CN207454135U - 吸附结构及空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空气滤清器的吸附结构及空气滤清器，所述吸附结构包括吸附片及用于安装所述吸附片的安装支架，其中，所述安装支架包括固定所述吸附片的框架及在所述框架一侧远离所述吸附片设置的固定部。本实用新型提供的吸附结构及空气滤清器能够提高吸附效率以及脱附效率，可以避免与吸音棉的安装位置冲突，而且维修更换方便，利于减少成本。

Description

吸附结构及空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于空气滤清器的吸附结构及空气滤清器。

背景技术

随着对汽车排放的法规越来越严格，发动机进气系统挥发的碳氢(HC)的排放也必须进行控制。目前，通常在发动机的进气系统增加HC吸附结构作为控制整车挥发排放的关键技术手段。

现有技术中，通常将具有碳氢吸附功能的HC吸附结构布置在空气滤清器(简称空滤)中，旁通式HC吸附结构通过超声焊接工艺焊接到空滤上壳体的内表面上，当车辆处于停机状态时，曲轴箱中的油气和喷油嘴残留的油滴会通过进气管路挥发扩散，当扩散到空滤清器时被焊接在空滤壳体内表面的HC吸附结构吸收，当汽车再次启动时，进气气流吹拂HC吸附结构，碳氢化合物被气流带进发动机中参与燃烧，从而达到实现碳氢化合物的脱附。

但是，此结构存在几个缺点：

1、由于HC吸附结构焊接在空滤壳体上，导致吸附结构吸附片紧贴空滤壳体的一侧没有吸附作用，只有背离空滤壳体的一侧才具有吸附作用，吸附效率低；而且由于吸附结构靠近壳体位置，该位置气流流速较低，导致脱附时间长，而且当车辆运行时间较短时，存在脱附不完全的问题；

2、有些空滤总成，为达到消音效果通常会在空滤上壳体安装吸音棉，由于位置已被吸音棉占据，导致HC吸附结构无安装位置；

3、如果HC吸附结构由于某种原因损坏，此时需更换整个空滤总成，维修成本高；

4、HC吸附结构与空滤上壳体的固定方式为超声波焊接，需增加专门的焊接设备和焊接工装，加工成本高；

5、不同的产品因形状尺寸不同，需开专门的工装，不可实现模块化设计、生产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种吸附结构及空气滤清器，以解决现有技术中HC吸附结构吸附效率低、脱附时间长以及维修成本高等缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种用于空气滤清器的吸附结构，所述吸附结构包括吸附片及用于安装所述吸附片的安装支架，其中，所述安装支架包括固定所述吸附片的框架及所述框架上设置的位于所述吸附片的一侧且远离所述吸附片设置的固定部。

进一步的，所述框架的两侧分别设置有侧壁，所述固定部设置在所述侧壁的远离所述框架的一侧，所述框架、所述侧壁和所述固定部形成马鞍形结构。

进一步的，所述侧壁上设置有开孔。

进一步的，所述侧壁从所述框架的一端至另一端的宽度逐渐增大。

进一步的，所述固定部上设置有螺栓孔。

本实用新型提供的吸附结构，吸附片的两侧均可以吸附碳氢化合物，提高了吸附效率。而且通过安装支架可使得吸附片处于空气滤清器气流流速大的位置，利于提升脱附效率，缩短脱附时间。另外，不需要考虑空气滤清器上壳体的吸音棉与吸附结构安装空间冲突的问题。此外，本技术方案提供的吸附结构实现了模块化设计，可以作为标准件匹配于多种不同的空气滤清器，节省设计成本。在该吸附结构损坏时，直接更换该吸附模块即可，无需更换整个空气滤清器，降低维修成本。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体，所述壳体内设置有如上所述的吸附结构。

进一步的，所述壳体包括具有出气口的上壳体和具有进气口的下壳体，其中，所述吸附结构固定在所述上壳体的内侧。

进一步的，所述吸附结构的所述固定部通过螺栓固定在所述上壳体上。

进一步的，所述上壳体的内侧设置有凸台，所述固定部固定在所述凸台上。

进一步的，所述吸附结构在所述上壳体上固定为所述吸附片与所述出气口的出气方向之间的角度小于180°且大于172°。

所述空气滤清器相对于现有技术与上述的吸附结构所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一个实施方式中吸附结构的立体结构示意图；

