CN207450047U - 一种改进型新能源货车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型新能源货车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶端开设有放置槽和两个支架槽，两个支架槽分别位于放置槽的两侧，支架槽内滑动安装有支架，且支架的顶端延伸至支架槽外，支架槽底端的内壁上安装有推杆电机，推杆电机的输出轴与支架的底端相焊接，车架本体的两侧均焊接有固定块，支架槽远离放置槽一侧的内壁上开设有第一通孔，固定块上开设有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔和第二通孔内滑动安装有同一个滑杆。本实用新型结构简单，使用方便，可以将货车的车架升高，更好的保护好货物，防止货物的掉落，提高了货车运输的稳定性。

Description

一种改进型新能源货车车架

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种改进型新能源货车车架。

背景技术

新能源货车指的是采用新的能源作为燃料的货车，新能源货车有采用天然气作为燃料的，天然气作为燃料会比汽油作为燃料更加的清洁，排放的污染物较少，有利于保护环境，减少对大气环境的污染。

目前现有的货车车架大多都是固定的，不能增加车架的高度，有时货车会拉一些较轻的货物，如果不增加车架的高度，不利于充分利于货车的承载能力，造成资源的浪费，而且增加车架高度有利于保护货物的安全，防止货物的掉落，所以，我们提出了一种改进型新能源货车车架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型新能源货车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进型新能源货车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶端开设有放置槽和两个支架槽，两个支架槽分别位于放置槽的两侧，支架槽内滑动安装有支架，且支架的顶端延伸至支架槽外，支架槽底端的内壁上安装有推杆电机，推杆电机的输出轴与支架的底端相焊接，车架本体的两侧均焊接有固定块，支架槽远离放置槽一侧的内壁上开设有第一通孔，固定块上开设有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔和第二通孔内滑动安装有同一个滑杆，且滑杆的两端均延伸至第一通孔和第二通孔外，支架上开设有位于支架槽内的固定孔，滑杆位于支架槽内的一端贯穿固定孔并延伸至固定孔外，第二通孔顶端的内壁上开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，滑杆上开设有位于第二通孔内的第一定位孔，定位杆位于第二通孔内的一端贯穿第一定位孔并延伸至第一定位孔外，滑杆上开设有第二定位孔，第二定位孔位于第一定位孔与第一通孔之间，第二定位孔与定位杆位于第二通孔内的一端相适配。

优选的，所述支架槽两侧的内壁上均安装有第一滑轨，支架的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑轨内。

优选的，所述支架上开设有多个固定孔，多个固定孔等距离排布在支架上。

优选的，所述第二通孔两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离支架一侧的内壁上焊接有弹簧，滑杆上固定套设有限位块，限位块与弹簧之间焊接固定。

优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均安装有第二滑轨，定位杆的两侧均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内。

优选的，所述第一定位孔两侧的内壁上均滚动安装有滚珠，滚珠与定位杆相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过车架本体、放置槽、支架槽、支架、推杆电机、第一滑轨、第一滑块、胡定块、第一通孔、第二通孔、滑杆、固定孔、限位槽、弹簧、限位块、定位杆通孔、定位杆、第二滑轨、第二滑块、第一定位孔、滚珠和第二定位孔共同构建了一种改进型新能源货车车架，当需要升高支架时，首先，通过定位杆通孔、定位杆、第二滑轨、第二滑块和第一定位孔的配合，使定位杆向远离滑杆的方向滑动，当定位杆从第一定位孔内完全滑出时，在第一通孔、第二通孔、滑杆、固定孔、限位槽、弹簧和限位块的配合下，使滑杆向远离支架的方向滑动，当滑杆从固定孔内完全滑出时，将第二定位孔与定位杆通孔相对齐，通过定位杆和第二定位孔的配合将滑杆固定，然后，在支架和推杆电机的配合下，使支架向远离推杆电机的方向滑动，完成升高支架的工作，本实用新型结构简单，使用方便，可以将货车的车架升高，更好的保护好货物，防止货物的掉落，提高了货车运输的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种改进型新能源货车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种改进型新能源货车车架的A部分结构示意图。

