CN207466873U - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车，包括车把组、前轮组、折叠机构、车架底板组、刹车控制机构、后轮组、刹车器、刹车钢线，车把组和前轮组连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组和后轮组连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构连接，刹车控制机构安装在车架底板组的后部靠近后轮组的位置，刹车控制机构通过刹车钢线与刹车器连接，刹车器安装在后轮组上，刹车控制机构通过刹车钢线控制刹车器制动后轮组。本实用新型只需拨动一个点位，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，方便快捷；只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线短距离布置更加美观简洁，制动效果好，安全稳定。

Description

一种滑板车

技术领域

本实用新型涉及代步工具技术领域，特别涉及一种滑板车。

背景技术

滑板车起源于二十世纪九十年代的德国，最初作为上班族的代步工具，而后迅速风靡全球。滑板车体积小、质量轻、易于携带、速度适中，可安全便捷的满足人们日常出行的代步需求，同时操作方法易于掌握，又具有很强的趣味性和健身功能，所以很快成为男女老幼皆宜的玩具和健身器材。

最初的滑板车是简单的一块板下面安装两个轮子，到上世纪末，一种更时尚、更窄的可折叠滑板车由瑞士某公司实用新型，深受儿童喜爱。在此基础上，为了更方便更耐用，采用更宽和更长的踏板设计出供成人使用的可折叠滑板车，并且车轮更大，速度更快并有刹车装置。

目前市场上的滑板车的折叠机构在折叠、展开时，不易折叠、展开，尤其对于力气小的人群，通常折叠、展开起始要用扳动不同点位的多个部件，而且需要用很大力气才可折叠、展开，费时费力，折叠、展开效率低，给人们及时携带、骑行滑板车造成困扰。

目前市场上滑板车的刹车方式可以分成两大类，一类是通过脚踩滑板车后轮泥板来实现刹车的，这种刹车方式是后轮泥板下压与后轮相互摩擦，使用时间久了，对后轮泥板和后轮磨损很大，降低后轮的运转平稳性与使用寿命；另一类是通过类似自行车方式，手按压刹车手柄来带动刹车片与后轮接触产生摩擦来实现刹车，刹车手柄位于车把上，通过刹车线与安装后轮一侧的刹车片板连接，而车把与后轮相距的距离长，需要布置的比较长的刹车线，而且刹车线长不利于布置的美观、大方、简洁。

实用新型内容

为了克服现有研究的不足，本实用新型专利提供了一种滑板车，结构简单，设计合理，使用方便，只需拨动一个点位的一个部件，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，折叠、展开效率高，方便快捷；只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置更加美观简洁，采用刹车器制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组的摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。为实现上述功能，本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型公开了一种滑板车，包括车把组、前轮组、折叠机构、车架底板组、刹车控制机构、后轮组、刹车器、刹车钢线，车把组和前轮组连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组和后轮组连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构连接，刹车控制机构安装在车架底板组的后部靠近后轮组的位置，刹车控制机构通过刹车钢线与刹车器连接，刹车器安装在后轮组上，刹车控制机构通过刹车钢线控制刹车器制动后轮组。

进一步地，所述折叠机构包括头管、左右板、上连杆、左下连杆、右下连杆、拨杆、弹性件，上连杆、左下连杆、右下连杆位于左右板内，头管外一侧设置有连接部，头管的连接部与左右板上端通过铰轴A铰接，上连杆上部与头管的连接部通过铰轴A铰接，上连杆下部通过铰轴B铰接在左下连杆、右下连杆之间，拨杆下部通过铰轴E铰接在左下连杆、右下连杆之间，拨杆上底部设置有凸起，上连杆下端部为成弧形状，弧形状上分布有卡槽，拨杆底中部与左下连杆、右下连杆之间通过弹性件连接。

进一步地，所述拨杆上底部设置的凸起和上连杆下端部设置的卡槽匹配，卡槽包括展开卡槽、折叠卡槽，展开卡槽与折叠卡槽在上连杆下端部的弧形状上相隔90度分布。

进一步地，所述拨杆的上端F为向上弯折翘起状。

进一步地，所述头管与车把组连接，左下连杆、右下连杆下部与车架底板组通过铰轴C铰接,左右板下端与车架底板组通过铰轴D铰接，铰轴D位于车架底板组的位置位于铰轴C的前部。

