CN207452702U - 一种自洁式桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自洁式桥梁伸缩缝装置，设置在两个桥梁本体之间，其特征在于，包括钢筋笼、异形边钢梁和橡胶条，其中，所述钢筋笼水平的置于桥梁本体的安装槽内，在每一个钢筋笼的边沿上下方位固定两个异形边钢梁，所述异形边钢梁中设C形卡槽；所述橡胶条断面整体为I字形，橡胶条两侧设置与C形卡槽卡合的凸起，所述橡胶条上部分中设置有一个水平设置的“(”形空腔，在“(”空腔的上方为“(”形隔膜，在橡胶条的下部设有“O”形充气空腔，所述“O”形充气空腔为封闭的空腔，端部设置有充气嘴。本实用新型中的橡胶条具有自振清洁功能，当车辆高速通过是即可自发形成，无需额外动力。

Description

一种自洁式桥梁伸缩缝装置

技术领域

该实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域。

背景技术

据公开报道，2011年重庆大学对六条线路以及四座独立桥梁中使用的伸缩缝装置进行了观察和记录，结果表明，伸缩装置中超过50％出现了破损，其中，数模式伸缩装置损坏最为严重，高达95％左右。

图1中为常见的一种桥梁伸缩缝，图中，起到密封效果的为V形橡胶条001和止水密封条002，对缝隙处进行防水处理。预埋钢筋003和钢筋笼004起到增加强度的作用，在车辆通过时，起到抗冲击的作用。异形刚边梁005作用在于为V形橡胶条的安装提供安装点，即，提供安装应的卡槽。提供，异形刚边梁005还可以起到抵抗车辆冲击的作用。

现有技术中的伸缩缝结构上比较简单，但是存在一定的问题，主要突出表现在，缝隙局部应力集中，抗冲击性能差，在长期服役期间(一般为十年)容易造成局部沉降、脱落问题，造成跳车，影响行车安全。

其中，在数模式伸缩装置中，缝隙处的堵塞是常见病害之一，究其原因，在于缝隙处的V形橡胶条001容易脱落，V形橡胶条001脱落后，土杂物等迅速堆积并填充桥梁缝隙，堵塞形成后，如不及时清理，会作用在两个桥缝隙之间，反过来加重伸缩装置的破坏，甚至，加重桥梁的位移和移位。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种自洁式桥梁伸缩缝装置，解决现有的伸缩缝装置容易发生堵塞的问题，通过结构改进提高伸缩缝结构的整体使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种自洁式桥梁伸缩缝装置，设置在两个桥梁本体之间，其特征在于，包括钢筋笼、异形边钢梁和橡胶条，

其中，所述钢筋笼水平的置于桥梁本体的安装槽内，在每一个钢筋笼的边沿上下方位固定两个异形边钢梁，所述异形边钢梁中设C形卡槽；

所述橡胶条断面整体为I字形，橡胶条两侧设置与C形卡槽卡合的凸起，所述橡胶条上部分中设置有一个水平设置的“(”形空腔，在“(”空腔的上方为“(”形隔膜，在橡胶条的下部设有“O”形充气空腔，所述“O”形充气空腔为封闭的空腔，端部设置有充气嘴。

所述“O”形充气空腔内气压大于一个标准大气压。

在桥梁本体的端部部位预埋有预埋钢筋。

“(”形空腔两端敞口。

所述“(”形隔膜的厚度小于1毫米。

在“(”形隔膜的表面的凹槽中每间隔数厘米设置一个隔断，两两隔断和“(”形隔膜之间形成气压聚集区域。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的橡胶条具有自振清洁功能，当车辆高速通过是即可自发形成，无需额外动力。可以实现长期免维护、免清理。

结构牢靠，由于橡胶条与缝隙之间通过扣合和气压原理进行双重配合，配合更牢靠，不会出现橡胶条脱落现象。

更加详细的技术优势，将在后续的实施例部分进行详细的阐述。

附图说明

图1为现有的桥梁伸缩缝结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为橡胶条的立体图。

图4为橡胶条局部示意图。

图5为橡胶条断面图。

图6为橡胶条在非缝隙安装环境状态下充气的效果图。

图7为有车辆通过时自振效果示意图。

图中：

100桥梁本体，110预埋钢筋，

200钢筋笼，

300异形边钢梁，310C形卡槽Ⅰ，320C形卡槽Ⅱ，

400橡胶条，411凸起Ⅰ，412凸起Ⅱ，420“(”空腔，430“(”形隔膜，431隔断，440“O”形充气空腔，441充气嘴，450气压聚集区域。

具体实施方式

桥梁伸缩缝通常安装在两个梁体之间，或者安装在梁体和路基之间，起到过渡作用，桥梁伸缩分缝的质量和性能好坏直接影响桥梁的使用寿命。桥梁伸缩缝要求在长度和宽度方向上能够自由的微量伸缩，连接应当牢固可靠，保证高速车辆通过时，平顺、无突跳、噪声低，同时，应当具有防雨水浸蚀、尘土自清洁的功能。

