CN207433548U - 一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，包括连接板Ⅰ和连接板Ⅱ，在连接板Ⅰ的一端面固定设有一弹簧底座，在弹簧底座的两侧分别设有一导向连接柱，位于两个导向连接柱之间的弹簧底座上设有一限位凹槽，在两个导向连接柱上套设有一可沿导向连接柱滑动的滑动板，位于弹簧底座和滑动板之间的每一个导向连接柱上均套设有弹簧Ⅰ，对应限位凹槽的位置在两个导向连接柱之间还设有一缓冲连接柱，缓冲连接柱上靠近限位凹槽的一端设有限位组件，缓冲连接柱的另一端穿过滑动板上对应的通孔并伸出，该伸出端连接在连接板Ⅱ上，在限位组件和滑动板之间的缓冲连接柱上套设有弹簧Ⅱ。本方案采用缓冲结构实现了该连接装置在运行中平稳无噪音，连接牢固，安全性较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿用矿车的连接装置，具体的说是一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置。
背景技术
随着国家逐渐的完善各地的基础建设，导致各地的工程量越来越多，对煤的需求量越来越大，各个煤矿中也在逐渐的加大开采量，巷道也在逐步的往里延伸，采煤点的位置与出口越来越远，如此以来，工作人员的上下班均采用平巷人车运输；
目前，平巷人车各个车厢之间采用传统的三连环连接方式，在实际使用时，具有以下弊端：由于人车各节车厢之间采用传统的三连环进行连接，在人车启动、变速、停止时由于三连环的柔性结构，会造成列车的骤停、快速、变速，从而有一定的冲击，不仅噪音大而且冲击对乘员的安全性和舒适性有较大影响，因此，急需要一种噪音低、安全性较高的缓冲型连接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，采用缓冲结构实现了该连接装置在运行中平稳无噪音，连接牢固，安全性较高。
本实用新型所采用的技术方案是：一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，包括连接板Ⅰ和连接板Ⅱ，所述的连接板Ⅰ和连接板Ⅱ上均设有销孔，在连接板Ⅰ上远离其上销孔的一端面固定设有一弹簧底座，在弹簧底座的两侧分别设有一导向连接柱，位于两个导向连接柱之间的弹簧底座上设有一限位凹槽，在两个导向连接柱上套设有一可沿导向连接柱滑动的滑动板，位于弹簧底座和滑动板之间的每一个导向连接柱上均套设有弹簧Ⅰ，对应限位凹槽的位置在两个导向连接柱之间还设有一缓冲连接柱，缓冲连接柱上靠近限位凹槽的一端设有限位组件，缓冲连接柱的另一端穿过滑动板上对应的通孔并伸出，该伸出端连接在连接板Ⅱ上，在限位组件和滑动板之间的缓冲连接柱上套设有弹簧Ⅱ。
进一步优化，所述的导向连接柱上位于滑动板的外侧还设有限位机构。
进一步优化，所述的限位机构为连接在导向连接柱末端的螺纹连接柱和设置在螺纹连接柱上螺母。
进一步优化，所述的缓冲连接柱的轴线与导向连接柱的轴线相互平行。
进一步优化，所述的限位组件为设置在缓冲连接柱一端的螺纹连接柱以及设置在螺纹连接柱上的垫片和螺母，弹簧Ⅱ套设在垫片与滑动板之间的缓冲连接柱上。
进一步优化，还设有一导向套筒，所述导向套筒设置在限位凹槽内并套设在限位组件的外部，在导向套筒的内圆周面上设有沿缓冲连接柱轴线方向设置的轨道槽，位于垫片圆周上的导向块设置在轨道槽内。
本实用新型的有益效果是：
本装置通过创新，在两个车厢的连接板之间设置起缓冲功能的连接组件，实现了该连接装置在运行中平稳无噪音，连接牢固，安全性较高，具体分析如下：该连接组件包括两个导向连接柱和一个缓冲连接柱以及滑动板，并在导向连接柱和缓冲连接柱均套设弹簧组件，实现了缓冲的功能，用于平巷人车的连接，在实际使用过程中可过转弯半径6米以上弯道，可应对15度以下的坡度变化，本装置结构简单紧凑，除用于缓冲所用弹簧外，其他部件都为自行加工制作，成本较低，属自主研发项目。
附图说明
为了更清楚地说明实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图。
图3为本实用新型中导向套筒与限位组件连接的结构示意图。
图4为本实用新型在矿车静置状态下的结构示意图。
图5为本实用新型在矿车启动状态下的结构示意图。
图6为本实用新型在矿车停止状态下的结构示意图。
图中标记：1、连接板Ⅰ，101、销孔， 2、连接板Ⅱ，201、销孔， 3、弹簧底座，301、限位凹槽，4、导向连接柱，401、限位机构，5、滑动板， 6、弹簧Ⅰ，7、缓冲连接柱，71、限位组件，711、螺纹连接柱，712、螺母，713、垫片，714、导向块，8、弹簧Ⅱ，9、导向套筒，91、轨道槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的以及有益效果易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图所示，一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，包括连接板Ⅰ1和连接板Ⅱ2，两个连接板中，其中一个与前面的车厢连接，另外一个与后面的车厢连接，所述的连接板Ⅰ1上设有销孔101，通过销孔101与前部车厢的连接耳连接，所述的连接板Ⅱ2上均设有销孔201，并通过销孔201与后部车厢的连接耳连接，在连接板Ⅰ1上远离其上销孔101的一端面固定设有一弹簧底座3，在弹簧底座3的两侧分别设有一导向连接柱4，位于两个导向连接柱4之间的弹簧底座3上设有一限位凹槽301，在两个导向连接柱4上套设有一可沿导向连接柱滑动的滑动板5，位于弹簧底座3和滑动板5之间的每一个导向连接柱4上均套设有弹簧Ⅰ6，对应限位凹槽301的位置在两个导向连接柱4之间还设有一缓冲连接柱7，缓冲连接柱7上靠近限位凹槽301的一端设有限位组件71，缓冲连接柱7的另一端穿过滑动板5上对应的通孔并具有一伸出端，该伸出端连接在连接板Ⅱ2上，在限位组件71和滑动板5之间的缓冲连接柱7上套设有弹簧Ⅱ8。
