CN207485502U - 柴油机的呼吸器及柴油机 - Google Patents

Abstract

柴油机的呼吸器，包括一个壳体（10）、一个排油管（20）、一个出气管（30）、一个第一隔板（40）、一个第二隔板（50）、一个第三隔板（60）和一个过滤填充物（70）。壳体形成一个内腔（12）和一个进气口（14）；排油管设置于壳体底部；出气管伸入内腔；第一隔板设置有复数个通气孔（42）；第二隔板与壳体远离进气口的内壁形成一个第一间隙（G1）；第三隔板与壳体底部的内壁形成一个第二间隙（G2）；过滤填充物设置于内腔。本实用新型提供的呼吸器，在气体的流出通道采用迷宫设计，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，保证机油质量和大气环境。本实用新型还提供了采用上述呼吸器的柴油机。

Description

柴油机的呼吸器及柴油机

技术领域

本实用新型涉及一种呼吸器，特别是用于柴油机的呼吸器，及采用上述呼吸器的柴油机。

背景技术

柴油机工作时，机油温度达到105℃左右，在此温度下，机油中的轻质的易挥发成分不断挥发，进一步加剧了曲轴箱内压力的上升，不及时将高温高压气体排出，将增大柴油机机油消耗，降低柴油机性能，缩短柴油机零部件寿命。呼吸器则是用来保持柴油机工作期间机体内、外部压力平衡，是柴油机上重要的零部件之一。目前的呼吸器多采用近乎直通式的排气方式，气流的能量损失很小，机油很容易被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机的呼吸器，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，避免机油被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

本实用新型的另一目的是提供了一种柴油机，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，避免机油被高压气流带出柴油机外，对环境造成污染。

本实用新型提供了一种柴油机的呼吸器，包括一个壳体、一个排油管、一个出气管、一个第一隔板、一个第二隔板、一个第三隔板和一个过滤填充物。壳体形成一个内腔，壳体沿一个排油方向具有一个壳体顶部和一个壳体底部，在壳体顶部和壳体底部之间形成有一个进气口，柴油机内气体能够通过进气口进入内腔；排油管设置于壳体底部并与内腔连通；出气管在靠近壳体顶部的位置伸入内腔；第一隔板沿排油方向设置于进气口和出气管之间，第一隔板上设置有复数个沿排油方向设置的通气孔；第二隔板沿排油方向设置于进气口与一个第一隔板之间，第一隔板朝远离进气口的方向延伸，且与壳体远离进气口的内壁形成一个第一间隙；第三隔板连接第二隔板，第三隔板朝壳体底部延伸，且与壳体底部的内壁形成一个第二间隙；过滤填充物设置于内腔，用于过滤流过气体；其中，藉由进气口进入内腔的气体在第二隔板和第三隔板的作用下流向壳体底部并穿过第二间隙，气体再穿过第一间隙流向第一隔板，再穿过通气孔流向壳体顶部的出气管。

在呼吸器的再一种示意性实施方式中，呼吸器还包括一个密封通道和一个第四隔板。密封通道一端连接壳体，另一端连接柴油机，柴油机藉由密封通道和进气口与内腔连通；第四隔板设置于密封通道内，部分遮挡密封通道。进一步提高了油气分离的效果。

在呼吸器的又一种示意性实施方式中，通气孔的截面面积之和占第一隔板面积的三分之二，达到冷却和透气的最佳平衡点。

在呼吸器的另一种示意性实施方式中，填充物沿排油方向设置于第二隔板和第一隔板之间，以达到更好的过滤效果。

在呼吸器的另一种示意性实施方式中，填充物为钢丝滤网。

本实用新型还提供了一种柴油机，包括上述的呼吸器。

附图说明

以下附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的局部剖视示意图。

图2是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的另一局部剖视示意图。

图3是用于说明第一隔板的结构示意图。

图4是用于说明呼吸器的另一种示意性实施方式的的结构示意图。

标号说明

10 壳体

12 内腔

14 进气口

20 排油管

30 出气管

40 第一隔板

42 通气孔

50 第二隔板

60 第三隔板

70 过滤填充物

80 密封通道

90 第四隔板

A 排油方向

T 壳体顶部

B 壳体底部

G1 第一间隙

G2 第二间隙。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚地理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

在本文中“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优的或更具优点的技术方案。

图1是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的局部剖视示意图，图2是用于说明呼吸器的一种示意性实施方式的另一局部剖视示意图，参照图1和图2，呼吸器包括一个壳体10、一个排油管20、一个出气管30、一个第一隔板40、一个第二隔板50、一个第三隔板60和一个过滤填充物70。

壳体10形成一个内腔12，壳体10沿一个排油方向A具有一个壳体顶部T和一个壳体底部B，在壳体顶部T和壳体底部B之间形成有一个进气口14，柴油机内气体能够通过进气口14进入内腔12。排油管20设置于壳体底部B并与内腔12连通。出气管30在靠近壳体顶部T的位置伸入内腔12。第一隔板40沿排油方向A设置于进气口14和出气管30之间，参照图3，第一隔板40上设置有复数个沿排油方向A设置的通气孔42（图中只示出一个）。第二隔板50沿排油方向A设置于进气口14与一个第一隔板40之间，第一隔板40朝远离进气口14的方向延伸，且与壳体10远离进气口14的内壁形成一个第一间隙G1。第三隔板60连接第二隔板50，第三隔板60朝壳体底部B延伸，且与壳体底部B的内壁形成一个第二间隙G2。过滤填充物70设置于内腔12，用于过滤流过气体。其中，藉由进气口14进入内腔12的气体在第二隔板50和第三隔板60的作用下流向壳体底部B并穿过第二间隙G2，气体再穿过第一间隙G1流向第一隔板40，再穿过通气孔42流向壳体顶部T的出气管30。

