CN207485565U - 一种带负离子发生器的燃油催化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统，用于汽车发动系统，促进燃油充分燃烧，包括有负离子发生器、燃油催化器、空气滤清器和电源，所述负离子发生器的一端连接电源，另一端连接空气滤清器，所述空气滤清器与燃油催化器连接，所述负离子发生器产生的负离子与空气滤清器里的气体混合进入燃油催化器。负离子发生器结合燃油催化器，能改善燃油的燃烧特性，使燃油更充分的燃烧，节省燃油；即能降低有害气体又能降低发动机油耗，又能清排发动机积碳，延长发动机的使用寿命。

Description

一种带负离子发生器的燃油催化系统

技术领域

本实用新型属于催化系统领域，尤其涉及一种带负离子发生器的燃油催化系统。

背景技术

随着汽车行业发展，人们对石油的需求越来越大，石油价格连续上涨。因此，汽车行业人士都非常关注石油问题，如何缓解石油用量带来的经济压力。

众所周知，燃烧时要有足够多的空气，燃料与空气要有足够大的接触面积。负离子发生器应用于燃油催化系统中，同时解决空气量和接触面积的问题。利用负离子与空气结合生成多个负氧离子，负氧离子和水分子反应生成氧分子，氧分子重新利用于汽油燃烧，大大增强了燃烧效果。

本实用新型结合在先专利《201620260387.9一种外置式燃油能效催化器》，增强节油效果。

实用新型内容

本实用新型为了缓解油价给人们带来的经济压力，而提供一种带有负离子发生器的燃油催化系统。

本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统，用于汽车发动系统，促进燃油充分燃烧，包括有负离子发生器、燃油催化器、空气滤清器和电源，所述负离子发生器的一端连接电源，另一端连接空气滤清器，所述空气滤清器与燃油催化器连接，所述负离子发生器产生的负离子与空气滤清器里的气体混合进入燃油催化器。

优选地，所述负离子发生器安装于空气滤清器的上方。

优选地，所述电源为车灯电源，所述车灯电源电压为12伏和/或 24伏。

优选地，所述负离子发生器内部电路设有电源控制模块、变压模块、整流模块及放电模块，12伏/24伏电源经过电源控制模块的整流、限流工作后生成交流电，变压模块再进行升压工作得到交流高压，整流模块将交流电变直流电后得到直流负高压，负高压进入放电模块后对空气滤清器里的空气放电，产生负离子。

优选地，所述放电模块包括有发射头，其为双头不锈钢针头。

优选地，所述空气滤清器包括有滤芯和壳体，所述壳体用于保护滤芯，通过在壳体上开设缺口，将发射头放入空气滤清器中，发射头发射的负离子与空气滤清器过滤完的空气混合。

优选地，所述燃油催化器内设有催化物，所述催化物包括有燃油催化剂颗粒、多孔陶瓷颗粒和远红外颗粒。

优选地，所述燃油催化器为罐体结构，所述燃油催化器的首尾两端设有封盖，所述首端的封盖外侧连接油管接头，所述尾端的封盖外侧连接空气滤清器。

优选地，所述封盖与罐体内壁之间设有密封胶圈，以防止燃油从封盖外周外泄。

优选地，所述燃油催化器内设有若干隔滤网，所述隔滤网之间设有催化物颗粒。

本实用新型一种带有负离子发生器的燃油催化系统，负离子发生器结合燃油催化器，能改善燃油的燃烧特性，使燃油更充分的燃烧，节省燃油；即能降低有害气体又能降低发动机油耗，又能清排发动机积碳，延长发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统的结构框架图；

图2为本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统的负离子发生器工作原理图。

具体实施方式

参照图1-2，本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统，用于汽车发动系统，促进燃油充分燃烧，包括有负离子发生器2、燃油催化器4、空气滤清器3和电源1，所述负离子发生器2的一端连接电源1，另一端连接空气滤清器3，所述空气滤清器3与燃油催化器4连接，所述负离子发生器2产生的负离子与空气滤清器3里的气体混合进入燃油催化器4。

所述负离子发生器2安装于空气滤清器3的上方。

所述电源1为车灯电源，所述车灯电源电压为12伏和/或24伏。

所述负离子发生器2内部电路设有电源控制模块21、变压模块 22、整流模块23及放电模块24，12伏/24伏电源经过电源控制模块 21的整流、限流工作后生成交流电，变压模块22再进行升压工作得到交流高压，整流模块23将交流电变直流电后得到直流负高压，负高压进入放电模块24后对空气滤清器里的空气放电，产生负离子。

