CN207446946U - 建筑垃圾分类处理工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑垃圾处理的技术领域，公开了建筑垃圾分类处理工程车，包括可自行移动的车体，车体设有用于收集建筑垃圾的抓取结构以及将收集的建筑垃圾进行分类处理的建筑垃圾处理结构；车体设有360度圆周旋转的旋转底座，抓取结构设置在旋转底座；建筑垃圾处理结构形成有贯通车体顶部的进料口以及与车体的外部空间连通的出料口，出料口形成在进料口的下方；抓取结构所抓取的建筑垃圾通过进料口进入建筑垃圾处理结构。相对于现有的建筑垃圾处理模式，大大的减小了建筑垃圾处理设备的体积，提高了操作性、灵活性，并且，不必对建筑垃圾进行运输即可现场对建筑垃圾进行处理。

Description

建筑垃圾分类处理工程车

技术领域

本实用新型涉及建筑垃圾处理的技术领域，特别涉及建筑垃圾分类处理工程车。

背景技术

老旧房屋的拆迁或者建筑的施工或者一些自然灾害等，会产生较多的建筑垃圾，建筑垃圾会影响交通和人们通行，并会对环境造成较大的影响，因此，建筑垃圾的处理成了一个非常重要的问题。

目前，人们往往将这些建筑垃圾堆放在建筑施工的现场或者通过大型运输车辆将建筑垃圾运离施工现场，从而对建筑垃圾进行处理。

现有技术中，用挖掘机配合大型运输车辆，将建筑垃圾运离施工现场，则需面对漫长的运输路线以及高昂的运输成本；通过破碎站或破碎厂对建筑垃圾进行处理，则会受到路程远近以及地域的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供建筑垃圾分类处理工程车，旨在解决现有技术中建筑垃圾处理设备体积过大、不便运输且无法现场处理的问题。

本实用新型是这样实现的，建筑垃圾分类处理工程车，包括可自行移动的车体，所述车体设有用于收集建筑垃圾的抓取结构以及将收集的建筑垃圾进行分类处理的建筑垃圾处理结构；所述车体设有360度圆周旋转的旋转底座，所述抓取结构设置在所述旋转底座；所述建筑垃圾处理结构形成有贯通所述车体顶部的进料口以及与所述车体的外部空间连通的出料口，所述出料口形成在所述进料口的下方；所述抓取结构所抓取的建筑垃圾通过所述进料口进入所述建筑垃圾处理结构。

进一步的，所述抓取结构包括机械臂以及铲斗，所述机械臂的一端铰接所述旋转底座，所述机械臂的另一端形成有可沿所述机械臂呈圆周转动的安装板，所述铲斗固定在所述安装板。

进一步的，所述安装板具有多个用于安装铲斗的安装块，多个所述安装块沿所述安装板呈环绕间隔分布。

进一步的，所述建筑垃圾处理结构包括粉碎腔以及分类腔，建筑垃圾通过所述进料口进入所述粉碎腔，粉碎后的建筑垃圾进入所述分类腔，分类后的建筑垃圾通过所述出料口排出。

进一步的，所述粉碎腔包括旋转实现粉碎建筑垃圾的旋转块以及对粉碎后的建筑垃圾进行破碎的三级破碎反击板护板，所述旋转块具有粉碎建筑垃圾的粉碎端，所述三级破碎反击板护板与所述旋转块的粉碎端呈相对布置。

进一步的，所述三级破碎反击板护板与所述旋转块具有间隙，粉碎后的建筑垃圾脱离所述旋转块的位移大于所述间隙。

进一步的，所述分类腔包括多个分拣口以及分拣结构，所述分拣结构包括金属分拣结构、轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构；所述金属分拣结构、所述轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构与多个所述分拣口一一对应连通。

进一步的，所述进料口包括用于放置建筑垃圾的放置段以及使建筑垃圾进入所述建筑垃圾处理结构的进入段，所述放置段具有使建筑垃圾朝向所述进入段移动的传送带；所述放置段与所述进入段连通。