进一步优化本方案，所述的限位凹槽301优选用矩形的凹槽，在凹槽的槽底可设置一有弹性材料制成的缓冲层，当矿车紧急停车时，缓冲连接柱7的一端顶在缓冲层上，使得后部的车厢受到的冲击力较小，具有安全性高、噪音低的优点。
进一步优化本方案，所述的导向连接柱4上位于滑动板5的外侧还设有用于限定滑动板5移动极限位置的限位机构401，为了清晰的描述该结构，本方案举例说明：所述的限位机构可以为连接在导向连接柱4末端的螺纹连接柱和设置在螺纹连接柱上螺母，需要注意的时，本领域的技术人员可以根据情况合理确定限位机构的结构组成。
进一步优化本方案，所述的缓冲连接柱7的轴线与导向连接柱4的轴线相互平行。
为了清晰的描述限位组件的结构，举例说明：所述的限位组件71为设置在缓冲连接柱7一端的螺纹连接柱711以及设置在螺纹连接柱711上的垫片713和螺母712，弹簧Ⅱ8套设在垫片713与滑动板5之间的缓冲连接柱7上，在垫片713的外圆周面上设有导向块714。
为了进一步提高该装置的稳定性，还可以设置一导向套筒9，所述导向套筒9设置在限位凹槽301内并套设在限位组件71的外部，在导向套筒9的内圆周面上设有沿缓冲连接柱轴线方向设置的轨道槽91，位于垫片713圆周上的导向块714设置在轨道槽91内，通过导向块限定在轨道槽91内滑动，从而保证了缓冲连接柱移动过程中平稳性。
该连接装置在运行过程中，为了清晰的描述各个状态下的情况，具体分析如下：
如图4所示，在矿车静置状态下，整个连接装置不受力，其上的各个弹簧也不受力，属于平衡状态；
如图5所示，在矿车启动时，中间的缓冲连接柱在连接板Ⅱ牵引下滑动，其上弹簧Ⅱ逐渐受力，减少了启动冲击力；
如图6所示，在矿车紧急停止时，连接板Ⅱ推动滑动板5向列车前进方向滑动，两侧弹簧Ⅰ逐渐受力，减少停止冲击力。
通过成本分析，传统的三连环连接机构经常因矿车碰撞导致损坏，每天按一个三连环的价值计算为30元，一年三连环的价格约为1.1万元，同时考虑维修成本，一个三连环每班人工维修费按为80元/天，每天为：80×3=240元/天，每月按30天计算为：240×30=7200元/月，每年按12月计算为： 7200×12=86400元/年，通过改进连接装置后，每年可以节省达9.7万。
以上显示和描述了本实用新型的主要特征、基本原理以及本实用新型的优点。本行业技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会根据实际情况有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，包括连接板Ⅰ和连接板Ⅱ，所述的连接板Ⅰ和连接板Ⅱ上均设有销孔，其特征在于，在连接板Ⅰ上远离其上销孔的一端面固定设有一弹簧底座，在弹簧底座的两侧分别设有一导向连接柱，位于两个导向连接柱之间的弹簧底座上设有一限位凹槽，在两个导向连接柱上套设有一可沿导向连接柱滑动的滑动板，位于弹簧底座和滑动板之间的每一个导向连接柱上均套设有弹簧Ⅰ，对应限位凹槽的位置在两个导向连接柱之间还设有一缓冲连接柱，缓冲连接柱上靠近限位凹槽的一端设有限位组件，缓冲连接柱的另一端穿过滑动板上对应的通孔并伸出，该伸出端连接在连接板Ⅱ上，在限位组件和滑动板之间的缓冲连接柱上套设有弹簧Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，其特征在于：所述的导向连接柱上位于滑动板的外侧还设有限位机构。
3.根据权利要求2所述的一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，其特征在于：所述的限位机构为连接在导向连接柱末端的螺纹连接柱和设置在螺纹连接柱上螺母。
4.根据权利要求1所述的一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，其特征在于：所述的缓冲连接柱的轴线与导向连接柱的轴线相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，其特征在于：所述的限位组件为设置在缓冲连接柱一端的螺纹连接柱以及设置在螺纹连接柱上的垫片和螺母，弹簧Ⅱ套设在垫片与滑动板之间的缓冲连接柱上。
6.根据权利要求5所述的一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置，其特征在于：还设有一导向套筒，所述导向套筒设置在限位凹槽内并套设在限位组件的外部，在导向套筒的内圆周面上设有沿缓冲连接柱轴线方向设置的轨道槽，位于垫片圆周上的导向块设置在轨道槽内。
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| CN201721532937.9U CN207433548U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种煤矿用平巷人车缓冲型连接装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109677443A (zh) * | 2019-01-29 | 2019-04-26 | 宋文伟 | 一种矿车用碰撞式连接与脱开机构 |
| CN110065519A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-07-30 | 刘彦杰 | 一种用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置 |
| CN111980746A (zh) * | 2020-08-29 | 2020-11-24 | 李化玉 | 一种煤矿井下设备列车调度管理系统 |
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