CN2074775U - 榫接铁轨

Info

榫接铁轨，其两端分别为榫头和榫槽。榫槽端带有轨面平沿，榫头端带有支撑筋平沿，其规格相吻合。连接后改变了现有铁轨的接缝形状，使列车行驶到接缝时，还未完全驶离第一根铁轨，车轮就已压到下一根铁轨上。而不是象现有铁轨端面连接所出现的断缝。因此，可减轻车轮对铁轨的震动，减小了列车行驶时的噪音。

本实用新型属铁轨设计与制造技术领域。

目前国内外铁轨均为平面接头，连接处留有一定缝隙。当车轮经过接缝处时，产生震动和节奏的噪音，使乘客在车箱内受到震动和噪音的干扰。

本实用新型的目的是，提供一种两端分别为凸凹状接头的榫接铁轨。改变了现有铁路接缝的形状。以解决列车行驶中产生的震动和噪音问题。

本实用新型结构如附图所示

铁轨的一端为榫槽，另一端为榫头。榫槽（2－1）的槽底与下面的支撑筋（2－3）端面在一平面上，与地面垂直。榫槽的两旁各伸出一轨面平沿（2－2）。榫头端的结构是：榫头（3－1）端面与支撑筋在一平面上，与地面垂直。榫头的两旁各有一支撑筋平沿（3－2），其长度、宽度和高度与轨面平沿（2－2）相吻合。

本实用新型连接方法为榫接，如图1所示。

本实用新型由于结构上的特点，带有榫头和榫槽，当连接后，改变了现有铁轨接缝的形状。当列车从榫槽一侧驶来时，在车轮还没有完全离开榫槽时，即接触榫头。也就是车轮还未完全驶离第一根铁轨时，车轮已压到下一根铁轨上。

图1为本实用新型连接结构示意图。

图2为本实用新型榫槽端结构示意图。

2－1榫槽 2－2轨面平沿 2－3支撑筋

图3为本实用新型榫头端结构示意图

3－1榫头 3－2支撑筋平沿

指定图1为摘要附图

实施方案

参照说明书第五部分及附图，按现行轧轨工艺轧轨，后采用机加工方法加工出两端的榫槽和榫头。

榫接铁轨，其特征在于两端分别为榫槽(2-1)和榫头(3-1)，榫槽(2-1)的槽底与支撑筋(2-3)端面在一平面上，与地面垂直，榫槽两旁各伸出一轨面平沿(2-2)，另一端榫头(3-1)的端面与支撑筋端面在一平面上，与地面垂直，榫头两旁各有一支撑筋平沿(3-2)，

支撑筋平沿(3-2)的长、宽、高度与轨面平沿(2-2)相吻合。