CN207489269U - 一种侧方位停车压线检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧方位停车压线检测系统，包含基站、铺线基带、多个监控立柱和多个开门限位警报器；所述铺线基带沿路牙铺设，监控立柱和开门限位警报器均设置在路牙上，路牙边上设置有一列侧方停车位，监控立柱上设置有吊杆，吊杆上设置有监控探头，监控探头的竖直中心线位于侧方停车位远离路牙一侧的外侧，每个侧方停车位的侧部均对应设置有一个开门限位警报器；所述基站和监控立柱以及开门限位警报器通过铺线基带电连接；本实用新型基于图像识别技术，通过监控探头判断车辆停车是否压线，并发出警报提示，开门限位警报器还可以对车辆一侧的车门进行开门限位，避免车辆开门时，影响到路牙上的行人或非机动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧方位停车压线检测系统。
背景技术
侧方停车位是通过在路边划线形成的一列停车位，用于解决路边停车问题，需要车辆按照划线规范停车，来解决乱停车带来的交通问题；而现在由于文明城市的建设对文明交通出行的要求越来越高，很多城市都出台了关于路边停车整齐规范的规定，其中重点提出停车不得压线，因为压线车辆的车身会凸出停车位，影响旁边道路上的机动车或非机动车以及行人的正常通行，甚至会对压线行为作出处罚，而由于很多车主停车技术有限，或者停车匆忙而未注意压线行为，而目前也没有对停车压线提供提醒警示的系统。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提出了一种侧方位停车压线检测系统。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的：一种侧方位停车压线检测系统，包含基站、铺线基带、多个监控立柱和多个开门限位警报器；所述铺线基带沿路牙铺设，监控立柱和开门限位警报器均设置在路牙上，路牙边上设置有一列侧方停车位，监控立柱上设置有吊杆，吊杆上设置有监控探头，监控探头的竖直中心线位于侧方停车位远离路牙一侧的外侧，每个侧方停车位的侧部均对应设置有一个开门限位警报器；所述基站和监控立柱以及开门限位警报器通过铺线基带电连接。
优选的，所述铺线基带的两侧与路牙面固定，铺线基带的中部向上拱起，与路牙面形成过线空间，过线空间的两侧通过支撑块支撑，过线空间中铺设线缆。
优选的，所述开门限位警报器包含底座和限位柱，底座固定，底座上设置有滑槽，限位柱与滑槽滑动配合，滑槽中还设置有与限位柱配合的复位弹簧；所述限位柱上还设置有蜂鸣报警器和弹性防撞护套。
优选的，所述监控立柱设置在相邻两个车位的交界处。
优选的，所述监控立柱上还设置有照明设备。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型的侧方位停车压线检测系统，基于图像识别技术，通过监控探头判断车辆停车是否压线，控制压线车位边上的开门限位警报器发出警报提示，开门限位警报器还可以对车辆一侧的车门进行开门限位，避免车辆开门时，影响到路牙上的行人或非机动车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型的一种侧方位停车压线检测系统的示意图；
附图2为本实用新型的监控立柱的示意图；
附图3为本实用新型的铺线基带以及开门限位警报器的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来说明本实用新型。