进一步地，所述刹车控制机构包括刹车踏板、卡线板，卡线板固定在刹车踏板的底部，刹车踏板与车架底板组滑动连接。

进一步地，所述刹车踏板包括踏盖体、踏盖轴，踏盖轴固定在踏盖体中部，踏盖轴上套有弹簧；

车架底板组包括上底板和下底板，上底板与下底板上下平行相隔形成车架底板组的厚度，上底板与刹车踏板中踏盖体匹配的位置开有踏盖体孔，下底板与刹车踏板中踏盖轴匹配的位置开有踏盖轴孔；

踏盖体穿置于上底板的踏盖体孔内，踏盖轴穿过下底板，伸出踏盖轴孔外，卡线板通过螺丝固定踏盖轴底部，卡线板的右侧固定安装有刹车钢线一端，刹车钢线的另一端与刹车器连接。

进一步地，所述踏盖体穿置于踏盖体孔内部与上底板配合的位置设置有凸台，踏盖体上部从前往后逐渐向上倾斜，踏盖体上表面为凸凹不平的波纹状。

进一步地，所述弹簧位于踏盖体与下底板之间。

进一步地，所述卡线板横截面大于踏盖轴孔。

本实用新型的一种滑板车工作原理和过程。

在人们骑行滑板车到达目的地时，需要折叠滑板车以便携带、安放，这时只需要用手轻轻向靠近车架底板组的方向拨动拨杆上端F,拨杆上端F为向上弯折翘起状，便于手的拨动和用力，拨杆在拨动下，拨杆以铰轴E为中心向靠近车架底板组方向运动，拨杆上底部设置的凸起与上连杆下端部设置的折叠卡槽由原来的匹配锁定状态逐渐脱离，而拨杆中底部与左下连杆、右下连杆之间通过弹性件弹性连接，拨杆运动通过弹性件带动左下连杆、右下连杆运动，左下连杆、右下连杆通过铰轴B带动上连杆以铰轴B为中心逆时针转动，转动到一定角度，由于弹性件的作用拨杆凸起自动卡入展开卡槽中，上连杆通过铰轴A带动头管向靠近车架底板组方向运动，头管与滑板车上折叠部连接，头管带动滑板车上折叠部以铰轴D为中心向靠近车架底板组方向运动。滑板车上折叠部与下折叠部完全折叠后，在无外力的情况下，滑板车折叠状态就被拨杆凸起卡入展开卡槽中锁定。

在人们骑行时，需要展开滑板车时，只需轻轻向下拨动拨杆的同一端位F，拨杆的凸起逐渐脱离展开卡槽，在弹性件的作用下，上连杆以铰轴B顺时针转动，同时用手轻轻扶起滑板车车把组，上连杆转动到与左下连杆、右下连杆基本成一条直线，拨杆凸起自动卡入折叠卡槽中，在车把组的作用下滑板车上折叠部通过头管带动上连杆以铰轴A向外展开，左下连杆、右下连杆顺着上连杆以铰轴A向外展开，拨杆顺着左下连杆、右下连杆逐渐展开，同时头管以铰轴D带动左右板展开，直到滑板车上折叠部以铰轴D为中心与滑板车下折叠部完全展开，滑板车完全展开状态就被拨杆凸起卡入折叠卡槽中锁定。

展开状态时，铰轴A、铰轴B、铰轴C基本成一条直线，这条直线与铰轴D构成稳固地三角形结构，展开状态为滑板车的工作骑行状态，而展开卡槽与拨杆的凸起锁紧固定，使其滑板车保持这种稳固的三角形结构，使滑板车骑行时安全稳定。

折叠状态打破了铰轴A、铰轴B、铰轴C基本成一条直线，这时销轴A、铰轴B、铰轴C、铰轴D就形成了四边形结构，滑板车的折叠状态是滑板车的非工作状态，折叠是为了便于携带、安放，折叠机构只需要形成四边形结构就足够了，而折叠卡槽与拨杆的凸起锁紧固定，使其折叠状态锁定，不轻易散开。

本实用新型的一种滑板车，只需要通过拨杆的同一端位F就可轻松实现滑板车的折叠和展开状态的转换，轻松折叠，轻松展开，在弹性件的作用下拨杆的凸起自动卡入卡槽中，实现滑板车的折叠和展开状态的锁定，使滑板车保持折叠和展开状态的锁定。

