CN207454669U - 一种三级齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三级齿轮减速机，包括机箱和加油装置，机箱的内部转动连接有齿轮组，所述机箱内壁的顶部且位于齿轮组的正上方固定安装有滴管，所述加油装置包括加油盒，且加油盒的底部与机箱的顶部连通，所述加油盒的内部开设有油腔，本实用新型涉及机械设备技术领域。该三级齿轮减速机，通过加油管向油腔内加入润滑油，将第二推杆安装在第一推杆顶端，并下压第二推杆，利用第一推杆带动第一活塞下降，同时第一活塞通过第一弹簧带动挡块下降，堵住加油管左端，停止加油，第一活塞将油腔内的润滑油挤出，通过出油管挤进滴管内，润滑油通过滴管表面的通孔落到齿轮上，可直接对齿轮上油，不用将壳体拆开，操作省时省力。

Description

一种三级齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种三级齿轮减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机在工作时，为使齿轮转动顺滑，需要在齿轮之间添加润滑油，但现有的减速机添加润滑油需要将减速机壳体拆开，操作麻烦，费时费力，且齿轮在转动的过程中，会将一部分润滑油甩到内壁上，最后堆积在壳体内腔的底部，也需要拆开进行清理。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三级齿轮减速机，解决了现有的减速机添加润滑油需要将减速机壳体拆开，操作麻烦，费时费力，且齿轮在转动的过程中，会将一部分润滑油甩到内壁上，最后堆积在壳体内腔的底部，也需要拆开进行清理的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种三级齿轮减速机，包括机箱和加油装置，所述机箱的内部转动连接有齿轮组，所述机箱内壁的顶部且位于齿轮组的正上方固定安装有滴管，所述加油装置包括加油盒，且加油盒的底部与机箱的顶部连通，所述加油盒的内部开设有油腔，所述油腔的内部从上到下依次滑动连接有挡块和第一活塞，且第一活塞的顶部固定连接有第一推杆，所述第一推杆的顶端依次贯穿挡块和加油盒并延伸至加油盒的上方，且第一推杆的顶端螺纹连接有第二推杆，所述挡块的底部通过第一弹簧与第一活塞的顶部固定连接，且第一弹簧套设在第一推杆表面。

优选的，所述加油盒顶部的右侧开设有卡槽，所述卡槽内表面的底部连通有插管，且插管的表面套设有螺纹盖，所述螺纹盖底部的中心固定连接有挡膜。

优选的，所述卡槽的底部且位于插管的下方连通有加油管，所述加油管的左端与油腔的右侧连通，所述加油盒的内部开设有插杆槽，且插杆槽内表面的左侧固定安装有磁铁。

优选的，所述滴管的左端连通有出油管，且出油管的顶端与加油盒的底部连通，所述滴管的内部从左到右依次固定安装有第一挡片和第二挡片。

优选的，所述机箱内部的右下角固定安装有去污盒，所述去污盒内部滑动连接有第二活塞，且第二活塞的右侧固定连接有拉杆，所述拉杆的右端贯穿机箱右壁并延伸至机箱的右侧，且拉杆的右端固定安装有拉环。

优选的，所述拉杆的表面且位于去污盒的内部套设有第二弹簧，所述去污盒的内部开设有出料槽，所述去污盒的左侧且位于出料槽的左侧连通有喷头。

优选的，所述去污盒的顶部连通有加料管，所述加料管的右端贯穿机箱的右壁并延伸至机箱的右侧，所述加料管上且位于机箱的外部固定安装有单向阀，所述机箱左侧的底部开设有螺孔，且螺孔的内部螺纹连接有螺纹塞。

有益效果

本实用新型提供了一种三级齿轮减速机。具备以下有益效果：

（1）、该三级齿轮减速机，通过加油管向油腔内加入润滑油，将第二推杆安装在第一推杆顶端，并下压第二推杆，利用第一推杆带动第一活塞下降，同时第一活塞通过第一弹簧带动挡块下降，堵住加油管左端，停止加油，第一活塞将油腔内的润滑油挤出，通过出油管挤进滴管内，润滑油通过滴管表面的通孔落到齿轮上，可直接对齿轮上油，不用将壳体拆开，操作省时省力。

（2）、该三级齿轮减速机，通过将螺纹盖安装在润滑油瓶口，将润滑油瓶反转插进卡槽内，挡膜中间开设有较小的缝隙，在润滑油瓶反转时，润滑油不会流出，将插管贯穿挡膜插进瓶内，插管表面开设有通孔，可直接从瓶内取用润滑油，使用简单方便，无需另设润滑油箱。