柴油机工作时，参照图1和图2，图中实线箭头为油气流向，虚线箭头为机油流向。呼吸器的排油方向A平行于重力方向，高温油气进入呼吸器中，由于呼吸器的内腔12中第二隔板50和第三隔板60的阻挡，高温油气从第二间隙G2穿过，此过程中高温油气遇到第二隔板和第三隔板，使高温油气中的机油冷凝，机油流向壳体底部B，再经过排油管20回流至柴油机油底壳内。穿过第二间隙G2的高温油气从呼吸器的壳体底部B向上穿过第一间隙G1，通过放置在内腔中的过滤填充物过滤大部分机油，机油通过重力作用，从壳体底部B的排油管20回到柴油机油底壳。继续向壳体顶部T扩散的油气穿过第一隔板40，在接触第一隔板40未打孔的部分时，又冷却了部分的油气，剩余油气从第一隔板40上的通气孔42流向壳体顶部T。由于出气管伸入呼吸器，油气遇到出气管30伸入部分，再次冷却。经过逐步冷却分离高温高压油气后，排出的油气已接近环境大气中的气体，实现了油气分离，曲轴箱内外压力平衡的目的。

本实用新型提供的呼吸器，在气体的流出通道上采用迷宫设计，利用排出气体的能量损失来增加油气分离效果，保证机油质量和大气环境。

在示意性实施方式中，参照图4，呼吸器还包括一个密封通道80和一个第四隔板90。密封通道80一端连接壳体10，另一端连接柴油机，柴油机藉由密封通道80和进气口14与内腔12连通。第四隔板90设置于密封通道80内，部分遮挡密封通道80。高温高压油气进入密封通道80，经过第四隔板90的阻隔，从第四隔板90侧面进入呼吸器，部分高温油气遇到第四隔板90，其中部分机油冷凝，回流到机体内部，进一步提高了油气分离的效果。

在示意性实施方式中，通气孔42的截面面积之和占第一隔板40面积的三分之二，达到冷却和透气的最佳平衡点。

在示意性实施方式中，填充物70沿排油方向A设置于第二隔板50和第一隔板40之间，以达到更好的过滤效果。

在示意性实施方式中，填充物70为钢丝滤网。

本实用新型还提供了一种柴油机，包括上述的呼吸器。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.柴油机的呼吸器，其特征在于，包括：

一个壳体（10），其形成一个内腔（12），所述壳体（10）沿一个排油方向（A）具有一个壳体顶部（T）和一个壳体底部（B），在所述壳体顶部（T）和所述壳体底部（B）之间形成有一个进气口（14），所述柴油机内气体能够通过所述进气口（14）进入所述内腔（12）；

一个排油管（20），其设置于所述壳体底部（B）并与所述内腔（12）连通；

一个出气管（30），其在靠近所述壳体顶部（T）的位置伸入所述内腔（12）；

一个第一隔板（40），其沿排油方向（A）设置于所述所述进气口（14）和所述出气管（30）之间，所述第一隔板（40）上设置有复数个沿排油方向（A）设置的通气孔（42）；

一个第二隔板（50），其沿排油方向（A）设置于所述进气口（14）与所述一个第一隔板（40）之间，所述第一隔板（40）朝远离所述进气口（14）的方向延伸，且与所述壳体（10）远离所述进气口（14）的内壁形成一个第一间隙（G1）；

一个第三隔板（60），其连接所述第二隔板（50），所述第三隔板（60）朝所述壳体底部（B）延伸，且与所述壳体底部（B）的内壁形成一个第二间隙（G2）；及

一个过滤填充物（70），其设置于所述内腔（12），用于过滤流过气体；

其中，藉由所述进气口（14）进入所述内腔（12）的气体在所述第二隔板（50）和所述第三隔板（60）的作用下流向所述壳体底部（B）并穿过所述第二间隙（G2），所述气体再穿过所述第一间隙（G1）流向所述第一隔板（40），再穿过所述通气孔（42）流向壳体顶部（T）的出气管（30）。

2.根据权利要求1所述的呼吸器，其特征在于，所述呼吸器还包括：

一个密封通道（80），其一端连接所述壳体（10），另一端连接所述柴油机，所述柴油机藉由所述密封通道（80）和所述进气口（14）与所述内腔（12）连通；及

一个第四隔板（90），其设置于所述密封通道（80）内，部分遮挡所述密封通道（80）。

3.根据权利要求1所述的呼吸器，其特征在于，所述通气孔（42）的截面面积之和占所述第一隔板（40）面积的三分之二。

4.根据权利要求1所述的呼吸器，其特征在于，所述填充物（70）沿所述排油方向（A）设置于所述第二隔板（50）和所述第一隔板（40）之间。

5.根据权利要求1所述的呼吸器，其特征在于，所述填充物（70）为钢丝滤网。

6.柴油机，其特征在于，包括一个如权利要求1至5中任一项所述的呼吸器。