图2为吸附结构从另一角度看的立体结构示意图；

图3为吸附结构的俯视图；

图4为根据本实用新型的另一实施方式中吸附结构安装在空气滤清器上壳体上的立体结构示意图；

图5为图4的仰视图；

图6为图5中A-A处的剖视图；

图7为图5中C-C处的剖视图。

附图标记说明：

1-吸附结构；11-吸附片；12-安装支架；121-框架；122-固定部；123-侧壁；124-开孔；2-上壳体；21-出气口；22-凸台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过参考附图描述本实用新型的实施方式，本实用新型的实施方式是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种用于空气滤清器的吸附结构，如图1和图2所示，该吸附结构包括吸附片11及用于安装吸附片11的安装支架12，其中，安装支架12包括固定所述吸附片11的框架121及框架121上设置的位于吸附片11的一侧且远离吸附片11设置的固定部122。其中，吸附片11可以为具有吸附作用的碳片或碳纸，安装支架12可以由塑料注塑成型。

在本实用新型提供的吸附结构在安装于空气滤清器上时，可通过安装支架12的固定部122固定于空气滤清器的壳体(通常为具有出气口的上壳体)上，由于固定部122在吸附片11的一侧且远离吸附片11设置，因此，该吸附结构在固定于壳体上时，可使得吸附片11与壳体之间具有间距，从而吸附片11的两侧均可以吸附碳氢化合物，从而可以提高吸附效率。而且通过安装支架12安装吸附片11，可使得吸附片11距离空气滤清器的壳体一定距离，使得吸附片11处于气流流速大的位置，在进气时，进气气流可以迅速带走吸附片11所吸附的碳氢，利于提升脱附效率，缩短脱附时间。另外，在空气滤清器上壳体安装吸音棉的情况下，也可以通过固定部122固定在上壳体上，不需要考虑空气滤清器上壳体的吸音棉与吸附结构安装空间冲突的问题。

此外，本技术方案提供的吸附结构实现了模块化设计，可以作为标准件匹配于多种不同的空气滤清器，节省设计成本。在该吸附结构损坏时，直接更换该吸附模块即可，无需更换整个空气滤清器，降低维修成本。

在本实用新型的具体实施方式中，优选地，该吸附结构的固定部122上设置有螺栓孔，固定部122可采用螺栓连接的方式固定在空气滤清器中。也可以在固定部122上设置卡接结构以通过其它的方式固定。

该吸附结构的固定部122通过螺栓固定的方式，解决了现有技术中的吸附结构需要专门的焊接设备及焊接工装，导致生产成本高的问题。而且拆装方便，尤其在需要更换该吸附结构时，可以方便地拆卸该吸附结构。

下面根据附图详细描述该吸附结构。

如图1-图3所示，该吸附结构的安装支架12包括框架121，在框架121的两侧分别设置有侧壁123，固定部122设置在侧壁123的远离框架121的一侧，所述框架121、侧壁123和固定部122形成马鞍形结构。其中框架121在此设计为梯形但并不限于梯形，该梯形是根据空气滤清器的上壳体结构来设计的，以最大程度地增大吸附面积。

本领域技术人员可以理解的是，安装支架12的结构形式并不限于本实施方式中的结构，只要固定部122设置为在安装于空气滤清器中时，能够使得吸附片11与所安装的部件具有间隔从而可以使得吸附片11能够从两侧吸附的结构形式均属于本实用新型的保护范围。

本实施方式中，优选地，如图1和图2所示，安装支架12两侧的侧壁123上设置有开孔124。该开孔124可以作为减重孔，而且还可以通过开孔124，使得挥发出来的碳氢化合物能够通过开孔124进入到吸附片11的设置固定部122的一侧，以更有效地提高吸附效率。

另外，可设置侧壁123从框架121的一端至另一端的宽度逐渐增大。如图1所示，侧壁123的两侧边缘形成有夹角α，该夹具α优选为：0°﹤α﹤8°，更优选地，该夹角α为3°。该夹角α的设置是为使得该吸附结构安装于空气滤清器的上壳体顶部时，能够使得吸附片11与上壳体形成夹角，以增大吸附片11在上壳体上的出气口上的投影面积，从而增大管路中挥发出的碳氢化合物与吸附片11碰撞的几率，增大吸附效率。同时，该夹角的大小不会影响到进气气流的流动。