（3）、该三级齿轮减速机，通过向去污盒内加入去油污剂，拉动拉环，利用拉杆拉动第二活塞右移，将去油污剂挤入出料槽内，并从喷头喷出，使机箱内腔底部堆积的油污溶解，便于从螺孔排出，定期清理油污，避免油污堆积过厚，且无需拆卸机器。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滴管的内部结构示意图；

图3为本实用新型机箱底部结构的右视图；

图4为本实用新型加油装置的结构示意图；

图5为本实用新型螺纹盖的内部结构示意图；

图6为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图7为本实用新型图1中B处的局部放大图。

图中：1机箱、2加油装置、201加油盒、202油腔、203挡块、204第一活塞、205第一推杆、206第二推杆、207第一弹簧、208卡槽、209插管、210螺纹盖、211挡膜、212加油管、213插杆槽、214磁铁、3齿轮组、4滴管、5出油管、6第一挡片、7第二挡片、8去污盒、9第二活塞、10拉杆、11拉环、12第二弹簧、13出料槽、14喷头、15加料管、16单向阀、17螺孔、18螺纹塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种三级齿轮减速机，包括机箱1和加油装置2，机箱1内部的右下角固定安装有去污盒8，通过向去污盒8内加入去油污剂，拉动拉环11，利用拉杆10拉动第二活塞9右移，将去油污剂挤入出料槽13内，并从喷头14喷出，使机箱1内腔底部堆积的油污溶解，便于从螺孔17排出，定期清理油污，避免油污堆积过厚，且无需拆卸机器，去污盒8的顶部连通有加料管15，加料管15的右端贯穿机箱1的右壁并延伸至机箱1的右侧，加料管15上且位于机箱1的外部固定安装有单向阀16，单向阀16可避免第二活塞9运动时将去油污剂从加料管15挤出，机箱1左侧的底部开设有螺孔17，且螺孔17的内部螺纹连接有螺纹塞18，去污盒8内部滑动连接有第二活塞9，且第二活塞9的右侧固定连接有拉杆10，拉杆10的表面且位于去污盒8的内部套设有第二弹簧12，去污盒8的内部开设有出料槽13，去污盒8的左侧且位于出料槽13的左侧连通有喷头14，机箱1内腔的底部设置有凹槽，便于油污集中到凹槽内，便于从螺孔17排出，拉杆10的右端贯穿机箱1右壁并延伸至机箱1的右侧，且拉杆10的右端固定安装有拉环11，机箱1的内部转动连接有齿轮组3，机箱1内壁的顶部且位于齿轮组3的正上方固定安装有滴管4，滴管4的左端连通有出油管5，且出油管5的顶端与加油盒201的底部连通，滴管4的内部从左到右依次固定安装有第一挡片6和第二挡片7，第一挡片6和第二挡片7中心设置有直径不同的孔，控制流过的润滑油的比例，使润滑油在滴管4内分布均匀，加油装置2包括加油盒201，加油盒201顶部的右侧开设有卡槽208，卡槽208的底部且位于插管209的下方连通有加油管212，加油管212向油腔202内加入润滑油，将第二推杆206安装在第一推杆205顶端，并下压第二推杆206，利用第一推杆205带动第一活塞204下降，同时第一活塞204通过第一弹簧207带动挡块203下降，堵住加油管212左端，停止加油，第一活塞204将油腔202内的润滑油挤出，通过出油管5挤进滴管4内，润滑油通过滴管4表面的通孔落到齿轮上，可直接对齿轮上油，不用将壳体拆开，操作省时省力，加油管212的左端与油腔202的右侧连通，加油盒201的内部开设有插杆槽213，第二推杆206不用时可将其插进插杆槽213，利用磁铁214吸附住，且插杆槽213内表面的左侧固定安装有磁铁214，卡槽208内表面的底部连通有插管209，且插管209的表面套设有螺纹盖210，通过将螺纹盖210安装在润滑油瓶口，将润滑油瓶反转插进卡槽208内，挡膜211中间开设有较小的缝隙，在润滑油瓶反转时，润滑油不会流出，将插管209贯穿挡膜211插进瓶内，插管209表面开设有通孔，可直接从瓶内取用润滑油，使用简单方便，无需另设润滑油箱，螺纹盖210底部的中心固定连接有挡膜211，且加油盒201的底部与机箱1的顶部连通，加油盒201的内部开设有油腔202，油腔202的内部从上到下依次滑动连接有挡块203和第一活塞204，挡块203的面积大于第一活塞204，油腔202上下两部分截面积分别与挡块203和第一活塞204对应，使挡块203不能移动到油腔202下半段，且第一活塞204的顶部固定连接有第一推杆205，第一推杆205的顶端依次贯穿挡块203和加油盒201并延伸至加油盒201的上方，且第一推杆205的顶端螺纹连接有第二推杆206，挡块203的底部通过第一弹簧207与第一活塞204的顶部固定连接，且第一弹簧207套设在第一推杆205表面。