所述放电模块24包括有发射头，其为双头不锈钢针头。

所述空气滤清器3包括有滤芯和壳体，所述壳体用于保护滤芯，通过在壳体上开设缺口，将发射头放入空气滤清器中，发射头发射的负离子与空气滤清器3过滤完的空气混合。

所述空气滤清器3还包括有进气口和出气口，所述进气口吸入空气，所述出气口排出经过过滤的空气给燃油催化器。

所述燃油催化器4内设有催化物，所述催化物包括有燃油催化剂颗粒、多孔陶瓷颗粒和远红外颗粒。

所述燃油催化器4为罐体结构，所述燃油催化器的首尾两端设有封盖，所述首端的封盖外侧连接油管接头，所述尾端的封盖外侧连接空气滤清器。

所述封盖与罐体内壁之间设有密封胶圈，以防止燃油从封盖外周外泄。

所述燃油催化器4内设有若干隔滤网，所述隔滤网之间设有催化物颗粒。

实施例1，本实用新型一种带负离子发生器的燃油催化系统应用于汽车发动机系统里，汽车的夜行灯灯源供电给负离子发生器，负离子发生器内部电路设有电源控制模块21、变压模块22、整流模块23 及放电模块24，12伏/24伏电源经过电源控制模块21的整流、限流工作后生成交流电，变压模块22再进行升压工作得到交流高压，整流模块23将交流电变直流电后得到直流负高压，负高压进入放电模块24后对空气滤清器里的空气放电，产生负离子；所述放电模块24 包括有发射头，其为双头不锈钢针头；所述发射头接入空气滤清器中，所述空气滤清器的出气口连接燃油催化器，因此负离子和经过滤后的空气进入燃油催化器；所述燃油催化器安装在发动机和燃油油管回路中，以使燃油先经过燃油催化器在常温下被催化后再到达发动机喷油嘴，经喷油嘴喷出的油雾与空气混合，从进气管被吸入气缸充分燃烧后由排气管排出。

在原有燃油催化器的基础上加负离子发生器，使得汽车内燃油燃烧效率增强10倍，能让消费者大大节省汽油。另外，负离子发生器采用的是高压防尘线，能耐超过120℃的高温。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (10)

1.一种带负离子发生器的燃油催化系统，用于汽车发动系统，促进燃油充分燃烧，其特征在于：包括有负离子发生器、燃油催化器、空气滤清器和电源，所述负离子发生器的一端连接电源，另一端连接空气滤清器，所述空气滤清器与燃油催化器连接，所述负离子发生器产生的负离子与空气滤清器里的气体混合进入燃油催化器。

2.根据权利要求1所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述负离子发生器内部电路设有电源控制模块、变压模块、整流模块及放电模块，电源经过电源控制模块的整流、限流工作后生成交流电，变压模块再进行升压工作得到交流高压，整流模块将交流电变直流电后得到直流负高压，负高压进入放电模块后对空气滤清器里的空气放电，产生负离子。

3.根据权利要求2所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述放电模块包括有发射头，其为不锈钢针头。

4.根据权利要求2所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述负离子发生器安装于空气滤清器的上方。

5.根据权利要求4所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述空气滤清器包括有滤芯和壳体，所述壳体用于保护滤芯，通过在壳体上开设缺口，将发射头放入空气滤清器中，发射头发射的负离子与空气滤清器过滤完的空气混合。

6.根据权利要求1所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述电源为车灯电源。

7.根据权利要求1所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述燃油催化器内设有催化物，所述催化物包括有燃油催化剂颗粒、多孔陶瓷颗粒和远红外颗粒。

8.根据权利要求7所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述燃油催化器为罐体结构，所述燃油催化器的首尾两端设有封盖，所述首端的封盖外侧连接汽车里的油管接头，所述尾端的封盖外侧连接空气滤清器。

9.根据权利要求8所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述封盖与罐体内壁之间设有密封胶圈，以防止燃油从封盖外周外泄。

10.根据权利要求9所述的带负离子发生器的燃油催化系统，其特征在于：所述燃油催化器内设有若干隔滤网，所述隔滤网之间设有催化物颗粒。