CN207481993U - 一种汽车转向柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向柱，包括伸缩杆、卡扣、碳纤维杆、倒角、钢丝条、树脂、减震层、减震弹簧和纤维棒，所述伸缩杆的表面设置有卡扣，且伸缩杆的左侧安装有碳纤维杆，所述碳纤维杆的内部安装有倒角，所述倒角与碳纤维杆通过钢丝条连接，所述倒角与钢丝条空隙处填充有树脂，所述碳纤维杆的左侧安装有减震层，所述减震层内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内部安装有纤维棒，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置碳纤维杆，便于剧烈震荡的时候，防止汽车转向柱误伤驾驶员，设置倒角、钢丝条和树脂，便于碳纤维杆朝着指定方向断裂，设置减震弹簧和纤维棒，降低行驶中震动对驾驶员的干扰。

Description

一种汽车转向柱

技术领域

本实用新型涉及汽车转向柱技术领域，具体为一种汽车转向柱。

背景技术

转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件,通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向,常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。

目前市场上的汽车转向柱不仅结构复杂，而且功能单一，不能够在出现事故的瞬间，迅速断裂汽车转向柱，防止事故造成驾驶员的受伤，并且定期为汽车转向柱注入机油，防止汽车转向柱卡涩而旋转不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车转向柱，可以有效解决上述背景技术中提出不能够在出现事故的瞬间，迅速断裂汽车转向柱，防止事故造成驾驶员的受伤，并且定期为汽车转向柱注入机油，防止汽车转向柱卡涩而旋转不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向柱，包括螺杆、旋转杆、滑槽条、保护壳、出油管、卡扣、伸缩杆、碳纤维杆、减震层、固定杆、轴承、转向轴、卡齿、减震弹簧、纤维棒、倒角、钢丝条、树脂、注油器和时间控制盘，所述螺杆左侧安装有旋转杆，所述旋转杆表面开设有滑槽条，且旋转杆顶端安装有保护壳，所述保护壳内部安装有注油器，所述注油器右侧安装有时间控制盘，所述旋转杆左侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆与注油器通过出油管连接，所述伸缩杆表面设置有卡扣，且伸缩杆左侧安装有碳纤维杆，所述碳纤维杆内部安装有倒角，所述倒角与碳纤维杆通过钢丝条连接，所述倒角与钢丝条空隙处填充有树脂，所述碳纤维杆左侧安装有减震层，所述减震层内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧内部安装有纤维棒，所述减震层左侧安装有固定杆，所述固定杆中部安装有转向轴，所述转向轴底部与顶部均安装有轴承，且转向轴内部安装有卡齿。

优选的，所述伸缩杆表面设置有刻度表。

优选的，所述减震弹簧和纤维棒均设置有两个。

优选的，所述转向轴为一种不锈钢材质的构件。

优选的，所述卡齿表面设置有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置碳纤维杆，便于剧烈震荡的时候，防止汽车转向柱误伤驾驶员，设置倒角、钢丝条和树脂，便于碳纤维杆朝着指定方向断裂，设置减震弹簧和纤维棒，降低行驶中震动对驾驶员的干扰，设置注油器和时间控制盘，便于保护旋转杆和伸缩杆的使用寿命，防止出现卡涩的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A的结构示意图；

