CN207469027U - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种道路排水结构，包括路面，路面两侧设置有漏水层，漏水层下方设置有排水槽，排水槽底部连通有排水管，排水管内设置有转轮，转轮上设置有若干刀片，排水管管口处滑动设置有挡块，挡块与排水槽的内壁之间连接有弹簧；路面下方设置有路面基层，路面基层内倾斜设置有渗水通道，渗水通道的高端与所述排水槽连通，渗水通道的低端对准挡块。本实用新型解决了排水槽堵塞的问题。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种道路排水结构。

背景技术

现阶段的道路路面和市政排水系统多采用密实、不透水的材料进行施工，因此，在雨季到来时，大量的雨水进入排水系统，当排水系统中的排水量少于雨水进入量，从而造成雨水积累在路面形成内涝，不仅妨碍了人们的出行，还会影响人们安全和财产。

中国公开专利，公开号为CN203247685U一种透水沥青道路排水装置，在道路两边沿道路方向靠近路缘石设有排水槽，排水槽的开口上方位于细粒透水沥青混凝土层的下方，排水槽的底部与中粒透水沥青混凝土层下边平齐，排水槽内具有直径与其相适应的弹簧管，排水槽的两端与路面两边分布的雨水井相连并相通，解决了道路排水效率低等问题，具有结构简单，施工方便，排水效果好，造价低等明显的优点。

但是排水槽内，仅仅通过涂刷防水涂层，防水涂层在长时间的雨水侵蚀的过程中，容易损坏，造成水液浸透排水槽，导致路基受损，而且由于排水槽是安设在透水沥青下，透水沥青长期使用，难免会有沥青路面层的杂物掉入排水槽，导致排水槽内堵塞。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种道路排水结构，以解决排水槽堵塞的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路排水结构，包括路面，路面两侧设置有漏水层，漏水层下方设置有排水槽，排水槽底部连通有排水管，排水管内设置有转轮，转轮上设置有若干刀片，排水管管口处滑动设置有挡块，挡块与排水槽的内壁之间连接有弹簧；路面下方设置有路面基层，路面基层内倾斜设置有渗水通道，渗水通道的高端与排水槽连通，渗水通道的低端对准挡块。

采用本实用新型一种道路排水结构，排水槽用于排水，积水从漏水层流入排水槽中，挡块用于隔离排水管。当排水槽内堆积杂物堵塞时，排水槽内的水位上升并从流入渗水通道内，渗水通道内的水将挡块冲开，从而打开排水管。排水槽内的水和杂物流入排水管中被排走，并冲击转轮使得转轮转动，切刀用于在转轮转动时切割杂物，避免杂物堵塞排水管。

本实用新型的有益效果为：

1.利用排水管将排水槽内的杂物和积水排走，增加了积水的排放速度，同时还能将杂物排出，解决了排水槽堵塞的问题。

2.利用排水槽内的积水冲击挡块，从而打开排水管，无需人工操作，充分利用了排水槽内的积水，自动化程度高，节约了资源。

3.利用刀片切割杂物，使得杂物体积变小，避免杂物堵塞排水管。

进一步，渗水通道高端的直径大于其低端的直径。积水往渗水通道低端流动时，渗水通道的直径逐渐变小，渗水通道内的压强逐渐增大，使得积水的流动速度增大，增加了积水的势能，便于将挡块冲开。

进一步，排水槽的内壁倾斜设置，且其低端与排水槽的底部连接。杂物在重力作用下堆积在排水槽底部，排水管打开时，杂物能快速地流入排水管内，加快了杂物的清除速度。

进一步，挡块内设置有空腔，空腔与渗水通道的低端连通。渗水通道内的积水可以直接冲到空腔内，增大了作用在挡块上的冲击力，便于将挡块冲开。

进一步，渗水通道高端的开口处设置有过滤网。过滤网能够过滤排水槽中漂浮的杂物，避免杂物进入渗水通道导致渗水通道堵塞。

进一步，排水管下方连通有辅助排水槽。辅助水槽用于将排水管中水排出。

进一步，排水槽下方设置有透水层，透水层下方依次为有碎石层、混凝土层和土壤层。透水层用于排水槽中渗出的水排走，碎石层和混凝土层为路面提供支撑，增加道路的硬度，提高道路的使用寿命。