进一步的，所述出料口形成有多个出料腔，多个所述出料腔与多个所述分拣口分别单独连通。

进一步的，所述车体包括多个用于动力传输的动力传导轴，所述动力传导轴的内端连接所述车体的底部，所述动力传导轴的外端设有接收动力实现车体移动的履带。

与现有技术相比，本实用新型提供的建筑垃圾分类处理工程车，首先控制车体的移动，使车体移动至待处理的建筑垃圾旁，然后通过抓取结构对建筑垃圾进行抓取以及收集，接着，将收集的建筑垃圾放进建筑垃圾处理结构的进料口中，从而对建筑垃圾进行粉碎以及分类，最后，处理完毕的建筑垃圾从出料口流出，从而对其进行收集，以便后续的利用；由于抓取结构设置在旋转底座上，这样，抓取结构不必移动车体即可对处于车体周围的建筑垃圾进行收集，提高了建筑垃圾分类处理工程车的工作效率；相对于现有的建筑垃圾处理模式，大大的减小了设备的体积，提高了操作性、灵活性，并且，不必对建筑垃圾进行运输即可现场对建筑垃圾进行处理。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的建筑垃圾分类处理工程车的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的建筑垃圾分类处理工程车的抓取结构的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的建筑垃圾分类处理工程车的建筑垃圾处理结构的立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的建筑垃圾分类处理工程车的粉碎腔以及分类腔的立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供的建筑垃圾分类处理工程车的驾驶舱的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1-5所示，为本实用新型提供较佳实施例。

本实用新型提供的建筑垃圾分类处理工程车，用于解决建筑垃圾处理设备体积过大、不便运输且无法现场处理的问题。

建筑垃圾分类处理工程车，包括可自行移动的车体10，车体10设有抓取结构20以及建筑垃圾处理结构40，抓取结构20同于对建筑垃圾进行收集，建筑垃圾处理结构40用于将抓取结构20所收集的建筑垃圾进行粉碎以及分类；车体10设有旋转底座11，旋转底座11可360度圆周旋转，抓取结构20设置在旋转底座11上，实现抓取结构20相对于车体10可圆周转动。

建筑垃圾处理结构40形成有进料口42以及出料口43，进料口42贯通车体10顶部，出料口43处于进料口42的下方，建筑垃圾通过进料口42进入建筑垃圾处理结构40，处理完毕后从出料口43离开建筑垃圾处理结构40，从而实现对建筑垃圾的处理。

上述的建筑垃圾分类处理工程车，首先控制车体10的移动，使车体10移动至待处理的建筑垃圾旁，然后通过抓取结构20对建筑垃圾进行抓取以及收集，接着，将收集的建筑垃圾放进建筑垃圾处理结构40的进料口42中，从而对建筑垃圾进行粉碎以及分类，最后，处理完毕的建筑垃圾从出料口43流出，从而对其进行收集，以便后续的利用；由于抓取结构20设置在旋转底座11上，这样，不必移动车体10，抓取结构20即可对处于车体10周围的建筑垃圾进行收集，提高了建筑垃圾分类处理工程车的工作效率；相对于现有的建筑垃圾处理模式，大大的减小了建筑垃圾处理设备的体积，同时，提高了操作性、灵活性，并且，不必对建筑垃圾进行运输即可现场对建筑垃圾进行处理。

本实施例中，抓取结构20包括机械臂21以及铲斗22，机械臂21的一端铰接旋转底座11，机械臂21的另一端形成有可沿机械臂21呈圆周转动的安装板23，铲斗22固定在安装板23；这样，不必移动车体10，抓取结构20即可对处于车体10周围的建筑垃圾进行收集，提高了建筑垃圾分类处理工程车的工作效率。

安装板23具有多个安装块，安装块可以用于安装铲斗22，安装块形成有第一安装孔，铲斗22形成有与安装孔相配合的第二安装孔，通过螺母贯穿第一通孔以及第二通孔，从而与螺帽旋紧配合，实现铲斗22与安装块的固定安装，通过螺母与螺帽的旋松，实现铲斗22与安装块的拆卸；由于安装板23上具有多个安装块，从而实现不同规格的铲斗22的安装，以便满足不同的情况下对建筑垃圾进行收集，使抓取结构20更易于收集。

