CN207470246U - 一种气门桥、气门驱动机构及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构和发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。

Description

一种气门桥、气门驱动机构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门桥。还涉及一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机。

背景技术

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，对应于同一气缸一般包括两个进气门和两个排气门，同名气门(即两个进气门或两个排气门)一般使用整个配气系统的同一气门驱动机构进行驱动。

现有的气门驱动机构主要包括摇臂、气门桥和复位弹簧，两个同名气门的气门杆的头部分别与气门桥的两端接触，实现摇臂的作用力向气门的传递。气门桥主要由气门桥本体01和执行销02组成，气门桥本体01的一端底部设置有气门桥底孔011，气门桥底孔011与其中一个气门杆的头部配合接触，气门桥本体01的另一端设置有执行销02，执行销02与另一个气门杆的头部配合接触。为了使气门桥底孔011与气门杆的顶部较好的接触，通常将气门桥底孔011与气门杆配合的内端面设置成凸球面，这样在气门桥发生倾斜时，气门桥底孔011可以更好地与气门杆端配合，防止出现尖角接触。

但是，在气门桥本体01的一端底部加工具有凸球面的气门桥底孔011比较困难，造成气门桥工艺性较差，而且凸球面与气门杆头部配合，凸球面的加工精度即材料热处理要求较高，导致气门桥加工成本增加。

综上所述，如何解决气门桥底孔的凸球面加工困难的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门桥，以方便气门桥底孔的凸球面的加工。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，以方便气门桥底孔的凸球面的加工，进而降低整体加工难度。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气门桥，包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为盲孔，所述装配孔的开口朝向所述气门杆，所述垫块为圆饼状垫块，所述垫块与所述装配孔过盈配合安装。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为台阶孔，所述台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端与所述台阶孔的小径孔过盈配合。

优选地，在上述的气门桥中，所述台阶孔为贯通所述气门桥本体的贯通台阶孔。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔设置有内螺纹，所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端外圆设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述台阶状垫块的小径端端部为施钮端。

优选地，在上述的气门桥中，所述装配孔为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔为光孔；所述垫块为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端外圆设置有外螺纹，所述台阶状垫块的小径端伸出所述贯通台阶孔的小径孔，并通过螺母固定。

优选地，在上述的气门桥中，所述弧形凸面为球形凸面。

优选地，在上述的气门桥中，所述垫块的硬度大于所述气门桥本体的硬度。

本申请还提供了一种气门驱动机构，包括气门桥，所述气门桥为如以上任一项所述的气门桥。

本申请还提供了一种发动机，包括气门桥，所述气门桥为如以上任一项所述的气门桥。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的气门桥中，气门桥本体的一端开设有装配孔，装配孔内装配有垫块，垫块朝向气门杆的一端为用于与气门杆的顶端抵接的弧形凸面。将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。

本实用新型提供的气门驱动机构和发动机均采用了本申请中的气门桥，因此，能够方便加工气门桥底孔的弧形凸面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种气门桥的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种气门桥的剖视示意图；

图3为图2中的气门桥的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种气门桥的剖视示意图；

图5为图4中的气门桥的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的又一种气门桥的剖视示意图；

图7为图6中的气门桥的爆炸结构示意图。

其中，01为气门桥本体、011为气门桥底孔、02为执行销；

1为气门桥本体、11为装配孔、2为垫块、21为弧形凸面、22为小径端、23为大径端、3为执行销、4为螺母。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种气门桥，方便了气门桥底孔的凸球面的加工。

本实用新型还提供了一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，方便了气门桥底孔的凸球面的加工，进而降低了整体加工难度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图2-图7，本实用新型实施例提供了一种气门桥，包括气门桥本体1和执行销3，其中，执行销3安装于气门桥本体1的一端；气门桥本体1的另一端开设有装配孔11，装配孔11内装配有垫块2，垫块2朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面21。

该气门桥将原有的与气门桥本体01一体成型的气门桥底孔011改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面21的垫块2，再将垫块2装入气门桥本体1的装配孔11中，从而方便了弧形凸面21的加工，且垫块2可采用与气门桥本体1不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。

如图2和图3所示，本实施例提供了一种具体的垫块2和装配孔11，其中，装配孔11为盲孔，装配孔11的开口朝向气门杆，垫块2为圆饼状垫块，垫块2与装配孔11过盈配合安装，将垫块2压装进入装配孔11中，形成气门桥底孔，垫块2的底端端面为弧形凸面21，用于与气门杆的顶端抵接。

如图4和图5所示，本实施例提供了另一种具体的垫块2和装配孔11，其中，装配孔11为台阶孔，台阶孔由大径孔和小径孔组成，且台阶孔的大径孔靠近气门杆设置；垫块2为台阶状垫块，台阶状垫块由小径端22和大径端23组成，台阶状垫块的小径端22与台阶孔的小径孔过盈配合，台阶状垫块的大径端23与台阶孔的大径孔间隙配合。装配时，只需要将台阶状垫块的小径端22压装进入台阶孔的小径孔内即可。通过将垫块2和装配孔11设置成台阶状，且只有小径端22与小径孔过盈配合，可以方便将台阶状垫块压装入台阶孔中，减小了压装的距离。当然，台阶状垫块的大径端23也可以与台阶孔的大径孔压装配合。