根据本实用新型的另一方面还提供一种空气滤清器，所述空气滤清器包括壳体，所述壳体内设置有如上所述的吸附结构1。

空气滤清器的壳体通常包括具有出气口21的上壳体2和具有进气口的下壳体，上壳体和下壳体扣合在一起构成空气滤清器的壳体。其中，所述吸附结构1优选固定在上壳体2的内侧，距离出气口21较近，利于进行碳氢的脱附。如图4-图7所示，在图中仅显示了空气滤清器的上壳体2，该上壳体2的内侧通常设置有加强筋来提高该上壳体2的强度。

该吸附结构1优选固定在上壳体2的顶壁上，这样，在进气气流从下壳体的进气口进入时，可以直接冲撞上壳体2的顶壁，以更有效地对所吸附的碳氢化合物进行脱附。当然吸附结构1也可固定在空气滤清器的其它位置，例如固定在上壳体2的侧壁上。

本实施方式中，所述吸附结构1的固定部122通过螺栓固定在上壳体2的内侧，具体如图6所示，在上壳体2的内侧设置有凸台22，吸附结构1的固定部122可通过螺栓固定在凸台22上。

本实施方式中，为提高吸附效率，吸附结构1在上壳体2上固定为：吸附片11与上壳体2的出气口21的出气方向之间的角度小于180°且大于172°。该角度设置是为增大吸附片11在上壳体2的出气口21上的投影面积，从而增大管路中挥发出的碳氢化合物与吸附片11碰撞的几率，增大吸附效率。同时，该角度设置不会影响到进气气流的流动。

为使得吸附片11与出气口21的出气方向具有上述角度设置，在此是通过安装支架12的侧壁123来实现的。如上面所描述的，侧壁123的两侧边缘形成的夹具α为：0°﹤α﹤8°。这样，固定部122固定在上壳体2上时，吸附片11与上壳体之间具有α的角度，从而使得吸附片11与上壳体2的出气口21的出气方向之间的角度小于180°且大于172°。

本实用新型提供的空气滤清器，在车辆处于停机状态时，对挥发出的碳氢化合物的吸附效率高，车辆启动时，进气气流对碳氢化合物的脱附效率也较高。而且，该空气滤清器可以在上壳体2上安装吸音棉，不会产生吸附HC的吸附结构与吸音棉安装位置冲突的问题。在吸附结构损坏，只需要更好该吸附结构即可，无需更好整个空气滤清器。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于空气滤清器的吸附结构，其特征在于，所述吸附结构包括吸附片(11)及用于安装所述吸附片(11)的安装支架(12)，其中，所述安装支架(12)包括固定所述吸附片(11)的框架(121)及所述框架(121)上设置的位于所述吸附片(11)的一侧且远离所述吸附片(11)设置的固定部(122)。

2.根据权利要求1所述的吸附结构，其特征在于，所述框架(121)的两侧分别设置有侧壁(123)，所述固定部(122)设置在所述侧壁(123)的远离所述框架(121)的一侧，所述框架(121)、所述侧壁(123)和所述固定部(122)形成马鞍形结构。

3.根据权利要求2所述的吸附结构，其特征在于，所述侧壁(123)上设置有开孔(124)。

4.根据权利要求2所述的吸附结构，其特征在于，所述侧壁(123)从所述框架(121)的一端至另一端的宽度逐渐增大。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的吸附结构，其特征在于，所述固定部(122)上设置有螺栓孔。

6.一种空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器包括壳体，所述壳体内设置有根据权利要求1-5中任意一项所述的吸附结构(1)。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括具有出气口(21)的上壳体(2)和具有进气口的下壳体，其中，所述吸附结构(1)固定在所述上壳体(2)的内侧。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于，所述吸附结构(1)的所述固定部(122)通过螺栓固定在所述上壳体(2)上。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，所述上壳体(2)的内侧设置有凸台(22)，所述固定部(122)固定在所述凸台(22)上。

10.根据权利要求7-9中任意一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述吸附结构(1)在所述上壳体(2)上固定为所述吸附片(11)与所述出气口(21)的出气方向之间的角度小于180°且大于172°。