在人们骑行滑板车过程中，需要刹车时，只需用脚踩刹车踏板，刹车踏板中的踏盖体在脚踩的过程中受到向下的力，踏盖轴固定在踏盖体中部，踏盖轴上套有弹簧，弹簧位于踏盖体与下底板之间，由于踏盖体受到向下的力，弹簧压缩，而踏盖体在踏盖体孔内滑动，凸台逐渐远离上底板向下滑动，踏盖轴在踏盖轴孔内滑动，踏盖轴向下运动就带动固定在踏盖轴底部的卡线板向下运动，卡线板就带动刹车钢线向下拉，使刹车钢线处于紧拉状态，刹车钢线拉动刹车器制动后轮组，后轮组在刹车器的制动下慢慢减速滑板车逐渐停止。

滑板车逐渐停止下来之后，就可抬起脚，由于弹簧不再受外力而自动膨胀向上伸缩，弹簧使踏盖体上部恢复到原来的最高位，同时踏盖轴顺着踏盖轴孔向上滑动，踏盖体顺着踏盖体孔向上滑动，直到凸台上表面与上底板下表面相抵，固定在踏盖轴底部的卡线板向上滑动恢复到原位，使刹车钢线处于松弛的状态，刹车器处于非工作状态，失去制动，后轮组随时可以滚动，滑板车随时可滑行。

其中刹车器为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。碟盘式刹车器或鼓式刹车器控制后轮组的原理及结构为机动车以及自行车领域普通技术人员所熟悉知的，故在此不再赘述。

由于本实用新型采用刹车器控制后轮组的制动，而不是采用现有技术中利用后轮泥板与后轮组相互接触摩擦的原理来控制后轮组的制动，后轮泥板与后轮组的相互摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

由于卡线板固定在刹车踏板底部，卡线板通过刹车钢线与刹车器连接，刹车踏板位于滑板车车架底板组后部靠近后轮组的位置，刹车钢线只需要很短的距离就足够，而且刹车钢线缩短，有利于外观布置的美观、简洁。

刹车踏板位于滑板车车架底板组后部靠近后轮组的位置，只需要用脚就可轻松刹车，可以减轻双手的负担。

踏盖体上部从前往后逐渐向上倾斜，方便脚踩，更省力省时。

踏盖体上表面为凸凹不平的波纹状，增大脚踩时的摩擦力，脚踏的时候，不会打滑，安全可靠。

踏盖体穿置于踏盖体孔内部与上底板配合的位置设置有凸台。凸台的设置对侧盖板在踏盖体孔内向上滑动起到了限位作用。

卡线板横截面大于踏盖轴孔，卡线板对踏盖轴在下底板的踏盖轴孔内向上滑动起到了限位作用。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的一种滑板车，结构简单，设计合理，使用方便，只需拨动一个部位拨杆的一个点位F，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，折叠、展开效率高，方便快捷。

2、本实用新型的一种滑板车，只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置，更加美观简洁，采用刹车器制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组的摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

本实用新型同样适用于电动滑板车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种滑板车的完全展开结构示意图。

图2为本实用新型所述一种滑板车的完全折叠结构示意图。

图3为本实用新型所述一种滑板车的折叠机构完全展开结构示意图。

图4为本实用新型所述一种滑板车的折叠机构完全折叠结构示意图

图5为本实用新型所述一种滑板车的滑板车的刹车控制机构结构示意图。

在图中：1、车把组；2、前轮组；3、折叠机构；31、头管；311、连接部；32、左右板；33、上连杆；331、展开卡槽；332、折叠卡槽；34、左下连杆；35、右下连杆；36、拨杆；361、凸起；362、上端F；37、弹性件；4、车架底板组；41、上底板；411、踏盖体孔；42、下底板；421、踏盖轴孔；5、刹车控制机构；51、刹车踏板；511、踏盖体；512、踏盖轴；513、弹簧；514、凸台；52、卡线板；53、螺丝；6、后轮组；7、刹车器；8、刹车钢线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1-5所示，本实用新型公开了一种滑板车，包括车把组1、前轮组2、折叠机构3、车架底板组4、刹车控制机构5、后轮组6、刹车器7、刹车钢线8，车把组1和前轮组2连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组4和后轮组5连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构3连接，刹车控制机构5安装在车架底板组4的后部靠近后轮组6的位置，刹车控制机构5通过刹车钢线8与刹车器7连接，刹车器7安装在后轮组6上，刹车控制机构5通过刹车钢线8控制刹车器7制动后轮组6。

