CN207459764U - 车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载充电器，包括：壳体、两个弹性正电极、两个周向负电极、充电电路板和USB输出口，所述壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述两个周向负电极安装在所述下壳体的周向侧壁的通孔中并由所述通孔向所述下壳体的外部突出，所述两个弹性正电极的下端由所述下壳体向下突出地设置，所述两个弹性正电极的自由端配合形成出风口夹持部，所述弹性正电极及所述周向负电极分别与所述充电电路板的输入端连接，所述USB输出口与所述充电电路板的输出端连接。本实用新型不但可以作为车载充电器使用，而且还可以作为手机支架使用，将车载充电器与手机支架的功能合二为一，因此简化了用户的装备和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域，特别涉及一种车载充电器。
背景技术
现有技术中，车载充电器和手机支架分别两个独立的装备，用户在车辆中需要同时配备这两个装置，以分别实现充电和支撑手机的目的，因此不但占用了空间，而且增加了成本。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载充电器，其不但可以作为车载充电器使用，而且还可以作为手机支架使用，将车载充电器与手机支架的功能合二为一，从而简化了用户的装备和成本。
为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种车载充电器，包括：壳体、两个弹性正电极、两个周向负电极、充电电路板和USB输出口，所述壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述两个周向负电极安装在所述下壳体的周向侧壁的通孔中并由所述通孔向所述下壳体的外部突出，所述两个弹性正电极的下端由所述下壳体向下突出地设置，所述两个弹性正电极的自由端配合形成出风口夹持部，所述弹性正电极及所述周向负电极分别与所述充电电路板的输入端连接，所述USB输出口与所述充电电路板的输出端连接。
优选地，所述车载充电器还包括MicroUSB接口，与所述充电电路板连接；所述MicroUSB接口设置在所述上壳体的周向侧壁上。
优选地，所述车载充电器还包括与所述周向负电极电连接的底部负电极和顶部负电极，所述底部负电极突出地设置在所述下壳体的底面上，所述顶部负电极设置在所述上壳体的顶面上；所述上壳体的顶面上形成有两个插孔，所述上壳体的内部还设置有竖直导电板，所述竖直导电板与所述充电电路板连接，且所述竖直导电板设置在所述两个插孔之间的位置。
优选地，所述USB输出口的个数为两个，所述两个插孔设置在所述两个USB输出口之间的位置。
优选地，所述两个插孔设置在所述两个USB输出口的连线上，所述连线的左侧设置有一个所述顶部负电极，所述连线的右侧设置有另一个所述顶部负电极。
优选地，所述上壳体的内部还设置有用于吸附手机的磁铁。
由于采用了上述技术方案，本实用新型不但可以作为车载充电器使用，而且还可以作为手机支架使用，将车载充电器与手机支架的功能合二为一，因此简化了用户的装备和成本。
附图说明
图1示意性地示出了本实用新型的分解图；
图2示意性地示出了本实用新型的主视图；
图3示意性地示出了本实用新型的侧视图；
图4示意性地示出了本实用新型的俯视图；
图5示意性地示出了本实用新型的剖视图。
图中附图标记：1、弹性正电极；2、周向负电极；3、充电电路板；4、USB输出口；5、上壳体；6、下壳体；7、MicroUSB接口；8、底部负电极；9、顶部负电极；10、插孔；11、竖直导电板；12、磁铁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
本实用新型的一个方面，提供了一种车载充电器，包括：壳体、两个弹性正电极1、两个周向负电极2、充电电路板3和USB输出口4，所述壳体包括相互连接的上壳体5和下壳体6，所述两个周向负电极2安装在所述下壳体6的周向侧壁的通孔中并由所述通孔向所述下壳体6的外部突出，所述两个弹性正电极1的下端由所述下壳体6向下突出地设置，所述两个弹性正电极1的自由端配合形成出风口夹持部，所述弹性正电极1及所述周向负电极2分别与所述充电电路板3的输入端连接，所述USB输出口4与所述充电电路板3的输出端连接。
使用时，将本实用新型的下壳体插入车辆的点烟器中，可以作为常规的车载充电器使用；此外，由于本实用新型的两个弹性正电极1之间利用弹性配合形成一个出风口夹持部，因此在不需要使用充电功能时，可以将本实用新型的出风口夹持部夹到车辆的出风口处，从而使本实用新型变成为手机支架使用。