如附图1-2所示，本实用新型所述的一种侧方位停车压线检测系统，包含基站1、铺线基带2、多个监控立柱3和多个开门限位警报器4；所述铺线基带2沿路牙铺设，监控立柱3和开门限位警报器4均设置在路牙上，路牙边上设置有一列侧方停车位，监控立柱3位于相邻两个车位的交界处，避免车辆开车门时打到立柱，监控立柱3上设置有吊杆5，吊杆5上设置有监控探头6和照明设备7，即可以将监控探头6与路灯集为一体，监控探头6的竖直中心线位于侧方停车位远离路牙一侧的外侧，保证监控探头6可以清晰地排到车辆远离路牙的一侧是否压线，根据监控探头6选用的角度和清晰度的规格不同，一个监控探头6可覆盖5至10个车位，并在每个侧方停车位的侧部均对应设置有一个开门限位警报器4。
如附图3所示，所述铺线基带2为不锈钢合金材料，铺线基带2的两侧与路牙面固定，铺线基带2的中部向上拱起，与路牙面形成过线空间，过线空间的两侧通过支撑块21支撑，过线空间中铺设线缆22；所述开门限位警报器4包含底座11和限位柱12，底座11固定在铺线基带2的上侧，底座11上设置有滑槽8，限位柱12通过树脂滚轮15与滑槽8滑动配合，滑槽8中还设置有与限位柱12配合的复位弹簧；所述限位柱12的顶部还设置有蜂鸣报警器13，限位柱12的侧部还设置有弹性防撞护套14。
其中，基站1可以基于互联网或者物联网技术，通过有线或者无线设备与交通控制中心联网，收发信号；并且基站1和监控立柱3以及开门限位警报器4通过线缆22电连接，提供控制功能，开门限位警报器4与线缆22连接的线路应当设置一定的布线长度，保证限位柱12沿滑槽8滑动时，连接线有足够的拉扯余量；监控探头6基于图像识别技术对前来停车的车辆进行识别，当监控探头6检测到车辆压线，并且车辆停住不动3秒左右，将压线车位编号反馈至基站1，基站1控制当前车位处的蜂鸣报警器13发出警报，蜂鸣报警器13还可以设置语音警报，例如“车辆压线，请调整车辆”等，若警报发出一段时间，如30秒左右，车辆未调整压线行为，则基站1控制蜂鸣报警器13停止工作，并将监控探头6收集到的车辆信息，如车牌号码、压线车位位置以及压线行为的图像发送至交通控制中心，由交管部门派人处理。
车辆停好后，限位柱12可以对开门起到限位作用，防止车辆猛然大幅度开门，对路牙上正在通行的的行人或非机动车产生影响，弹性防撞护套14可以为防撞泡棉等材料，防止车门与限位柱12撞击造成损失，当车辆需要将车门进一步开大时，比如需要从车上卸下物品时，可以进一步推动车门，使限位柱12克服滑槽8中复位弹簧的弹力，沿滑槽8向前滑动，使车门可以完全打开。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (5)
1.一种侧方位停车压线检测系统，其特征在于：包含基站（1）、铺线基带（2）、多个监控立柱（3）和多个开门限位警报器（4）；所述铺线基带（2）沿路牙铺设，监控立柱（3）和开门限位警报器（4）均设置在路牙上，路牙边上设置有一列侧方停车位，监控立柱（3）上设置有吊杆（5），吊杆（5）上设置有监控探头（6），监控探头（6）的竖直中心线位于侧方停车位远离路牙一侧的外侧，每个侧方停车位的侧部均对应设置有一个开门限位警报器（4）；所述基站（1）和监控立柱（3）以及开门限位警报器（4）通过铺线基带（2）电连接。
2.根据权利要求1所述的侧方位停车压线检测系统，其特征在于：所述铺线基带（2）的两侧与路牙面固定，铺线基带（2）的中部向上拱起，与路牙面形成过线空间，过线空间的两侧通过支撑块（21）支撑，过线空间中铺设线缆（22）。
3.根据权利要求1或2所述的侧方位停车压线检测系统，其特征在于：所述开门限位警报器（4）包含底座（11）和限位柱（12），底座（11）固定，底座（11）上设置有滑槽（8），限位柱（12）与滑槽（8）滑动配合，滑槽（8）中还设置有与限位柱（12）配合的复位弹簧；所述限位柱（12）上还设置有蜂鸣报警器（13）和弹性防撞护套（14）。
4.根据权利要求1所述的侧方位停车压线检测系统，其特征在于：所述监控立柱（3）设置在相邻两个车位的交界处。
5.根据权利要求1所述的侧方位停车压线检测系统，其特征在于：所述监控立柱（3）上还设置有照明设备（7）。
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