CN207481813U - 一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其结构包括PCB板、输入端接口、蜂鸣器、瓷片电阻、输出端接口、线圈驱动芯片、继电器驱动芯片、电感、输出电机、安装定位孔、晶振、CPU芯片、电容、散热风扇、备用电路板，备用电路板设有报警器、警示灯、免维护电池、RS接口、智能集成芯片，智能集成芯片装设在免维护电池内部，报警器胶连接于免维护电池表面的上方，警示灯黏合在报警器右下角，警示灯与报警器电连接，RS接口穿过免维护电池正面，免维护电池与PCB板电连接，本实用新型的有益效果：通过设有的备用电路板，能在电路出现故障时迅速启动恢复电路的运行，使车主能够安全的在路上驾驶，为车主的安全提供保障。
Description
技术领域
本实用新型是一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，属于电动汽车核心驱动的控制一体化装置领域。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
现有技术公开了申请号为：201220264946.5的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，涉及电动汽车领域。本实用新型的结构是：在后桥的左右两端分别对称设置有相互连接的第一制动盘和第一电机，以及第二制动盘和第二电机；制动装置分别与第一制动盘和第二制动盘连接；电控装置分别与第一电机和第二电机连接；电源和电控装置连接。本实用新型属纯电动汔车核心驱动系统，具有领先的电机及控制技术和优秀的整车运行性能；本实用新型将能方便地实现纯电动汔车研究、生产和运用；多速永磁无刷电机加软换档控制将实现纯电动汽车的高效驱动和轻便舒适的运行，现有技术通过控制电路控制电动汽车的运行，在行驶时电路出现故障会导致汽车停在马路中间，容易引发意外事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，以解决现有技术通过控制电路控制电动汽车的运行，在行驶时电路出现故障会导致汽车停在马路中间，容易引发意外事故的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其结构包括PCB板、输入端接口、蜂鸣器、瓷片电阻、输出端接口、线圈驱动芯片、继电器驱动芯片、电感、输出电机、安装定位孔、晶振、CPU芯片、电容、散热风扇、备用电路板，所述CPU芯片通过焊锡固定在PCB板表面的中心，所述输入端接口垂直固定在PCB板左下角，所述蜂鸣器胶连接于输入端接口右侧并与CPU芯片电连接，所述输出端接口装设于蜂鸣器右侧并与CPU芯片电连接，所述瓷片电阻水平固定在输出端接口后方，所述线圈驱动芯片紧贴于瓷片电阻右上角，所述继电器驱动芯片通过焊锡固定在线圈驱动芯片右侧，所述电感等距均匀的分布于继电器驱动芯片右侧及上方，所述输出电机钉连接于电感后方，所述晶振胶连接于CPU芯片后方，所述电容装设于晶振右侧并与蜂鸣器电连接，所述散热风扇水平固定在电容左侧，所述备用电路板通过焊锡固定在PCB板表面的左端，所述备用电路板设有报警器、警示灯、免维护电池、RS接口、智能集成芯片，所述智能集成芯片装设在免维护电池内部，所述报警器胶连接于免维护电池表面的上方，所述警示灯黏合在报警器右下角，所述警示灯与报警器电连接，所述RS接口穿过免维护电池正面，所述免维护电池与PCB板电连接。
进一步地，所述电感设有2个以上。
进一步地，所述继电器驱动芯片设有2个以上的外接设备接口。
进一步地，所述瓷片电阻电阻为2KΩ-4KΩ。
进一步地，所述安装定位孔穿过PCB板表面的四个角。
进一步地，所述电容外表面所用材料为散热锡箔纸，能快速将电容工作时产生的巨大热量散发出去。
进一步地，所述安装定位孔设有4个，能更好的将装置固定安装好。
本实用新型的有益效果：通过设有的备用电路板，能在电路出现故障时迅速启动恢复电路的运行，使车主能够安全的在路上驾驶，为车主的安全提供保障。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置的结构示意图。
图2为本实用新型备用电路板的结构示意图。
图中：PCB板-1、输入端接口-2、蜂鸣器-3、瓷片电阻-4、输出端接口-5、线圈驱动芯片-6、继电器驱动芯片-7、电感-8、输出电机-9、安装定位孔-10、晶振-11、CPU芯片-12、电容-13、散热风扇-14、备用电路板-15、报警器-1501、警示灯-1502、免维护电池-1503、RS232接口-1504、智能集成芯片。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置：其结构包括PCB板1、输入端接口2、蜂鸣器3、瓷片电阻4、输出端接口5、线圈驱动芯片6、继电器驱动芯片7、电感8、输出电机9、安装定位孔10、晶振11、CPU芯片12、电容13、散热风扇14、备用电路板15，所述CPU芯片12通过焊锡固定在PCB板1表面的中心，所述输入端接口2垂直固定在PCB板1左下角，所述蜂鸣器3胶连接于输入端接口2右侧并与CPU芯片12电连接，所述输出端接口5装设于蜂鸣器3右侧并与CPU芯片12电连接，所述瓷片电阻4水平固定在输出端接口5后方，所述线圈驱动芯片6紧贴于瓷片电阻4右上角，所述继电器驱动芯片6通过焊锡固定在线圈驱动芯片6右侧，所述电感8等距均匀的分布于继电器驱动芯片7右侧及上方，所述输出电机9钉连接于电感