所述折叠机构3包括头管31、左右板32、上连杆33、左下连杆34、右下连杆35、拨杆36、弹性件37，上连杆33、左下连杆34、右下连杆35位于左右板32内，头管31外一侧设置有连接部311，头管31的连接部311与左右板32上端通过铰轴A铰接，上连杆33上部与头管31的连接部311通过铰轴A铰接，上连杆33下部通过铰轴B铰接在左下连杆34、右下连杆35之间，拨杆36下部通过铰轴E铰接在左下连杆34、右下连杆35之间，拨杆36上底部设置有凸起361，上连杆33下端部为成弧形状，弧形状上分布有卡槽，拨杆36底中部与左下连杆34、右下连杆35之间通过弹性件37连接。

所述拨杆36上底部设置的凸起361和上连杆33下端部设置的卡槽匹配，卡槽包括展开卡槽331、折叠卡槽332，展开卡槽331与折叠卡槽332在上连杆33下端部的弧形状上相隔90度分布。

所述拨杆36的上端F362为向上弯折翘起状。

所述头管31与车把组1连接，左下连杆34、右下连杆35下部与车架底板组4通过铰轴C铰接,左右板32下端与车架底板组4通过铰轴D铰接，铰轴D位于车架底板组4的位置位于铰轴C的前部。

所述刹车控制机构5包括刹车踏板51、卡线板52，卡线板52固定在刹车踏板51的底部，刹车踏板51与车架底板组4滑动连接。

所述刹车踏板51包括踏盖体511、踏盖轴512，踏盖轴512固定在踏盖体11中部，踏盖轴512上套有弹簧513；

车架底板组4包括上底板41和下底板42，上底板41与下底板42上下平行相隔形成车架底板组4的厚度，上底板41与刹车踏板51中踏盖体511匹配的位置开有踏盖体孔411，下底板42与刹车踏板51中踏盖轴512匹配的位置开有踏盖轴孔421；

踏盖体511穿置于上底板41的踏盖体孔411内，踏盖轴512穿过下底板42，伸出踏盖轴孔421外，卡线板52通过螺丝53固定踏盖轴421底部，卡线板52的右侧固定安装有刹车钢线8一端，刹车钢线8的另一端与刹车器7连接。

所述踏盖体511穿置于踏盖体孔411内部与上底板41配合的位置设置有凸台514，踏盖体511上部从前往后逐渐向上倾斜，踏盖体511上表面为凸凹不平的波纹状。

所述弹簧513位于踏盖体511与下底板42之间。

所述卡线板52横截面大于踏盖轴孔421。

本实用新型的一种滑板车工作原理和过程。

在人们骑行滑板车到达目的地时，需要折叠滑板车以便携带、安放，这时只需要用手轻轻向靠近车架底板组4的方向拨动拨杆36上端F 362,拨杆36上端F362为向上弯折翘起状，便于手的拨动和用力，拨杆36在拨动下，拨杆36以铰轴E为中心向靠近车架底板组4方向运动，拨杆36上底部设置的凸起361与上连杆33下端部设置的折叠卡槽332由原来的匹配锁定状态逐渐脱离，而拨杆36中底部与左下连杆34、右下连杆35之间通过弹性件37弹性连接，拨杆36运动通过弹性件37带动左下连杆34、右下连杆35运动，左下连杆34、右下连杆35通过铰轴B带动上连杆33以铰轴B为中心逆时针转动，转动到一定角度，由于弹性件37的作用拨杆36凸起361自动卡入展开卡槽331中，上连杆33通过铰轴A带动头管31向靠近车架底板组4方向运动，头管31与滑板车上折叠部连接，头管31带动滑板车上折叠部以铰轴D为中心向靠近车架底板组4方向运动。滑板车上折叠部与下折叠部完全折叠后，在无外力的情况下，滑板车折叠状态就被拨杆36凸起361卡入展开卡槽331中锁定。

在人们骑行时，需要展开滑板车时，只需轻轻向下拨动拨杆36的同一端位F362，拨杆36的凸起361逐渐脱离展开卡槽331，在弹性件37的作用下，上连杆33以铰轴B顺时针转动，同时用手轻轻扶起滑板车车把组1，上连杆33转动到与左下连杆34、右下连杆35基本成一条直线，拨杆36凸起361自动卡入折叠卡槽332中，在车把组1的作用下滑板车上折叠部通过头管31带动上连杆33以铰轴A向外展开，左下连杆34、右下连杆35顺着上连杆33以铰轴A向外展开，拨杆36顺着左下连杆34、右下连杆35逐渐展开，同时头管31以铰轴D带动左右板32展开，直到滑板车上折叠部以铰轴D为中心与滑板车下折叠部完全展开，滑板车完全展开状态就被拨杆36凸起361卡入折叠卡槽332中锁定。