工作时，将螺纹盖210安装在润滑油瓶口，将润滑油瓶反转插进卡槽208内，使插管209贯穿挡膜211插进瓶内，润滑油通过插管209与加油管212进入油腔202内，将第二推杆206安装在第一推杆205顶端，并下压第二推杆206，利用第一推杆205带动第一活塞204下降，同时第一活塞204通过第一弹簧207带动挡块203下降，堵住加油管212左端，停止加油，第一活塞204将油腔202内的润滑油挤出，通过出油管5挤进滴管4内，润滑油通过滴管4表面的通孔落到齿轮上，定期通过给加料管15给去污盒8内加入去油污剂，拉动拉环11，利用拉杆10拉动第二活塞9右移，将去油污剂挤入出料槽13内，并从喷头14喷出，使机箱1内腔底部堆积的油污溶解，然后转动出螺纹塞18，使油污从螺孔17排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种三级齿轮减速机，包括机箱（1）和加油装置（2），其特征在于：所述机箱（1）的内部转动连接有齿轮组（3），所述机箱（1）内壁的顶部且位于齿轮组（3）的正上方固定安装有滴管（4），所述加油装置（2）包括加油盒（201），且加油盒（201）的底部与机箱（1）的顶部连通，所述加油盒（201）的内部开设有油腔（202），所述油腔（202）的内部从上到下依次滑动连接有挡块（203）和第一活塞（204），且第一活塞（204）的顶部固定连接有第一推杆（205），所述第一推杆（205）的顶端依次贯穿挡块（203）和加油盒（201）并延伸至加油盒（201）的上方，且第一推杆（205）的顶端螺纹连接有第二推杆（206），所述挡块（203）的底部通过第一弹簧（207）与第一活塞（204）的顶部固定连接，且第一弹簧（207）套设在第一推杆（205）表面。

2.根据权利要求1所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述加油盒（201）顶部的右侧开设有卡槽（208），所述卡槽（208）内表面的底部连通有插管（209），且插管（209）的表面套设有螺纹盖（210），所述螺纹盖（210）底部的中心固定连接有挡膜（211）。

3.根据权利要求2所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述卡槽（208）的底部且位于插管（209）的下方连通有加油管（212），所述加油管（212）的左端与油腔（202）的右侧连通，所述加油盒（201）的内部开设有插杆槽（213），且插杆槽（213）内表面的左侧固定安装有磁铁（214）。

4.根据权利要求1所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述滴管（4）的左端连通有出油管（5），且出油管（5）的顶端与加油盒（201）的底部连通，所述滴管（4）的内部从左到右依次固定安装有第一挡片（6）和第二挡片（7）。

5.根据权利要求1所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述机箱（1）内部的右下角固定安装有去污盒（8），所述去污盒（8）内部滑动连接有第二活塞（9），且第二活塞（9）的右侧固定连接有拉杆（10），所述拉杆（10）的右端贯穿机箱（1）右壁并延伸至机箱（1）的右侧，且拉杆（10）的右端固定安装有拉环（11）。

6.根据权利要求5所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述拉杆（10）的表面且位于去污盒（8）的内部套设有第二弹簧（12），所述去污盒（8）的内部开设有出料槽（13），所述去污盒（8）的左侧且位于出料槽（13）的左侧连通有喷头（14）。

7.根据权利要求5所述的一种三级齿轮减速机，其特征在于：所述去污盒（8）的顶部连通有加料管（15），所述加料管（15）的右端贯穿机箱（1）的右壁并延伸至机箱（1）的右侧，所述加料管（15）上且位于机箱（1）的外部固定安装有单向阀（16），所述机箱（1）左侧的底部开设有螺孔（17），且螺孔（17）的内部螺纹连接有螺纹塞（18）。