CN207496877U - 钳型闸式自行车助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种钳型闸式自行车助力装置，钳闸臂一和钳闸臂二通过螺丝固定到车架上安装钳闸的位置，电机、变速器、输出轴安装在钳闸臂一上，动力轮安装在输出轴上，辅助轮安装在钳闸臂二上，动力轮和辅助轮安装在车圈两侧相对位置，线控锁死开关通过闸线连接钳闸臂一和钳闸臂二，线控锁死开关内包含有电路开关，当线控锁死开关为锁死状态时，拉紧闸线，使钳闸臂一上的动力轮和钳闸臂二上的辅助轮紧压在车圈上，同时电路开关通过线缆四给控制器高电平，这时转动转把，控制器使电机转动，给自行车助力。本实用新型的有益效果是，安装简便，助力状态与非助力状态一键转换，当非助力状态时，助力装置与车轮不接触，不会产生额外阻力。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车的传动装置，特别是助力传动装置
背景技术
自行车是一种绿色出行交通工具，又是一种健身运动器材，深受广大人民群众喜爱。但在骑行中遇有急事或路途较远的情况，就会力不从心，需要一种助力装置来解决这一问题。目前市场上已有一些助力装置。中国专利201020001229.4、201310668191.4、201510490175.X均提供了一种自行车助力器，它们共同的特征均是驱动轮直接接触车胎驱动，这些自行车助力装置一则会加速车胎的磨损，另外，当车胎粘上泥水时也会打滑。中国专利申请200810229359.0所公开的组合式自行车助力器装置在自行车后货架上动力轮贴在自行车圈上，并使之产生摩擦力以驱动车轮，由于这种助力装置在车圈的一侧摩擦驱动，当车圈变形时会打滑。
实用新型内容
为了克服现有助力装置中的缺陷，本实用新型提供一种钳型闸式自行车助力装置，该助力装置安装简便，助力状态时和车圈紧密接触，在不助力时和车圈脱离，对车轮没有磨擦，不产生额外阻力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钳型闸式自行车助力装置，包括线缆、蓄电池、控制器、转把、电机、变速器、输出轴、动力轮、辅助轮、钳闸臂一、钳闸臂二、螺丝、闸线、线控锁死开关。钳闸臂一和钳闸臂二通过螺丝固定到车架上安装钳闸的位置，电机、变速器、输出轴安装在钳闸臂一上，动力轮安装在输出轴上，辅助轮安装在钳闸臂二上，动力轮和辅助轮安装在车圈两侧相对位置。
上述的钳型闸式自行车助力装置，线控锁死开关通过闸线连接钳闸臂一和钳闸臂二，闸线是由芯线和套管组成的，芯线一端固定在钳闸臂一上，套管头固定在钳闸臂二上，固定方式和普通自行车闸相同。
上述的钳型闸式自行车助力装置，所述线控锁死开关内包含有电路开关，电路开关通过线缆四和控制器相连接，转把通过线缆一和控制器相连接，蓄电池通过线缆二和控制器相连接，电机通过线缆三和控制器相连接。
上述的钳型闸式自行车助力装置，当线控锁死开关为锁死状态时，拉紧闸线，使钳闸臂一上的动力轮和钳闸臂二上的辅助轮紧压在车圈上，同时电路开关通过线缆四给控制器高电平，这时转动转把，控制器使电机转动，给自行车助力；当线控锁死开关为打开状态时，松开闸线，钳闸臂一上的动力轮和钳闸臂二上的辅助轮和车圈脱离，同时电路开关通过线缆四给控制器低电平，控制器停止给电机供电，这时为非助力状态。
本实用新型的有益效果是，本实用新型钳型闸式自行车助力装置，安装简便，只须一个螺丝固定到车架上安装钳型闸的位置，助力状态与非助力状态一键转换，当非助力状态时，助力装置与车轮不接触，不会产生额外阻力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图中1.线缆一，2.蓄电池，3.线缆二，4.电机，5.变速器，6.输出轴，7.动力轮，8.车圈，9.辅助轮，10.车胎，11.钳闸臂一，12.螺丝，13.钳闸臂二，14.车架，15.闸线，16.线缆三，17.控制器，18.线缆四，19.线控锁死开关，20.转把。
具体实施方式
【实施例1】
一种钳型闸式自行车助力装置，包括线缆一1、线缆二3、线缆三16、线缆四18、蓄电池2、控制器17、转把20、电机4、变速器5、输出轴6、动力轮7、辅助轮9、钳闸臂一11、钳闸臂二13、螺丝12、闸线15、线控锁死开关19。钳闸臂一11和钳闸臂二13通过螺丝12固定到车架14上安装钳闸的位置，电机4、变速器5、输出轴6安装在钳闸臂一11上，动力轮7安装在输出轴6上，辅助轮9安装在钳闸臂二13上，动力轮7和辅助轮9安装在车圈8两侧相对位置。
