CN207451417U - 一种车辆座椅转运夹具和车辆座椅转运机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆座椅转运夹具，包括衬板、吊杆、叉板、驱动机构和控制手柄；吊杆用于与吊具相连，吊杆底端固定连接于衬板上；叉板位于衬板前端；叉板包括竖直部分和水平部分，水平部分一端与竖直部分底端相连且另一端远离衬板；竖直部分上自上而下依次设置有水平设置的第一转轴和第二转轴；竖直部分通过第二转轴与衬板相连；驱动机构安置于衬板上，驱动机构具有一水平设置的伸缩驱动轴；伸缩驱动轴通过第一转轴与竖直部分相连；控制手柄用于驱动叉板叉取或码放座椅，控制手柄安置于衬板后端。本实用新型还公开了一种车辆座椅转运机构。本实用新型结构简单，操控灵活，便于工人叉取或码放座椅，大大提高了作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆座椅转运领域，具体涉及一种车辆座椅转运夹具和车辆座椅转运机构。
背景技术
车辆座椅一般比较重，通过人工方式将其搬运至旋转打包平台上，一方面工人劳动量大，对人的体力要求较高，同时工人需要多次弯腰或蹲下，对人的腰椎有伤害；另一方面，针对后排座椅，需要多个人同时搬运，需要的人工较多，人工成本较高；搬运效率也低，影响打包发货速度。现有技术中通过吊机将座椅吊至旋转打包平台上，具体做法是，在旋转打包平台附近设置两个平行的桁架作为轨道，在两轨道上横置横梁，横梁上安装吊机，横梁可以沿轨道滑动，吊机可以沿横梁滑动，从而实现吊机可以进行横向和纵向滑动，这种方式可以避免人工搬运的缺陷，但是仍然存在以下弊端：
(1)吊机作业面较广，如果待转运的座椅与吊机连线与桁架延伸方向大致平行或者与横梁延伸方向大致平行，吊机沿桁架方向或横梁方向滑动还比较通畅，否则，就容易出现卡住现象，吊机为了去叉取座椅，需要先沿桁架延伸方向滑动一定距离(或沿横梁延伸方向滑动)，再沿横梁延伸方向滑动(或沿桁架延伸方向滑动)，这样操作非常的不灵活，影响作业效率。
(2)吊机连接的夹具比较重，增加了转运负荷。
(3)吊机连接的夹具在夹持座椅或转运座椅过程中有滑落现象发生，可靠性不高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅转运夹具，可以很灵活的叉取或码放座椅，大大提高了作业效率。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种车辆座椅转运夹具，其包括：
衬板；
吊杆，所述吊杆用于与吊具相连，所述吊杆底端固定连接于所述衬板上；
L形结构的叉板，所述叉板位于所述衬板前端；所述叉板包括竖直部分和水平部分，所述水平部分一端与所述竖直部分底端相连且另一端远离所述衬板；所述竖直部分上自上而下依次设置有水平设置的第一转轴和第二转轴；所述竖直部分通过所述第二转轴与所述衬板相连；
驱动机构，所述驱动机构安置于所述衬板上，所述驱动机构具有一水平设置的伸缩驱动轴；所述伸缩驱动轴通过所述第一转轴与所述竖直部分相连；所述驱动机构用于驱动所述叉板绕所述第二转轴朝靠近或远离所述驱动机构的方向转动；
控制手柄，所述控制手柄用于驱动所述叉板叉取或码放座椅，所述控制手柄安置于所述衬板后端。
进一步地，所述控制手柄上设有控制器，所述控制器与所述驱动机构和吊具均相连，所述控制器用于控制所述驱动机构动作，以及控制吊具驱使所述转运夹具上升或下降。
进一步地，所述夹具还包括固定连接于所述衬板上的座椅护板，所述座椅护板位于所述叉板和所述驱动机构之间。
进一步地，所述座椅护板为柔软材料制护板。
进一步地，所述吊杆顶端固设有连接板，所述连接板上开设有若干个用于与吊具挂钩连接的吊孔。
进一步地，所述水平部分远离所述衬板的一端内凹并形成U型结构。
进一步地，所述衬板上固设有两条平行的辅助板，所述辅助板自所述衬板前端向所述衬板后端延伸；所述第二转轴左右两端分别与两所述辅助板相连。
进一步地，所述叉板和所述驱动机构之间还设有一支撑板，所述支撑板呈n形结构，所述支撑板包括水平节段和竖直节段，两所述竖直节段底端分别与两所述辅助板连接且顶端分别连接于所述水平节段两端；所述伸缩驱动轴位于两所述竖直节段之间；所述吊杆底端固定连接于所述水平节段上。