图3是本实用新型的减震层结构示意图；

图4是本实用新型的碳纤维杆结构示意图；

图5是本实用新型的时间控制盘结构示意图。

图中标号：1、螺杆；2、旋转杆；3、滑槽条；4、保护壳；5、出油管；6、卡扣；7、伸缩杆；8、碳纤维杆；9、减震层；10、固定杆；11、轴承；12、转向轴；13、卡齿；14、减震弹簧；15、纤维棒；16、倒角；17、钢丝条；18、树脂；19、注油器；20、时间控制盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车转向柱，包括螺杆1、旋转杆2、滑槽条3、保护壳4、出油管5、卡扣6、伸缩杆7、碳纤维杆8、减震层9、固定杆10、轴承11、转向轴12、卡齿13、减震弹簧14、纤维棒15、倒角16、钢丝条17、树脂18、注油器19和时间控制盘20，螺杆1左侧安装有旋转杆2，旋转杆2表面开设有滑槽条3，且旋转杆2顶端安装有保护壳4，保护壳4内部安装有注油器19，注油器19右侧安装有时间控制盘20，旋转杆2左侧安装有伸缩杆7，伸缩杆7与注油器19通过出油管5连接，伸缩杆7表面设置有卡扣6，且伸缩杆7左侧安装有碳纤维杆8，碳纤维杆8内部安装有倒角16，倒角16与碳纤维杆8通过钢丝条17连接，倒角16与钢丝条17空隙处填充有树脂18，碳纤维杆8左侧安装有减震层9，减震层9内部安装有减震弹簧14，减震弹簧14内部安装有纤维棒15，减震层9左侧安装有固定杆10，固定杆10中部安装有转向轴12，转向轴12底部与顶部均安装有轴承11，且转向轴12内部安装有卡齿13。

为了便于记录伸缩杆7使用长度，本实施例中，优选的，伸缩杆7表面设置有刻度表。

为了减震层9的减震能力，本实施例中，优选的，减震弹簧14和纤维棒15均设置有两个。

为了增加转向轴12的使用寿命，本实施例中，优选的，转向轴12为一种不锈钢材质的构件。

为了便于使用者安装汽车转向柱，本实施例中，优选的，卡齿13表面设置有润滑油。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者将螺杆1安装在汽车方向盘下，通过按压卡扣6，可以方便调节旋转杆2的长度，可以对应不用驾驶员的使用高度，将转向轴12内部的卡齿13与所需连接的汽车转轴对应好后即可使用，通过时间控制盘20调节时间，通过注油器19定期为伸缩杆7注入机油，在汽车出现事故或者碰撞的时候，碳纤维杆8会瞬间断裂，防止汽车转向柱造成驾驶员受伤，并且设置倒角16与钢丝条17，可以在断裂的时候，方便碳纤维杆8向指定方向断裂，设置减震弹簧14和纤维棒15，降低行驶中震动对驾驶员的干扰，给驾驶员的正常使用带来了便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向柱，包括螺杆(1)、旋转杆(2)、滑槽条(3)、保护壳(4)、出油管(5)、卡扣(6)、伸缩杆(7)、碳纤维杆(8)、减震层(9)、固定杆(10)、轴承(11)、转向轴(12)、卡齿(13)、减震弹簧(14)、纤维棒(15)、倒角(16)、钢丝条(17)、树脂(18)、注油器(19)和时间控制盘(20)，其特征在于：所述螺杆(1)左侧安装有旋转杆(2)，所述旋转杆(2)表面开设有滑槽条(3)，且旋转杆(2)顶端安装有保护壳(4)，所述保护壳(4)内部安装有注油器(19)，所述注油器(19)右侧安装有时间控制盘(20)，所述旋转杆(2)左侧安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)与注油器(19)通过出油管(5)连接，所述伸缩杆(7)表面设置有卡扣(6)，且伸缩杆(7)左侧安装有碳纤维杆(8)，所述碳纤维杆(8)内部安装有倒角(16)，所述倒角(16)与碳纤维杆(8)通过钢丝条(17)连接，所述倒角(16)与钢丝条(17)空隙处填充有树脂(18)，所述碳纤维杆(8)左侧安装有减震层(9)，所述减震层(9)内部安装有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)内部安装有纤维棒(15)，所述减震层(9)左侧安装有固定杆(10)，所述固定杆(10)中部安装有转向轴(12)，所述转向轴(12)底部与顶部均安装有轴承(11)，且转向轴(12)内部安装有卡齿(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱，其特征在于，所述伸缩杆(7)表面设置有刻度表。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱，其特征在于，所述减震弹簧(14)和纤维棒(15)均设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱，其特征在于，所述转向轴(12)为一种不锈钢材质的构件。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱，其特征在于，所述卡齿(13)表面设置有润滑油。