图中：1车架本体、2放置槽、3支架槽、4支架、5推杆电机、6第一滑轨、7第一滑块、8胡定块、9第一通孔、10第二通孔、11滑杆、12固定孔、13限位槽、14弹簧、15限位块、16定位杆通孔、17定位杆、18第二滑轨、19第二滑块、20第一定位孔、21滚珠、22第二定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种改进型新能源货车车架，包括车架本体1，所述车架本体1的顶端开设有放置槽2和两个支架槽3，两个支架槽3分别位于放置槽2的两侧，支架槽3内滑动安装有支架4，且支架4的顶端延伸至支架槽3外，支架槽3底端的内壁上安装有推杆电机5，推杆电机5的输出轴与支架4的底端相焊接，车架本体1的两侧均焊接有固定块8，支架槽3远离放置槽2一侧的内壁上开设有第一通孔9，固定块8上开设有第二通孔10，第一通孔9与第二通孔10连通，第一通孔9和第二通孔10内滑动安装有同一个滑杆11，且滑杆11的两端均延伸至第一通孔9和第二通孔10外，支架4上开设有位于支架槽3内的固定孔12，滑杆11位于支架槽3内的一端贯穿固定孔12并延伸至固定孔12外，第二通孔10顶端的内壁上开设有定位杆通孔16，定位杆通孔16内滑动安装有定位杆17，且定位杆17的两端均延伸至定位杆通孔16外，滑杆11上开设有位于第二通孔10内的第一定位孔20，定位杆17位于第二通孔10内的一端贯穿第一定位孔20并延伸至第一定位孔20外，滑杆11上开设有第二定位孔22，第二定位孔22位于第一定位孔20与第一通孔9之间，第二定位孔22与定位杆17位于第二通孔10内的一端相适配，通过车架本体1、放置槽2、支架槽3、支架4、推杆电机5、第一滑轨6、第一滑块7、胡定块8、第一通孔9、第二通孔10、滑杆11、固定孔12、限位槽13、弹簧14、限位块15、定位杆通孔16、定位杆17、第二滑轨18、第二滑块19、第一定位孔20、滚珠21和第二定位孔22共同构建了一种改进型新能源货车车架，当需要升高支架4时，首先，通过定位杆通孔16、定位杆17、第二滑轨18、第二滑块19和第一定位孔20的配合，使定位杆17向远离滑杆11的方向滑动，当定位杆17从第一定位孔20内完全滑出时，在第一通孔9、第二通孔10、滑杆11、固定孔12、限位槽13、弹簧14和限位块15的配合下，使滑杆11向远离支架4的方向滑动，当滑杆11从固定孔12内完全滑出时，将第二定位孔22与定位杆通孔16相对齐，通过定位杆17和第二定位孔22的配合将滑杆11固定，然后，在支架4和推杆电机5的配合下，使支架4向远离推杆电机5的方向滑动，完成升高支架4的工作，本实用新型结构简单，使用方便，可以将货车的车架升高，更好的保护好货物，防止货物的掉落，提高了货车运输的稳定性。

支架槽3两侧的内壁上均安装有第一滑轨6，支架4的两侧均焊接有第一滑块7，两个第一滑块7分别滑动安装在两个第一滑轨6内，支架4上开设有多个固定孔12，多个固定孔12等距离排布在支架4上，第二通孔10两侧的内壁上均开设有限位槽13，限位槽13远离支架4一侧的内壁上焊接有弹簧14，滑杆11上固定套设有限位块15，限位块15与弹簧14之间焊接固定，定位杆通孔16两侧的内壁上均安装有第二滑轨18，定位杆17的两侧均焊接有第二滑块19，两个第二滑块19分别滑动安装在两个第二滑轨18内，第一定位孔20两侧的内壁上均滚动安装有滚珠21，滚珠21与定位杆17相接触，通过车架本体1、放置槽2、支架槽3、支架4、推杆电机5、第一滑轨6、第一滑块7、胡定块8、第一通孔9、第二通孔10、滑杆11、固定孔12、限位槽13、弹簧14、限位块15、定位杆通孔16、定位杆17、第二滑轨18、第二滑块19、第一定位孔20、滚珠21和第二定位孔22共同构建了一种改进型新能源货车车架，当需要升高支架4时，首先，通过定位杆通孔16、定位杆17、第二滑轨18、第二滑块19和第一定位孔20的配合，使定位杆17向远离滑杆11的方向滑动，当定位杆17从第一定位孔20内完全滑出时，在第一通孔9、第二通孔10、滑杆11、固定孔12、限位槽13、弹簧14和限位块15的配合下，使滑杆11向远离支架4的方向滑动，当滑杆11从固定孔12内完全滑出时，将第二定位孔22与定位杆通孔16相对齐，通过定位杆17和第二定位孔22的配合将滑杆11固定，然后，在支架4和推杆电机5的配合下，使支架4向远离推杆电机5的方向滑动，完成升高支架4的工作，本实用新型结构简单，使用方便，可以将货车的车架升高，更好的保护好货物，防止货物的掉落，提高了货车运输的稳定性。