展开状态时，铰轴A、铰轴B、铰轴C基本成一条直线，这条直线与铰轴D构成稳固地三角形结构，展开状态为滑板车的工作骑行状态，而展开卡槽331与拨杆36的凸起361锁紧固定，使其滑板车保持这种稳固的三角形结构，使滑板车骑行时安全稳定。

折叠状态打破了铰轴A、铰轴B、铰轴C基本成一条直线，这时销轴A、铰轴B、铰轴C、铰轴D就形成了四边形结构，滑板车的折叠状态是滑板车的非工作状态，折叠是为了便于携带、安放，折叠机构只需要形成四边形结构就足够了，而折叠卡槽332与拨杆36的凸起361锁紧固定，使其折叠状态锁定，不轻易散开。

本实用新型的一种滑板车，只需要通过拨杆36的同一端位F就可轻松实现滑板车的折叠和展开状态的转换，轻松折叠，轻松展开，在弹性件的作用下拨杆36的凸起361自动卡入卡槽中，实现滑板车的折叠和展开状态的锁定，使滑板车保持折叠和展开状态的锁定。

在人们骑行滑板车过程中，需要刹车时，只需用脚踩刹车踏板51，刹车踏板51中的踏盖体511在脚踩的过程中受到向下的力，踏盖轴512固定在踏盖体511中部，踏盖轴512上套有弹簧513，弹簧513位于踏盖体511与下底板42之间，由于踏盖体511受到向下的力，弹簧513压缩，而踏盖体511在踏盖体孔411内滑动，凸台514逐渐远离上底板41向下滑动，踏盖轴512在踏盖轴孔421内滑动，踏盖轴512向下运动就带动固定在踏盖轴512底部的卡线板52向下运动，卡线板52就带动刹车钢线8向下拉，使刹车钢线8处于紧拉状态，刹车钢线8拉动刹车器7制动后轮组6，后轮组6在刹车器7的制动下慢慢减速滑板车逐渐停止。

滑板车逐渐停止下来之后，就可抬起脚，由于弹簧513不再受外力而自动膨胀向上伸缩，弹簧513使踏盖体511上部恢复到原来的最高位，同时踏盖轴512顺着踏盖轴孔421向上滑动，踏盖体511顺着踏盖体孔411向上滑动，直到凸台514上表面与上底板41下表面相抵，固定在踏盖轴512底部的卡线板52向上滑动恢复到原位，使刹车钢线8处于松弛的状态，刹车器7处于非工作状态，失去制动，后轮组6随时可以滚动，滑板车随时可滑行。

其中刹车器7为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。碟盘式刹车器或鼓式刹车器控制后轮组6的原理及结构为机动车以及自行车领域普通技术人员所熟悉知的，故在此不再赘述。

由于本实用新型采用刹车器7控制后轮组6的制动，而不是采用现有技术中利用后轮泥板与后轮组6相互接触摩擦的原理来控制后轮组6的制动，后轮泥板与后轮组6的相互摩擦消失了，有利于增加后轮组6的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

由于卡线板52固定在刹车踏板51底部，卡线板52通过刹车钢线8与刹车器7连接，刹车踏板51位于滑板车车架底板组4后部靠近后轮组6的位置，刹车钢线8只需要很短的距离就足够，而且刹车钢线缩短，有利于外观布置的美观、简洁。

刹车踏板51位于滑板车车架底板组4后部靠近后轮组6的位置，只需要用脚就可轻松刹车，可以减轻双手的负担。

踏盖体511上部从前往后逐渐向上倾斜，方便脚踩，更省力省时。

踏盖体511上表面为凸凹不平的波纹状，增大脚踩时的摩擦力，脚踏的时候，不会打滑，安全可靠。

踏盖体511穿置于踏盖体孔411内部与上底板41配合的位置设置有凸台514。凸台514的设置对侧盖板在踏盖体孔411内向上滑动起到了限位作用。

卡线板52横截面大于踏盖轴孔421，卡线板52对踏盖轴412在下底板42的踏盖轴孔421内向上滑动起到了限位作用。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的一种滑板车，结构简单，设计合理，使用方便，只需拨动一个部位拨杆的一个点位F，就可带动整个折叠机构折叠、展开滑板车，省时省力，折叠、展开效率高，方便快捷。