8后方，所述晶振11胶连接于CPU芯片12后方，所述电容13装设于晶振11右侧并与蜂鸣器3电连接，所述散热风扇14水平固定在电容13左侧，所述备用电路板15通过焊锡固定在PCB板1表面的左端，所述备用电路板15设有报警器1501、警示灯1502、免维护电池1503、RS232接口1504、智能集成芯片，所述智能集成芯片装设在免维护电池1503内部，所述报警器1501胶连接于免维护电池1503表面的上方，所述警示灯1502黏合在报警器1501右下角，所述警示灯1502与报警器1501电连接，所述RS232接口1504穿过免维护电池1503正面，所述免维护电池1503与PCB板1电连接，所述电感8设有2个以上，所述继电器驱动芯片7设有2个以上的外接设备接口，所述瓷片电阻4电阻为2KΩ-4KΩ，所述安装定位孔10穿过PCB板1表面的四个角，所述电容13外表面所用材料为散热锡箔纸，能快速将电容13工作时产生的巨大热量散发出去，所述安装定位孔10设有4个，能更好的将装置固定安装好。
在使用时，通过螺钉穿过安装定位孔10将装置固定在电动汽车上，将汽车的连接导线接在输入端接口2以及输出端接口5上，将其他电源线接入外接设备接口，CPU芯片12就能对电动汽车进行控制；当电动车的核心控制驱动即输出电机9内部的电路发生故障时，智能集成芯片能感受到电路中的电流紊乱，并将信号分别发送到免维护电池1503和报警器1501上，免维护电池1503启动，为装置的电路继续供电，报警器1501响起，并且警示灯1502亮起。
本实用新型所述的免维护电池1503由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
本实用新型的PCB板1、输入端接口2、蜂鸣器3、瓷片电阻4、输出端接口5、线圈驱动芯片6、继电器驱动芯片7、电感8、输出电机9、安装定位孔10、晶振11、CPU芯片12、电容13、散热风扇14、备用电路板15、报警器1501、警示灯1502、免维护电池1503、RS232接口1504、智能集成芯片，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术通过控制电路控制电动汽车的运行，在行驶时电路出现故障会导致汽车停在马路中间，容易引发意外事故，本实用新型通过上述部件的互相组合，能在电路出现故障时迅速启动恢复电路的运行，使车主能够安全的在路上驾驶，为车主的安全提供保障，具体如下所述：
所述智能集成芯片装设在免维护电池1503内部，所述报警器1501胶连接于免维护电池1503表面的上方，所述警示灯1502黏合在报警器1501右下角，所述警示灯1502与报警器1501电连接，所述RS232接口1504穿过免维护电池1503正面，所述免维护电池1503与PCB板1电连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其结构包括PCB板（1）、输入端接口（2）、蜂鸣器（3）、瓷片电阻（4）、输出端接口（5）、线圈驱动芯片（6）、继电器驱动芯片（7）、电感（8）、输出电机（9）、安装定位孔（10）、晶振（11）、CPU芯片（12）、电容（13）、散热风扇（14）、备用电路板（15），所述CPU芯片（12）通过焊锡固定在PCB板（1）表面的中心，所述输入端接口（2）垂直固定在PCB板（1）左下角，其特征在于：
所述蜂鸣器（3）胶连接于输入端接口（2）右侧并与CPU芯片（12）电连接，所述输出端接口（5）装设于蜂鸣器（3）右侧并与CPU芯片（12）电连接，所述瓷片电阻（4）水平固定在输出端接口（5）后方，所述线圈驱动芯片（6）紧贴于瓷片电阻（4）右上角，所述继电器驱动芯片（7）通过焊锡固定在线圈驱动芯片（6）右侧，所述电感（8）等距均匀的分布于继电器驱动芯片（7）右侧及上方，所述输出电机（9）钉连接于电感（8）后方，所述晶振（11）胶连接于CPU芯片（12）后方，所述电容（13）装设于晶振（11）右侧并与蜂鸣器（3）电连接，所述散热风扇（14）水平固定在电容（13）左侧，所述备用电路板（15）通过焊锡固定在PCB板（1）表面的左端；
所述备用电路板（15）设有报警器（1501）、警示灯（1502）、免维护电池（1503）、RS232接口（1504）、智能集成芯片，所述智能集成芯片装设在免维护电池（1503）内部，所述报警器（1501）胶连接于免维护电池（1503）表面的上方，所述警示灯（1502）黏合在报警器（1501）右下角，所述警示灯（1502）与报警器（1501）电连接，所述RS232接口（1504）穿过免维护电池（1503）正面，所述免维护电池（1503）与PCB板（1）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其特征在于：所述电感（8）设有2个以上。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其特征在于：所述继电器驱动芯片（7）设有2个以上的外接设备接口。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其特征在于：所述瓷片电阻（4）电阻为2KΩ-4KΩ。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其特征在于：所述安装定位孔（10）穿过PCB板（1）表面的四个角。
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