本实用新型中，当需要增加车架高度时，首先，拉动定位杆17，使定位杆17向远离滑杆11的方向滑动，当定位杆17从第一定位孔20内完全滑出时，拉动滑杆11，使滑杆11向远离支架4的方向滑动，将滑杆11从固定孔12内完全滑出，使第二定位孔22与定位杆通孔16相对齐，然后，推动定位杆17，使定位杆17向靠近滑杆11的方向滑动，将定位杆17贯穿第二定位孔22，固定滑杆11，此时，启动推杆电机5，推杆电机5的输出轴推动支架4向远离推杆电机5的方向滑动，当支架4调整至所需高度时，将固定孔12与第一通孔9相对齐，拉动定位杆17，使定位杆17向远离滑杆11的方向滑动，当定位杆17从第二定位孔22内完全滑出时，在弹簧14的作用下，限位块15带动滑杆11向靠近支架4的方向滑动并贯穿固定孔12，使第一定位孔20与定位杆通孔16相对齐，推动定位杆17向靠近滑杆11的方向滑动并贯穿第一定位孔20，固定滑杆11，从而完成了调节车架高度的工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改进型新能源货车车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)的顶端开设有放置槽(2)和两个支架槽(3)，两个支架槽(3)分别位于放置槽(2)的两侧，支架槽(3)内滑动安装有支架(4)，且支架(4)的顶端延伸至支架槽(3)外，支架槽(3)底端的内壁上安装有推杆电机(5)，推杆电机(5)的输出轴与支架(4)的底端相焊接，车架本体(1)的两侧均焊接有固定块(8)，支架槽(3)远离放置槽(2)一侧的内壁上开设有第一通孔(9)，固定块(8)上开设有第二通孔(10)，第一通孔(9)与第二通孔(10)连通，第一通孔(9)和第二通孔(10)内滑动安装有同一个滑杆(11)，且滑杆(11)的两端均延伸至第一通孔(9)和第二通孔(10)外，支架(4)上开设有位于支架槽(3)内的固定孔(12)，滑杆(11)位于支架槽(3)内的一端贯穿固定孔(12)并延伸至固定孔(12)外，第二通孔(10)顶端的内壁上开设有定位杆通孔(16)，定位杆通孔(16)内滑动安装有定位杆(17)，且定位杆(17)的两端均延伸至定位杆通孔(16)外，滑杆(11)上开设有位于第二通孔(10)内的第一定位孔(20)，定位杆(17)位于第二通孔(10)内的一端贯穿第一定位孔(20)并延伸至第一定位孔(20)外，滑杆(11)上开设有第二定位孔(22)，第二定位孔(22)位于第一定位孔(20)与第一通孔(9)之间，第二定位孔(22)与定位杆(17)位于第二通孔(10)内的一端相适配。

2.根据权利要求1所述的一种改进型新能源货车车架，其特征在于，所述支架槽(3)两侧的内壁上均安装有第一滑轨(6)，支架(4)的两侧均焊接有第一滑块(7)，两个第一滑块(7)分别滑动安装在两个第一滑轨(6)内。

3.根据权利要求1所述的一种改进型新能源货车车架，其特征在于，所述支架(4)上开设有多个固定孔(12)，多个固定孔(12)等距离排布在支架(4)上。

4.根据权利要求1所述的一种改进型新能源货车车架，其特征在于，所述第二通孔(10)两侧的内壁上均开设有限位槽(13)，限位槽(13)远离支架(4)一侧的内壁上焊接有弹簧(14)，滑杆(11)上固定套设有限位块(15)，限位块(15)与弹簧(14)之间焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种改进型新能源货车车架，其特征在于，所述定位杆通孔(16)两侧的内壁上均安装有第二滑轨(18)，定位杆(17)的两侧均焊接有第二滑块(19)，两个第二滑块(19)分别滑动安装在两个第二滑轨(18)内。

6.根据权利要求1所述的一种改进型新能源货车车架，其特征在于，所述第一定位孔(20)两侧的内壁上均滚动安装有滚珠(21)，滚珠(21)与定位杆(17)相接触。