由于采用了上述技术方案，本实用新型不但可以作为车载充电器使用，而且还可以作为手机支架使用，将车载充电器与手机支架的功能合二为一，因此简化了用户的装备和成本。
优选地，所述车载充电器还包括MicroUSB接口7，与所述充电电路板3连接；所述MicroUSB接口7设置在所述上壳体5的周向侧壁上。利用该MicroUSB接口7可以由外部向该车载充电器供电。
优选地，所述车载充电器还包括与所述周向负电极2电连接的底部负电极8和顶部负电极9，所述底部负电极8突出地设置在所述下壳体6的底面上，所述顶部负电极9设置在所述上壳体5的顶面上；所述上壳体5的顶面上形成有两个插孔10，所述上壳体5的内部还设置有竖直导电板11，所述竖直导电板11与所述充电电路板3连接，且所述竖直导电板11设置在所述两个插孔10之间的位置。
这样，可以将两个本实用新型中的车载充电器叠加起来使用，使用时，将第一个车载充电器按常规的方式插入车辆的点烟器中，然后再把第二个车载充电器的弹性正电极1从第一个车载充电器的插孔10处插入，并夹住竖直导电板11，此时，第二个车载充电器的底部负电极8与第一车载充电器的顶部负电极9接触并导电，从而将两个车载充电器叠加地串联起来使用。此时，手机放置在第二个车载充电器的上表面上充电，当车辆行驶过程中需要接听电话时，可以用手直接将第二个车载充电器从第一个车载充电器上拔下，因此减少了开车过程中的插拔线操作，使用完毕后，再直接插回第一个车载充电器上即可。
此外，本实施例还可将第二个车载充电器夹到车辆的出风口处，此时可用MicroUSB电缆将第一车载充电器的USB输出口4和第二个车载充电器的MicroUSB接口7连接起来，从而使第二个车载充电器在用作手机支架的同时，还能给手机充电。
优选地，所述USB输出口4的个数为两个，所述两个插孔10设置在所述两个USB输出口4之间的位置。
优选地，所述两个插孔10设置在所述两个USB输出口4的连线上，所述连线的左侧设置有一个所述顶部负电极9，所述连线的右侧设置有另一个所述顶部负电极9。
优选地，所述上壳体5的内部还设置有用于吸附手机的磁铁12。使用时，在手机的背面安装一块金属片，使可利用磁铁12将手机固定到车载充电器的上表面。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载充电器，其特征在于，包括：壳体、两个弹性正电极(1)、两个周向负电极(2)、充电电路板(3)和USB输出口(4)，所述壳体包括相互连接的上壳体(5)和下壳体(6)，所述两个周向负电极(2)安装在所述下壳体(6)的周向侧壁的通孔中并由所述通孔向所述下壳体(6)的外部突出，所述两个弹性正电极(1)的下端由所述下壳体(6)向下突出地设置，所述两个弹性正电极(1)的自由端配合形成出风口夹持部，所述弹性正电极(1)及所述周向负电极(2)分别与所述充电电路板(3)的输入端连接，所述USB输出口(4)与所述充电电路板(3)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括MicroUSB接口(7)，与所述充电电路板(3)连接；所述MicroUSB接口(7)设置在所述上壳体(5)的周向侧壁上。
3.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括与所述周向负电极(2)电连接的底部负电极(8)和顶部负电极(9)，所述底部负电极(8)突出地设置在所述下壳体(6)的底面上，所述顶部负电极(9)设置在所述上壳体(5)的顶面上；
所述上壳体(5)的顶面上形成有两个插孔(10)，所述上壳体(5)的内部还设置有竖直导电板(11)，所述竖直导电板(11)与所述充电电路板(3)连接，且所述竖直导电板(11)设置在所述两个插孔(10)之间的位置。
4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述USB输出口(4)的个数为两个，所述两个插孔(10)设置在所述两个USB输出口(4)之间的位置。
5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述两个插孔(10)设置在所述两个USB输出口(4)的连线上，所述连线的左侧设置有一个所述顶部负电极(9)，所述连线的右侧设置有另一个所述顶部负电极(9)。
6.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述上壳体(5)的内部还设置有用于吸附手机的磁铁(12)。
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2017
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