进一步，弹簧套设有防水层。防水层能够防止积水与弹簧接触，避免弹簧腐蚀，延长了弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：路面1、路面基层11、透水层12、碎石层13、混凝土层14、土壤层15、漏水层2、排水槽21、挡块22、弹簧23、渗水通道24、辅助排水槽3、排水管31、转轮32。

实施例基本如附图1所示：

本实用新型一种道路排水结构，包括路面1，路面1左、右两侧设置有漏水层2，漏水层2下方设置有排水槽21，排水槽21外侧壁向路面基层11中部倾斜设置，排水槽21底部内侧连通有倾斜的排水管31，排水管31下方连通有辅助排水槽3。排水管31内设置有转轮32，转轮32上设置有五个刀片，排水管31管口处滑动安装有挡块22，挡块22与排水槽21的内壁之间连接有弹簧23，弹簧23套设有防水层，挡块22内开有空腔。

路面1下方设置有路面基层11，路面基层11用于支撑路面1，路面基层11内倾斜开设有渗水通道24，渗水通道24的高端与排水槽21上部连通，且连通处安装有过滤网。渗水通道24的低端对准挡块22的空腔，渗水通道24高端的直径大于其低端的直径。排水槽21下方设置有透水层12，透水层12下方依次设有碎石层13和混凝土层14，混凝土层14下方为土壤层15，混凝土层14和碎石层13用于增强道路的硬度，同时，混凝土层14还能隔绝土壤层15中的地下水，防止地下水渗入。

平时，挡块22挡住排水管31，路面积水从漏水层2漏到排水槽21内排走。当排水槽21内堆积杂物导致排水槽21被堵塞时，排水槽21内的水位逐渐上升。当排水槽21内的水位上升至渗水通道24高端处时，积水流入渗水通道24内，积水受重力作用流速增大，积水冲入挡块22的空腔内将挡块22冲开，弹簧23压缩，从而露出排水管31。渗水通道24高端的直径大于其低端的直径，渗水通道24内的空间沿其高端至低端逐渐变小，故其内的压强逐渐增大，因此积水流动的速度逐渐增大，从而增加了积水的势能，便于积水将挡块22推开。

排水管31打开后，排水槽21内的积水和杂物流入排水管31内，转轮32转动并带动刀片转动，刀片对杂物进行切割，使得杂物体积变小，便于将杂物排走，避免杂物堵塞排水管31。积水和杂物最终从辅助排水槽3被排走。排水槽21内的水位逐渐下降，当水位低于渗水通道24的高端时，积水无法进入渗水通道24，挡块22失去积水的冲击力，挡块22在弹簧23的弹性恢复力下被推回至初始位置，从而重新挡住排水管31。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种道路排水结构，包括路面，所述路面两侧设置有漏水层，漏水层下方设置有排水槽，其特征在于：所述排水槽底部连通有排水管，排水管内设置有转轮，转轮上设置有若干刀片，排水管管口处滑动设置有挡块，所述挡块与排水槽的内壁之间连接有弹簧；路面下方设置有路面基层，所述路面基层内倾斜设置有渗水通道，所述渗水通道的高端与所述排水槽连通，渗水通道的低端对准所述挡块。

2.根据权利要求1所述的道路排水结构，其特征在于：所述渗水通道高端的直径大于其低端的直径。

3.根据权利要求2所述的道路排水结构，其特征在于：所述排水槽的内壁倾斜设置，且其低端与排水槽的底壁连接。

4.根据权利要求3所述的道路排水结构，其特征在于：所述挡块内设置有空腔，所述空腔与所述渗水通道的低端连通。

5.根据权利要求4所述的道路排水结构，其特征在于：所述渗水通道高端的开口处设置有过滤网。

6.根据权利要求5所述的道路排水结构，其特征在于：所述排水管下方连通有辅助排水槽。

7.根据权利要求6所述的道路排水结构，其特征在于：所述排水槽下方设置有透水层，透水层下方依次为有碎石层、混凝土层和土壤层。

8.根据权利要求7所述的道路排水结构，其特征在于：所述弹簧套设有防水层。