CN207496451U - 一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；监测部分包括温度传感器、风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，风速传感器安装在水箱的上方；控制部分包括单片机，单片机上连接有控制开关，单片机与温度传感器和风速传感器相连接，单片机和控制开关安装于驾驶室内；调节部分包括可转动的导风板，导风板固定在发动机水箱左右两侧上方伸出的支架上，导风板通过驱动电机控制转角。本实用新型成本低、实用性强，提升了驾驶室的舒适度。

Description

一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置

技术领域

本实用新型涉及商用车发动机舱热管理，具体涉及一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置。

背景技术

近年来，随着商用车发动机功率的不断提升，发动机舱内产生的热流密度也随之增大，而为了满足汽车的美观性以及驾驶室舒适性等方面的要求，商用车发动机舱空间又被设计得的越来越小，被安装在驾驶室底板下方，在空间相对狭小的车用发动机舱内，错综布置着发动机、冷却风扇、水箱、空调冷凝器、中冷器等零件（如图1所示），各个零件及子系统在整车热环境内相互影响，其流动与传热过程非常复杂，直接影响着燃油消耗率、排放性能、安全性能和舒适性能等重要指标。随着人民生活水平的不断提高，人们对商用车的舒适性要求也越来越高，发动机作为一个主要的散热源，布置在商用车驾驶室的下方，特别是夏天如果发动机舱的热空气无法顺畅的排出，很容易产生热对流与热传导，使驾驶室内的温度升高，影响车内人员的驾乘感受，降低整车舒适性。

为了解决发动机舱对驾驶室的热传导，一般的处理办法有两种：一种是驾驶室内增加空调出风口；另一种是驾驶室底板内增加通风道，但上述两种方法均需改动原有驾驶室结构，重新开发驾驶室底板模具，成本高，增加主机厂成本负担。

而且在冬季，特别是北方严寒地区，又需要发动机舱的热量来提高驾驶室的温度，目前的解决方案有些只能一直阻断热量的传递，但不能根据需求选择是否需要热量的传递。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种发动机舱冷、热气流分流装置。

为此本实用新型的技术方案为：一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，其特征在于：包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；其中：执行部分安装于发动机舱内，采用机械连接方式，

执行部分包括可转动的导风板和驱动电机，导风板包括固定板和调节板，固定板上固定有转轴，固定板通过转轴与调节板活动连接，固定板固定在水箱两侧上方的支架上，调节板向后延伸，固定板及调节板上端面与驾驶室底板之间构成冷气流通道；固定板及调节板的下端面与发动机与水箱之间形成热气流流通空腔，车辆行驶形成的热气流经过固定板及调节板的下端面的阻挡向发动机舱外排出；通过转轴来调节固定板和调节板之间的夹角以控制冷气流通道的流通面积；驱动电机安装在水箱上方的一个支架一侧，转轴通过驱动电机驱动；

控制部分包括控制开关和单片机，单片机和控制开关安装于驾驶室内，单片机与控制开关相连接，控制开关与驱动电机的供电回路连接；

监测部分包括温度传感器和风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，用于监测驾驶室内的温度数据；风速传感器安装在水箱的上方，用于监测车辆在行驶过程中水箱与驾驶室底板间的风速数据；

温度传感器和风速传感器与单片机之间通过数据线连接；

车辆行驶时，温度传感器和风速传感器分别将采集的温度和风速信号传输到单片机，单片机把采集的温度和风速数据与预设的温度与风速数据参数比较并处理后将指令传输到控制开关，控制开关控制驱动电机工作与否，驱动电机转动并带动转轴，转轴带动摆动，实现固定板与调节板之间板面夹角的变化，使得冷空气流经过导风板上端面进入发动机舱上部形成集中的冷气流，热气流经过导风板下端面的阻挡向发动机舱外排出。

作为优选，所述固定板水平设置，在静止状态下，固定板与调节板之间的夹角为175度。

作为优选，所述转轴与驱动电机的动力输出端之间通过法兰连接。

有益效果：

本实用新型的分流装置可以满足在任何地点，车辆在任何状态下的监测与性能提升；使用该系统能够对车辆驾驶室温度进行调节，针对基本的车身结构及发动机舱布置不合理所造成的不良结果能够由驾驶员进行调整，解决问题周期短；可以提升驾驶室的舒适度，具有明显的优化效果，而且投入成本低。

固定板水平设置，在静止状态下，保持固定板与调节板之间的夹角为175度，夏季不用打开该分流装置就能将外界空气导流到驾驶室底部，可以减少使用频率；其他季节根据温度打开进行相应调节。