进一步地，在本实施例中，台阶孔为贯通气门桥本体1的贯通台阶孔，即台阶孔的小径孔顶端敞口，方便台阶孔的加工。当然，台阶孔还可以为盲孔，即小径孔的顶部封闭。

本实施例提供了又一种具体的垫块2和装配孔11，其中，装配孔11为贯通台阶孔，贯通台阶孔的大径孔靠近气门杆设置，贯通台阶孔的小径孔设置有内螺纹；垫块2为台阶状垫块，台阶状垫块的小径端22的外圆设置有与小径孔的内螺纹配合的外螺纹，台阶状垫块的小径端22端部为施钮端，台阶状垫块的大径端23与贯通台阶孔的大径孔间隙配合。

该气门桥装配时，将台阶状垫块装入贯通台阶孔中，在贯通台阶孔的小径孔的顶部对台阶状垫块的小径端22的施钮端施加旋拧作用力，将小径端22旋进小径孔内即可实现装配。具体地，施钮端为十字槽、一字槽或内多边孔，方便使用十字锥、一字锥或多边扳手旋拧即可。

如图6和图7所示，本实施例提供了第四种垫块2和装配孔11，其中，装配孔11为贯通台阶孔，贯通台阶孔的大径孔靠近气门杆设置，贯通台阶孔的小径孔为光孔；垫块2为台阶状垫块，台阶状垫块的小径端22外圆设置有外螺纹，台阶状垫块的小径端22伸出贯通台阶孔的小径孔，并通过螺母4固定。

该气门桥装配时，将台阶状垫块装入贯通台阶孔中，并通过台阶轴向定位，此时，台阶状垫块的小径端22伸出贯通台阶孔的小径孔外部，将螺母4旋拧在小径端22上，实现台阶状垫块的固定。

在本实施例中，作为优化，以上任一种垫块2的弧形凸面21为球形凸面，使垫块2与气门杆的顶端更好的接触。当然，弧形凸面21还可以为非球形弧面，只是没有球形凸面的接触效果好。

进一步地，在本实施例中，垫块2的硬度大于气门桥本体1的硬度，即垫块2可以单独选用硬度更高的材质，而气门桥本体1选用满足硬度需求的材质即可。从而在提高了弧形凸面21结构强度的同时，降低了气门桥的整体加工成本。

基于以上任一实施例所描述的气门桥，本实用新型实施例还提供了一种气门驱动机构，包括气门桥，其中，气门桥为如以上任一实施例所描述的气门桥。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，发动机包括气门桥，且该气门桥为如以上任一实施例所描述的气门桥。

由于本申请中的气门驱动机构和发动机均采用本申请中的气门桥，而本申请中的气门桥中的气门桥底孔采用单独加工装配的方式，方便了气门桥底孔的弧形凸面21的加工，且可以只增大气门桥底孔的强度，从而降低了气门桥的加工成本，进而降低了气门驱动机构和发动机的加工难度和加工成本。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气门桥，包括气门桥本体(1)和执行销(3)，所述执行销(3)安装于所述气门桥本体(1)的一端，其特征在于，所述气门桥本体(1)的另一端开设有装配孔(11)，所述装配孔(11)内装配有垫块(2)，所述垫块(2)朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面(21)。

2.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述装配孔(11)为盲孔，所述装配孔(11)的开口朝向所述气门杆，所述垫块(2)为圆饼状垫块，所述垫块(2)与所述装配孔(11)过盈配合安装。

3.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述装配孔(11)为台阶孔，所述台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述垫块(2)为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端(22)与所述台阶孔的小径孔过盈配合。

4.根据权利要求3所述的气门桥，其特征在于，所述台阶孔为贯通所述气门桥本体(1)的贯通台阶孔。

5.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述装配孔(11)为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔设置有内螺纹，所述垫块(2)为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端(22)外圆设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述台阶状垫块的小径端(22)端部为施钮端。

6.根据权利要求1所述的气门桥，其特征在于，所述装配孔(11)为贯通台阶孔，所述贯通台阶孔的大径孔靠近所述气门杆设置，所述贯通台阶孔的小径孔为光孔；所述垫块(2)为台阶状垫块，所述台阶状垫块的小径端(22)外圆设置有外螺纹，所述台阶状垫块的小径端(22)伸出所述贯通台阶孔的小径孔，并通过螺母(4)固定。

7.根据权利要求1-6任一项所述的气门桥，其特征在于，所述弧形凸面(21)为球形凸面。

8.根据权利要求1-6任一项所述的气门桥，其特征在于，所述垫块(2)的硬度大于所述气门桥本体(1)的硬度。

9.一种气门驱动机构，包括气门桥，其特征在于，所述气门桥为如权利要求1-8任一项所述的气门桥。

10.一种发动机，包括气门桥，其特征在于，所述气门桥为如权利要求1-8任一项所述的气门桥。