再者，多个安装块沿安装板23呈环绕间隔分布；当安装铲斗22需要使用多个安装块时，可以使铲斗22与机械臂21的安装更加稳固，使整体受力均匀，提供零件的使用寿命。

建筑垃圾处理结构40包括粉碎腔44以及分类腔45，通过抓取结构20收集的建筑垃圾通过进料口42进入粉碎腔44，粉碎腔44会对建筑垃圾进行粉碎，从而缩小建筑垃圾的体积，粉碎后的建筑垃圾进入分类腔45，分类腔45对粉碎后的建筑垃圾进行分类，分类后的建筑垃圾通过出料口43排出，从而对处理后的建筑垃圾进行收集，便于后续的利用，在粉碎腔44以及分类腔45的作用下，在对建筑垃圾进行处理时，即可在现场对建筑垃圾进行处理，避免了需要对建筑垃圾进行运输的繁琐步骤，大大的减低建筑垃圾的处理成本。

另外，粉碎腔44包括旋转块47以及三级破碎反击板46护板，旋转块47具有粉碎建筑垃圾的粉碎端，三级破碎反击板46护板与旋转块47的粉碎端呈相对布置；建筑垃圾从进料口42进入粉碎腔44，这时的旋转块47呈高速旋转状态，建筑垃圾抵触旋转块47，旋转块47会对建筑垃圾造成破坏，实现建筑垃圾的粉碎；受旋转块47粉碎的建筑垃圾会撞击三级破碎反击板46护板，从而三级破碎反击板46护板会对建筑垃圾进一步的粉碎，从而提高粉碎腔44对建筑垃圾的粉碎能力。

三级破碎反击板46护板上设有多个反击式破碎板，多个反击式破碎板相对于旋转块47的粉碎端呈环绕包围布置，这样，可以保证受旋转块47粉碎后的建筑垃圾，能受到多个反击式破碎板的进一步粉碎，从而提高粉碎腔44对建筑垃圾的粉碎能力。

三级破碎反击板46护板与旋转块47具有间隙，粉碎后的建筑垃圾脱离旋转块47的位移大于间隙，这样，可以保证受旋转块47粉碎的建筑垃圾均会撞击反击式破碎板，从而提高粉碎腔44对建筑垃圾的粉碎效果。

本实施例中，分类腔45包括多个分拣口以及分拣结构，分拣结构包括金属分拣结构、轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构；金属分拣结构、轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构与多个分拣口一一对应连通，这样，粉碎后的建筑垃圾即可通过不同的分拣口进行分类排出。

分拣腔具有内腔壁，粉碎后的建筑垃圾经过内腔壁流至分拣口，并且，内腔壁具有滑槽；金属分拣结构包括通电具有吸力，断电失去吸力的磁板，磁板嵌在滑槽内且可沿滑槽往复滑动；当磁板在滑槽内滑动时，通电产生吸力，粉碎后的建筑垃圾中的金属物质会被其吸附，当磁板滑动至金属类物资对应的分拣口时，磁板断电，这时磁板所吸附的金属物质则会通过所对应的分拣口排出，从而实现对金属类物质进行分离收集。

垂直于分拣腔的内腔壁连接有安装板23，安装板23上安装有朝分拣腔内送风的风扇，当粉碎后的建筑垃圾进入分拣腔，风扇产生的风使存在建筑垃圾内的轻质物料朝背离风扇的方向移动，轻质物料相对应的分拣口处于分拣腔内距离风扇较远的位置，这样，轻质物料在风扇的作用下，落入轻质物料相对应的分拣口，从而便于人们对轻质物料的收集。

另外，朝向分拣腔的方向，风扇具有保护罩，保护罩包围风扇产生气流的结构，并且保护罩形成有供气流通过的通槽；这样，在不影响风扇的送风效果的同时，起到导向作用，从而保证分拣腔对轻质物料的分拣。

反击式破碎板、粉碎腔44采用高锰钢制成，高锰钢是指含猛量10％以上的合金钢，高锰钢强度高、韧性好，从而保证建筑垃圾的粉碎效果。

铲斗22、安装板23、安装块以及三级破碎反击板46护板采用无磁钢，无磁钢是指含猛量17％以上，碳含量在1％以下，无磁钢对高锰钢的导热能力差，导热系数为碳素钢的1/3；无磁钢又叫奥氏体组织，无磁性；可以根据各部件的需要，配比不同碳、猛含量的百分比，从而实现零件的使用寿命，同时增加其作用效果。