本实用新型还提供了一种车辆座椅转运机构，其包括桁架、吊具和如上任一所述转运夹具；所述吊具滑设于所述桁架上，所述吊具具有可收放的吊绳，所述吊绳与所述吊杆相连；所述吊具用于驱动所述转运夹具上升或下降。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型结构简单，操控灵活，便于工人叉取或码放座椅，大大提高了作业效率。
(2)本实用新型配合吊具使用，只需要一个桁架，使用过程中不会出现卡住现象，作业面广。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的车辆座椅转运夹具结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车辆座椅转运夹具主视图。
图中，1、衬板；10、辅助板；11、支撑板；2、吊杆；20、连接板；21、吊孔；3、叉板；30、竖直部分；300、第一转轴；301、第二转轴；31、水平部分；4、驱动机构；40、伸缩驱动轴；5、控制手柄；50、控制器；6、座椅护板。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车辆座椅转运夹具，其包括衬板1、吊杆2、L形结构的叉板3、驱动机构4和控制手柄5，其中，
衬板1优选采用尼龙材质，减小自重；
吊杆2用于与吊具相连，吊杆2采用不锈钢或轻质铝材，既减轻自重，也保证坚韧，吊杆2底端固定连接于衬板1上；
叉板3位于衬板1前端，叉板3采用不锈钢材质，边角倒圆，光滑无毛刺，防止在叉起座椅时损伤座椅；叉板3包括竖直部分30和水平部分31，水平部分31与竖直部分30连接处设置一定弧度，水平部分31一端与竖直部分30底端相连且另一端远离衬板1；竖直部分30上自上而下依次设置有水平设置的第一转轴300和第二转轴301；竖直部分30通过第二转轴301与衬板1相连；
驱动机构4安置于衬板1上，驱动机构4可以采用电机或油缸或气缸，驱动机构4具有一水平设置的伸缩驱动轴40；伸缩驱动轴40通过第一转轴300与竖直部分30相连；驱动机构4用于驱动叉板3绕第二转轴301朝靠近或远离驱动机构4的方向转动；
控制手柄5用于驱动叉板3叉取或码放座椅，控制手柄5安置于衬板1后端。
本实用新型提供的转运夹具配合吊具使用，比如气动平衡吊，在旋转打包平台附近只需要设置一根桁架，将气动平衡吊滑设于桁架上，气动平衡吊的挂钩与吊杆连接，将转运夹具吊至离地面一定高度。座椅通过座椅转运小车转运到桁架下方，工人手持手柄操控转运夹具，将座椅从座椅转运小车上叉起来，不需要人工搬运到叉板上，再通过驱动装置驱动叉板向上旋转，朝靠经驱动机构的方向旋转，从而夹紧座椅，防止座椅掉下，工人再驱动座椅夹具向旋转打包平台放向移动，带动气动平衡吊在桁架上滑行，到达旋转打包平台后将座椅码放在座椅托盘上。整个过程操控非常灵活，只需要一个工人即可方便地进行转运，不需要工人不停弯腰或蹲下，同时也提高了作业效率。由于桁架只有一根，气动平衡吊在桁架上沿桁架的延伸方向来回滑动，因此不会出现卡住现象发生。
参见图1所示，进一步地，控制手柄5上设有控制器50，控制器50与驱动机构4和吊具均相连，控制器50用于控制驱动机构4动作，以及控制吊具驱使转运夹具上升或下降。控制器50可以通过电连接或气连接，控制吊具的动作，具体的，吊具具有一可收放的吊绳，吊绳与吊杆2连接，吊具通过吊绳的收放驱使转运夹具提升或下降，同时还可以控制驱动机构4的动作，从而驱使叉板3叉取或码放座椅。
参见图1所示，进一步地，夹具还包括固定连接于衬板1上的座椅护板6，座椅护板6位于叉板3和驱动机构4之间。座椅护板6为柔软材料制护板，比如泡沫板，尼龙板，橡胶板，可以保护好座椅椅背。设置座椅护板6的好处是可以更好的夹紧座椅，防止在转运过程中不小心滑落。
参见图1所示，进一步地，吊杆2顶端固设有连接板20，连接板20上开设有若干个用于与吊具挂钩连接的吊孔21。各吊孔21一字排列，且位于同一水平面上，因此，可以通过选取合适位置的吊孔21，确保转运夹具在叉取座椅后能够保持水平。
参见图1所示，进一步地，水平部分31远离衬板1的一端内凹并形成U型结构。这样可以形成两个叉脚，这样设置的好处是与转运小车上的用于固定座椅滑轨的定位组件相配合；同时也可以尽量减少自重，减轻吊具的负荷。