2、本实用新型的一种滑板车，只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线8，刹车钢线8的短距离布置，更加美观简洁，采用刹车器7制动后轮组6，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组6的摩擦消失了，有利于增加后轮组6的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

本实用新型同样适用于电动滑板车。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑板车，其特征在于，包括车把组(1)、前轮组(2)、折叠机构(3)、车架底板组(4)、刹车控制机构(5)、后轮组(6)、刹车器(7)、刹车钢线(8)，车把组(1)和前轮组(2)连接组成滑板车的上折叠部，车架底板组(4)和后轮组(6)连接组成滑板车的下折叠部，上折叠部与下折叠部通过折叠机构(3)连接，刹车控制机构(5)安装在车架底板组(4)的后部靠近后轮组(6)的位置，刹车控制机构(5)通过刹车钢线(8)与刹车器(7)连接，刹车器(7)安装在后轮组(6)上，刹车控制机构(5)通过刹车钢线(8)控制刹车器(7)制动后轮组(6)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述折叠机构(3)包括头管(31)、左右板(32)、上连杆(33)、左下连杆(34)、右下连杆(35)、拨杆(36)、弹性件(37)，上连杆(33)、左下连杆(34)、右下连杆(35)位于左右板(32)内，头管(31)外一侧设置有连接部(311)，头管(31)的连接部(311)与左右板(32)上端通过铰轴A铰接，上连杆(33)上部与头管(31)的连接部(311)通过铰轴A铰接，上连杆(33)下部通过铰轴B铰接在左下连杆(34)、右下连杆(35)之间，拨杆(36)下部通过铰轴E铰接在左下连杆(34)、右下连杆(35)之间，拨杆(36)上底部设置有凸起(361)，上连杆(33)下端部为成弧形状，弧形状上分布有卡槽，拨杆(36)底中部与左下连杆(34)、右下连杆(35)之间通过弹性件(37)连接。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于，所述拨杆(36)上底部设置的凸起(361)和上连杆(33)下端部设置的卡槽匹配，卡槽包括展开卡槽(331)、折叠卡槽(332)，展开卡槽(331)与折叠卡槽(332)在上连杆(33)下端部的弧形状上相隔90度分布。

4.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于，所述拨杆(36)的上端F(362)为向上弯折翘起状。

5.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于，所述头管(31)与车把组(1)连接，左下连杆(34)、右下连杆(35)下部与车架底板组(4)通过铰轴C铰接,左右板(32)下端与车架底板组(4)通过铰轴D铰接，铰轴D位于车架底板组(4)的位置位于铰轴C的前部。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述刹车控制机构(5)包括刹车踏板(51)、卡线板(52)，卡线板(52)固定在刹车踏板(51)的底部，刹车踏板(51)与车架底板组(4)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车，其特征在于，所述刹车踏板(51)包括踏盖体(511)、踏盖轴(512)，踏盖轴(512)固定在踏盖体(511)中部，踏盖轴(512)上套有弹簧(513)；

车架底板组(4)包括上底板(41)和下底板(42)，上底板(41)与下底板(42)上下平行相隔形成车架底板组(4)的厚度，上底板(41)与刹车踏板(51)中踏盖体(511)匹配的位置开有踏盖体孔(411)，下底板(42)与刹车踏板(51)中踏盖轴(512)匹配的位置开有踏盖轴孔(421)；

踏盖体(511)穿置于上底板(41)的踏盖体孔(411)内，踏盖轴(512)穿过下底板(42)，伸出踏盖轴孔(421)外，卡线板(52)通过螺丝(53)固定踏盖轴孔(421)底部，卡线板(52)的右侧固定安装有刹车钢线(8)一端，刹车钢线(8)的另一端与刹车器(7)连接。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车，其特征在于，所述踏盖体(511)穿置于踏盖体孔(411)内部与上底板(41)配合的位置设置有凸台(514)，踏盖体(511)上部从前往后逐渐向上倾斜，踏盖体(511)上表面为凸凹不平的波纹状。

9.根据权利要求7所述的一种滑板车，其特征在于，所述弹簧(513)位于踏盖体(511)与下底板(42)之间。

10.根据权利要求7所述的一种滑板车，其特征在于，所述卡线板(52)横截面大于踏盖轴孔(421)。