上述的钳型闸式自行车助力装置，线控锁死开关19通过闸线15连接钳闸臂一11和钳闸臂二13，闸线15是由芯线和套管组成的，芯线一端固定在钳闸臂一11上，套管头固定在钳闸臂二13上，固定方式和普通自行车闸相同。
上述的钳型闸式自行车助力装置，所述线控锁死开关19内包含有电路开关，电路开关通过线缆四18和控制器17相连接，转把20通过线缆一1和控制器17相连接，蓄电池2通过线缆二3和控制器17相连接，电机4通过线缆三16和控制器17相连接。
上述的钳型闸式自行车助力装置，当线控锁死开关19为锁死状态时，拉紧闸线15，使钳闸臂一11上的动力轮7和钳闸臂二13上的辅助轮9紧压在车圈8上，同时电路开关通过线缆四18给控制器17高电平，这时转动转把20，控制器17使电机4转动，给自行车助力；当线控锁死开关19为打开状态时，松开闸线15，钳闸臂一11上的动力轮7和钳闸臂二13上的辅助轮9和车圈8脱离，同时电路开关通过线缆四18给控制器17低电平，控制器17停止给电机4供电，这时为非助力状态。
本实用新型的有益效果是，本实用新型钳型闸式自行车助力装置，安装简便，只须一个螺丝12固定到车架14上安装钳型闸的位置，助力状态与非助力状态一键转换，当非助力状态时，助力装置与车轮不接触，不会产生额外阻力。
Claims (5)
1.一种钳型闸式自行车助力装置，包括线缆一(1)、线缆二(3)、线缆三(16)、线缆四(18)、蓄电池(2)、控制器(17)、转把(20)、电机(4)、变速器(5)、输出轴(6)、动力轮(7)、辅助轮(9)、钳闸臂一(11)、钳闸臂二(13)、螺丝(12)、闸线(15)、线控锁死开关(19)，钳闸臂一(11)和钳闸臂二(13)通过螺丝(12)固定到车架上，其特征在于：电机(4)、变速器(5)、输出轴(6)安装在钳闸臂一(11)上，动力轮(7)安装在输出轴(6)上，辅助轮(9)安装在钳闸臂二(13)上，动力轮(7)和辅助轮(9)安装在车圈(8)两侧相对位置。
2.根据权利要求1所述的钳型闸式自行车助力装置，其特征在于：线控锁死开关(19)通过闸线(15)连接钳闸臂一(11)和钳闸臂二(13)。
3.根据权利要求2所述的钳型闸式自行车助力装置，其特征在于：闸线(15)是由芯线和套管组成的，芯线一端固定在钳闸臂一(11)上，套管头固定在钳闸臂二(13)上。
4.根据权利要求2所述的钳型闸式自行车助力装置，其特征在于：线控锁死开关(19)内包含有电路开关，电路开关通过线缆四(18)和控制器(17)相连接。
5.根据权利要求4所述的钳型闸式自行车助力装置，其特征在于：控制器(17)通过线缆一(1)和转把(20)相连接，控制器(17)通过线缆二(3)和蓄电池(2)相连接，控制器(17)通过线缆三(16)和电机(4)相连接。
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| CN201721631041.6U CN207496877U (zh) | 2017-11-18 | 2017-11-18 | 钳型闸式自行车助力装置 |
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Publications (1)
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| CN207496877U true CN207496877U (zh) | 2018-06-15 |
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| CN201721631041.6U Expired - Fee Related CN207496877U (zh) | 2017-11-18 | 2017-11-18 | 钳型闸式自行车助力装置 |
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| CN (1) | CN207496877U (zh) |
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2017
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