转轴与驱动电机的动力输出端之间通过法兰直连，减少中间连接环节，结构简单，方便安装维护。

附图说明

图1是现有发动机舱内发动机、水箱布置图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的监测与控制流程示意图。

图4是本实用新型的导风板、驱动电机安装示意图。

图中所示：1、水箱；2、电机支架；3、导风板支架；4、驱动电机；5、法兰；6、导风板；7、发动机；8、车架；9、水箱支架； 10、调节板；11、固定板；12、转轴。

具体实施方式

如图1 所示：

在商用车发动机舱内，水箱1安装在发动机7的前面，水箱1安装在水箱支架9上，水箱支架9安装在车架8上。

如图2至图4所示：

一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；其中：执行部分安装于发动机舱内，采用机械连接方式，

执行部分包括可转动的导风板6和驱动电机4，导风板6包括固定板11和调节板10，固定板11上固定有转轴12，固定板11通过转轴12与调节板10活动连接，固定板11固定在水箱1两侧上方的导风板支架3上，调节板10向后延伸，固定板11及调节板10上端面与驾驶室底板之间构成冷气流通道；固定板11及调节板10的下端面与发动机7与水箱1之间形成热气流流通空腔，车辆行驶形成的热气流经过固定板11及调节板10的下端面的阻挡向发动机舱外排出；通过转轴12来调节固定板11和调节板10之间的夹角以控制冷气流通道的流通面积；驱动电机4安装在水箱1上方的电机支架2上，转轴12通过驱动电机4驱动；

控制部分包括控制开关和单片机，单片机和控制开关安装于驾驶室内，单片机与控制开关相连接，控制开关与驱动电机的供电回路连接；

监测部分包括温度传感器和风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，用于监测驾驶室内的温度数据；风速传感器安装在水箱的上方，用于监测车辆在行驶过程中水箱与驾驶室底板间的风速数据；

温度传感器和风速传感器与单片机之间通过数据线连接；

车辆行驶时，温度传感器和风速传感器分别将采集的温度和风速信号传输到单片机，单片机把采集的温度和风速数据与预设的温度与风速数据参数比较并处理后将指令传输到控制开关，控制开关控制驱动电机4工作与否，驱动电机4转动并带动转轴12，转轴12带动调节板10摆动，实现固定板11与调节板10之间板面夹角的变化，使得冷空气流经过导风板上端面进入发动机舱上部形成集中的冷气流，热气流经过导风板下端面的阻挡向发动机舱外排出。

所述固定板11水平设置，在静止状态下，固定板11与调节板10之间的夹角为175度。

所述转轴12与驱动电机4的动力输出端之间通过法兰5连接。

Claims (3)

1.一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，其特征在于：包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；其中：执行部分安装于发动机舱内，采用机械连接方式，

执行部分包括可转动的导风板和驱动电机，导风板包括固定板和调节板，固定板上固定有转轴，固定板通过转轴与调节板活动连接，固定板固定在水箱两侧上方的支架上，调节板向后延伸，固定板及调节板上端面与驾驶室底板之间构成冷气流通道；固定板及调节板的下端面与发动机与水箱之间形成热气流流通空腔，车辆行驶形成的热气流经过固定板及调节板的下端面的阻挡向发动机舱外排出；通过转轴来调节固定板和调节板之间的夹角以控制冷气流通道的流通面积；驱动电机安装在水箱上方的一个支架一侧，转轴通过驱动电机驱动；

控制部分包括控制开关和单片机，单片机和控制开关安装于驾驶室内，单片机与控制开关相连接，控制开关与驱动电机的供电回路连接；

监测部分包括温度传感器和风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，用于监测驾驶室内的温度数据；风速传感器安装在水箱的上方，用于监测车辆在行驶过程中水箱与驾驶室底板间的风速数据；

温度传感器和风速传感器与单片机之间通过数据线连接；

车辆行驶时，温度传感器和风速传感器分别将采集的温度和风速信号传输到单片机，单片机把采集的温度和风速数据与预设的温度与风速数据参数比较并处理后将指令传输到控制开关，控制开关控制驱动电机工作与否，驱动电机转动并带动转轴，转轴带动摆动，实现固定板与调节板之间板面夹角的变化，使得冷空气流经过导风板上端面进入发动机舱上部形成集中的冷气流，热气流经过导风板下端面的阻挡向发动机舱外排出。

2.根据权利要求1所述一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，其特征在于：所述固定板水平设置，在静止状态下，固定板与调节板之间的夹角为175度。

3.根据权利要求1所述一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，其特征在于：所述转轴与驱动电机的动力输出端之间通过法兰连接。