参见图1所示，进一步地，衬板1上固设有两条平行的辅助板10，辅助板10自衬板1前端向衬板1后端延伸；第二转轴301左右两端分别与两辅助板10相连。叉板3和驱动机构4之间还设有一支撑板11，支撑板11呈n形结构，支撑板11包括水平节段和竖直节段，两竖直节段底端分别与两辅助板10连接且顶端分别连接于水平节段两端；伸缩驱动轴40位于两竖直节段之间；吊杆2底端固定连接于水平节段上。更优化的方案是，座椅护板6设置在水平节段上。这样形成的整个结构，使得转运夹具占用空间更小，结构更紧凑。
本实用新型还提供了一种车辆座椅转运机构(图中未示出)，其包括桁架、吊具和如上任一所述转运夹具；吊具滑设于桁架上，吊具具有可收放的吊绳，吊绳与吊杆2相连；吊具用于驱动转运夹具上升或下降。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (9)
1.一种车辆座椅转运夹具，其特征在于，其包括：
衬板(1)；
吊杆(2)，所述吊杆(2)用于与吊具相连，所述吊杆(2)底端固定连接于所述衬板(1)上；
L形结构的叉板(3)，所述叉板(3)位于所述衬板(1)前端；所述叉板(3)包括竖直部分(30)和水平部分(31)，所述水平部分(31)一端与所述竖直部分(30)底端相连且另一端远离所述衬板(1)；所述竖直部分(30)上自上而下依次设置有水平设置的第一转轴(300)和第二转轴(301)；所述竖直部分(30)通过所述第二转轴(301)与所述衬板(1)相连；
驱动机构(4)，所述驱动机构(4)安置于所述衬板(1)上，所述驱动机构(4)具有一水平设置的伸缩驱动轴(40)；所述伸缩驱动轴(40)通过所述第一转轴(300)与所述竖直部分(30)相连；所述驱动机构(4)用于驱动所述叉板(3)绕所述第二转轴(301)朝靠近或远离所述驱动机构(4)的方向转动；
控制手柄(5)，所述控制手柄(5)用于驱动所述叉板(3)叉取或码放座椅，所述控制手柄(5)安置于所述衬板(1)后端。
2.如权利要求1所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述控制手柄(5)上设有控制器(50)，所述控制器(50)与所述驱动机构(4)和吊具均相连，所述控制器(50)用于控制所述驱动机构(4)动作，以及控制吊具驱使所述转运夹具上升或下降。
3.如权利要求1所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述夹具还包括固定连接于所述衬板(1)上的座椅护板(6)，所述座椅护板(6)位于所述叉板(3)和所述驱动机构(4)之间。
4.如权利要求3所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述座椅护板(6)为柔软材料制护板。
5.如权利要求1所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述吊杆(2)顶端固设有连接板(20)，所述连接板(20)上开设有若干个用于与吊具挂钩连接的吊孔(21)。
6.如权利要求1所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述水平部分(31)远离所述衬板(1)的一端内凹并形成U型结构。
7.如权利要求1所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述衬板(1)上固设有两条平行的辅助板(10)，所述辅助板(10)自所述衬板(1)前端向所述衬板(1)后端延伸；所述第二转轴(301)左右两端分别与两所述辅助板(10)相连。
8.如权利要求7所述的车辆座椅转运夹具，其特征在于：
所述叉板(3)和所述驱动机构(4)之间还设有一支撑板(11)，所述支撑板(11)呈n形结构，所述支撑板(11)包括水平节段和竖直节段，两所述竖直节段底端分别与两所述辅助板(10)连接且顶端分别连接于所述水平节段两端；所述伸缩驱动轴(40)位于两所述竖直节段之间；所述吊杆(2)底端固定连接于所述水平节段上。
9.一种车辆座椅转运机构，其特征在于：其包括桁架、吊具和如权利要求1-8任一所述转运夹具；所述吊具滑设于所述桁架上，所述吊具具有可收放的吊绳，所述吊绳与所述吊杆相连；所述吊具用于驱动所述转运夹具上升或下降。
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