公司 | 电动汽车减速器 |
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