CN201506392U - 一种新型重卡车挡泥板支架 - Google Patents

一种新型重卡车挡泥板支架 Download PDF

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李相伟
崔宪美
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Abstract

本实用新型公开了一种新型重卡车挡泥板支架。它提高了装配效率，使整车布置更加紧凑美观，其结构为：它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。

Description

一种新型重卡车挡泥板支架
技术领域
本实用新型涉及重卡车车架上的一种新型重卡车挡泥板支架，属于汽车设计领域。
技术背景
现重卡车挡泥板支架有四个，左右各两，装配相对位置很难保证，容易变形。装配速度比较慢，影响生产效率，成本比较高。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足，提供一种新型重卡车挡泥板支架，它提高了装配效率，使整车布置更加紧凑美观。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型重卡车挡泥板支架，它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。
所述支架为多根钢制方管或圆管焊接为“山”字形或矩形或三角形或一字形支架。
所述连接板通过螺栓组件与纵梁连接。
所述支架通过螺栓组件与纵梁连接。
所述挡泥板通过螺栓组件以及小连接板与支架连接。
本实用新型的挡泥板支架是用20号钢的方管或圆管焊接而成，连接板用20号钢，先将支架焊接成所需要的形状，再将一小连接板焊接在支架上以备与挡泥板连接用。
本实用新型的有益效果是：其整个结构简单，加工容易，成本低，所需螺钉数量少，容易装配，因左右各一个，提高了装配效率，使整车布置更加紧凑美观。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左侧视图；
其中，1.纵梁，2.连接板，3.支架，4.小连接板，5.挡泥板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1：
图1、图2、图3中，它包括纵梁1、连接板2，在连接板2两端分别焊接有支架3，连接板2与纵梁1连接，挡泥板5分别安装所述两支架3上。
支架3可根据实际情况用多根钢制方管或圆管弯曲焊接为“山”字形或其它形状，连接板2通过螺栓组件与纵梁1连接。支架3通过螺栓组件与纵梁1连接。挡泥板5通过螺栓组件和小连接板4与支架3连接。
组装时，先将小连接板4与支架3焊接在一起备用，用螺栓组件将连接板2与纵梁1连接在一起，再将支架3用螺栓组件与纵梁1连接在一起，最后用螺栓组件将支架3与挡泥板5连接在一起，装配完毕。
实施例2：
在本实施例中，支架3为多根钢制方管或圆管焊接为“山”字形，其余结构与实施例1相同，不再赘述。
本实用新型中支架3的结构包括但不限于上述实施例，它还可为矩形或三角形或一字形支架。

Claims (5)

1.一种新型重卡车挡泥板支架，其特征是，它包括连接板，在连接板两端分别焊接有支架，连接板与纵梁连接，挡泥板分别安装在所述两支架上。
2.如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述支架为多根钢制方管或圆管焊接为“山”字形或矩形或三角形或一字形支架。
3.如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述连接板通过螺栓组件与纵梁连接。
4.如权利要求1或2所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述支架通过螺栓组件与纵梁连接。
5.如权利要求1所述的新型重卡车挡泥板支架，其特征是，所述挡泥板通过螺栓组件以及小连接板与支架连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104354800A (zh) * 2014-10-30 2015-02-18 广西银钢南益制造有限公司 三轮摩托车整体可移动式后轮挡泥板支架

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