本实施例中，进料口42包括放置段以及进入段，放置段具有使建筑垃圾朝向进入段移动的传送带41，并且，放置段与进入段连通；这样，将抓取结构20所收集的建筑垃圾放置在放置段上，在传送带41的作用下，建筑垃圾会向进入段移动，从而通过进入段进入粉碎腔44；这样设置的好处在于，对粉碎腔44起到缓冲作用，建筑垃圾不会直接落入粉碎腔44，从而对粉碎腔44的各部件起到保证作用，增加零件的使用寿命，另外，使进入粉碎腔44的建筑垃圾能更充分的进行粉碎，从而保证粉碎腔44的粉碎效果。

出料口43形成有多个出料腔，多个出料腔与多个分拣口分别单独连通，这样经过分拣腔分类后的建筑垃圾通过不同的分拣口排向出料腔，从而便于对处理后的建筑垃圾进行分类收集，各个出料腔不会相互影响，从而保证分拣腔的分类效果。

本实施例中，车体10包括为车体10提供动力的动力装置，动力装置连接有多个用于动力传输的动力传导轴，动力传导轴的内端连接动力装置，动力传导轴的外端连接接收动力实现车体10移动的履带50；这样，通过履带50的移动，实现车体10的移动，从而便于建筑垃圾分类处理工程车在现场对建筑垃圾的处理，提高建筑垃圾分类处理工程车对建筑垃圾的处理效率。

本实施例中，建筑垃圾分类处理工程车包括驾驶舱30结构，驾驶舱30结构包括具有内部空间的舱体31，舱体31内设有座椅，座椅包括支架32；舱体31包括侧壁，侧壁设有沿支架32两侧延伸的第一导轨33；支架32具有朝向侧壁的外端面，支架32的外端面形成有使支架32在第一导轨33上移动的第一滑槽34，第一滑槽34嵌入第一导轨33；这样，座椅可实现横向往复移动，便于驾驶员对座椅的调节，便于驾驶员操作，并且提高建筑垃圾处理工程车的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，包括可自行移动的车体，所述车体设有用于收集建筑垃圾的抓取结构以及将收集的建筑垃圾进行分类处理的建筑垃圾处理结构；所述车体设有360度圆周旋转的旋转底座，所述抓取结构设置在所述旋转底座；所述建筑垃圾处理结构形成有贯通所述车体顶部的进料口以及与所述车体的外部空间连通的出料口，所述出料口形成在所述进料口的下方；所述抓取结构所抓取的建筑垃圾通过所述进料口进入所述建筑垃圾处理结构。

2.如权利要求1所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述抓取结构包括机械臂以及铲斗，所述机械臂的一端铰接所述旋转底座，所述机械臂的另一端形成有可沿所述机械臂呈圆周转动的安装板，所述铲斗固定在所述安装板。

3.如权利要求2所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述安装板具有多个用于安装铲斗的安装块，多个所述安装块沿所述安装板呈环绕间隔分布。

4.如权利要求1-3任意一项所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述建筑垃圾处理结构包括粉碎腔以及分类腔，建筑垃圾通过所述进料口进入所述粉碎腔，粉碎后的建筑垃圾进入所述分类腔，分类后的建筑垃圾通过所述出料口排出。

5.如权利要求4所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述粉碎腔包括旋转实现粉碎建筑垃圾的旋转块以及对粉碎后的建筑垃圾进行破碎的三级破碎反击板护板，所述旋转块具有粉碎建筑垃圾的粉碎端，所述三级破碎反击板护板与所述旋转块的粉碎端呈相对布置。

6.如权利要求5所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述三级破碎反击板护板与所述旋转块具有间隙，粉碎后的建筑垃圾脱离所述旋转块的位移大于所述间隙。

7.如权利要求4所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述分类腔包括多个分拣口以及分拣结构，所述分拣结构包括金属分拣结构、轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构；所述金属分拣结构、所述轻质物料分拣结构以及建筑碎料分拣结构与多个所述分拣口一一对应连通。

8.如权利要求1-3任意一项所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述进料口包括用于放置建筑垃圾的放置段以及使建筑垃圾进入所述建筑垃圾处理结构的进入段，所述放置段具有使建筑垃圾朝向所述进入段移动的传送带；所述放置段与所述进入段连通。

9.如权利要求7所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述出料口形成有多个出料腔，多个所述出料腔与多个所述分拣口分别单独连通。

10.如权利要求1-3任意一项所述的建筑垃圾分类处理工程车，其特征在于，所述车体包括多个用于动力传输的动力传导轴，所述动力传导轴的内端连接所述车体的底部，所述动力传导轴的外端设有接收动力实现车体移动的履带。