CN207449869U - 一种下置式支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支撑装置领域，特别是指一种下置式支撑装置，包括主腿、副腿、联动杆、摇把、连接板，所述主腿与副腿之间连接有所述联动杆，所述主腿和副腿的内侧下端分别设有所述连接板，所述连接板通过螺栓螺母与挂车进行连接，所述主腿左侧设有所述摇把，摇动所述摇把，所述主腿和副腿通过所述联动杆同时上升与下降。本实用新型制造成本低，装配效率高，省时省力，符合半挂车轻量化发展趋势。

Description

一种下置式支撑装置

技术领域

本实用新型涉及支撑装置领域，特别是指一种下置式支撑装置。

背景技术

随着社会节奏的加快，物流运输业高速发展，对于半挂车的运输中，迫切要求支撑装置的安装和使用过程更加快速，并能够达到稳定支撑。市场经济条件下，半挂车的轻量化、保证性能强度降低制造成本成为新的发展趋势。

一般半挂车用支撑装置，在安装过程中，需要配横向拉杆，纵向拉杆，拉杆耳等，操作者需要现场配装，费时费力。图1中为现有联动型支撑装置的结构示意图，包括主腿1、副腿2、联动杆3、摇把4、连接板5、拉杆耳6、长拉杆7、斜拉杆8，所述主腿1和副腿2的内侧上端均设有所述连接板5，所述连接板5通过螺栓螺母安装于挂车的两侧，所述主腿1和副腿2中间连接所述联动杆3，通过所述摇把4实现联动举升，但为了实现安装，需在所述主腿1和副腿2上配焊所述拉杆耳6，将所述长拉杆7和斜拉杆8通过螺栓与拉杆耳6相连，所述长拉杆7和斜拉杆8再与挂车相连，起到加强作用。但安装过程较为繁琐，每副支腿需要配拉杆耳、长拉杆、斜拉杆，增加制造成本；支撑装置安装到挂车，需要现场安装配制，增加了买家的工作量和费用，并且一定程度上增加了挂车的重量，有悖于半挂车轻量化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型公开了一种下置式支撑装置，制造成本低，装配效率高，省时省力，符合半挂车轻量化发展趋势。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种下置式支撑装置，包括主腿、副腿、联动杆、摇把、连接板，所述主腿与副腿之间连接有所述联动杆，所述主腿和副腿的内侧下端分别设有所述连接板，所述连接板通过螺栓螺母与挂车进行连接，所述主腿左侧设有所述摇把，摇动所述摇把，所述主腿和副腿通过所述联动杆同时上升与下降。

优选的，所述连接板设于主腿和副腿的内侧下端位置，该位置需通过计算，下置到最佳位置，以符合一般挂车的支撑强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的下置式支撑装置省去了拉杆耳、长拉杆及斜拉杆等若干配件的制造，节约成本，降低整套产品重量，符合交通运输行业轻量化发展趋势。

2、本实用新型的下置式支撑装置在与挂车安装的时候，省去一系列繁琐的调试、焊接、安装等过程，省时省力。

3、本实用新型符合主机厂模块化设计的理念，高效安装，节约成本。

附图说明

图1是现有联动型支撑装置的结构示意图；

图2是本实用新型的支撑装置。

图中：1、主腿；2、副腿；3、联动杆；4、摇把；5、连接板；6、拉杆耳；7、长拉杆；8、斜拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图2中，一种下置式支撑装置，包括主腿1、副腿2、联动杆3、摇把4、连接板5，所述主腿1与副腿2之间连接有所述联动杆3，所述主腿1和副腿2的内侧下端分别设有所述连接板5，所述连接板5通过螺栓螺母与挂车进行连接，所述主腿1左侧设有所述摇把4，摇动所述摇把4，所述主腿1和副腿2通过所述联动杆3同时上升与下降。

所述连接板5设于主腿1和副腿2的内侧下端位置，该位置通过计算，下置到最佳位置，以符合一般挂车的支撑强度。

以上所述仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.一种下置式支撑装置，包括主腿(1)、副腿(2)、联动杆(3)、摇把(4)、连接板(5)，其特征在于：所述主腿(1)与副腿(2)之间连接有所述联动杆(3)，所述主腿(1)和副腿(2)的内侧下端分别设有所述连接板(5)，所述连接板(5)通过螺栓螺母与挂车进行连接，所述主腿(1)左侧设有所述摇把(4)，摇动所述摇把(4)，所述主腿(1)和副腿(2)通过所述联动杆(3)同时上升与下降。

2.根据权利要求1所述的一种下置式支撑装置，其特征在于：所述连接板(5)设于主腿(1)和副腿(2)的内侧下部位置，以达到足够的支撑强度。