参考图2至图7，桥梁本体100、和设置在桥梁本体之间的伸缩缝装置。

在桥梁本体100的端部部位预埋有预埋钢筋110，即，预埋钢筋100的用途在于增强桥梁本体端部的强度，提高抗冲击强度。

伸缩缝装置，包括钢筋笼200、异形边钢梁300和橡胶条400。其中钢筋笼为两条分别位于两侧，钢筋笼水平的置于桥梁本体的安装槽内，在每一个钢筋笼的边沿上下焊接固定两个异形边钢梁300，异形边钢梁采用C形槽钢，在上、下异形边钢梁300的侧面分别预留有一个C形卡槽Ⅰ310和C形卡槽Ⅱ320，用来固定橡胶条。

橡胶条400，具有异形的断面结构，断面整体为I字形，两侧分别设置有自上而下设置的凸起Ⅰ411和凸起Ⅱ412，其中，凸起Ⅰ和C形卡槽Ⅰ310配合，凸起Ⅱ和C形卡槽Ⅱ320配合。橡胶条上部分中设置有一个水平设置的“(”形空腔420，该空腔为两端敞口设计，及该空腔为开放式结构。在“(”空腔420的上部为一个水平设置的“(”形隔膜430，该隔膜具有薄的厚度，其中，该“(”形隔膜的厚度控制在1毫米以内，且根据材料特性，具有更好的任性，通常采用高弹性的橡胶材质。进一步地，为增加使用寿命，可以在此处增加丝状纤维，提高“(”形隔膜430局部抗折性能。通常，桥梁缝隙的宽度在数厘米左右，所以，该“(”形隔膜430在缝隙的宽度方向上形成向下凹陷的微笑曲线，当上方有高速车辆通过时，车辆底盘带动的气流扰动下，“(”形隔膜会产生自振效果。为更好的形成自振，在“(”形隔膜430的表面的凹槽中每间隔5厘米设置一个隔断431，两两隔断和“(”形隔膜之间形成一个气压聚集区域450，在车轮的高速通过时，可以更好的形成正负气压区域。通常，隔断431的高度略低于凹槽的深度。

“(”形隔膜430自振原理如下：当车辆A接近“(”形隔膜时，车轮对缝隙处形成正向压力的气压，在气压的作用下，“(”形隔膜430局部发生向下的扩胀，当车轮通过后，车轮对缝隙处形成反向的负压，在负压的作用下，“(”形隔膜局部发生向上回弹，并在惯性的作用下，“(”形隔膜会发生数次自振，自振的同时，会将“(”形隔膜中的杂质，例如浮沉、石子等弹出，起到很好自洁作用，参考图5和图7。通常，在车辆密集的高速道路上，自洁效果更好。

在橡胶条400的下部设有一个断面为圆形的“O”形充气空腔440，该“O”形充气空腔为一个封闭的空腔，通过端部设置的充气嘴441为其进行充气，抽气气压为2个大气压，充气后，橡胶条的侧面可以更好的贴合在两侧的桥梁本体端面上。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩如本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括钢筋笼、异形边钢梁和橡胶条，

其中，所述钢筋笼水平的置于桥梁本体的安装槽内，在每一个钢筋笼的边沿上下方位固定两个异形边钢梁，所述异形边钢梁中设C形卡槽；

所述橡胶条断面整体为“I”字形，橡胶条两侧设置与C形卡槽卡合的凸起，所述橡胶条上部分中设置有一个水平设置的“(”形空腔，在“(”形空腔的上方为“(”形隔膜，在橡胶条的下部设有“O”形充气空腔，所述“O”形充气空腔为封闭的空腔，端部设置有充气嘴。

2.根据权利要求1所述的一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述“O”形充气空腔内气压大于一个标准大气压。

3.根据权利要求1所述的一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，在桥梁本体的端部部位预埋有预埋钢筋。

4.根据权利要求1所述的一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，“(”形空腔两端敞口。

5.根据权利要求1所述的一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述“(”形隔膜的厚度小于1毫米。

6.根据权利要求1所述的一种自洁式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，在“(”形隔膜的表面的凹槽中每间隔数厘米设置一个隔断，两两隔断和“(”形隔膜之间形成气压聚集区域。