CN207430578U - 车架涂装输送工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架涂装输送工装，包括滑撬本体和多个用于间隔相邻两层车架的支架；所述滑撬本体设有用于支撑所述车架的支撑架和用于与空中输送设备连接的连接结构；所述支架包括安装板、高度调节机构和固定标杆，所述固定标杆固定设置在所述安装板的下部，所述高度调节机构设置在所述安装板的上部。本实用新型能够实现车架涂装过程中大批量地输送车架，且能够实现直大梁车架与弯大梁车架的共线生产。

Description

车架涂装输送工装

技术领域

本实用新型涉及一种输送工装，特别是一种车架涂装输送工装。

背景技术

涂装生产线是汽车生产线中一个重要的子生产线，主要用于车身、车架或其它汽车零部件的涂装过程。对于商用车的车架，在涂装过程中，通常采用空中悬挂的方式输送车架。但是，现有的悬挂式输送车架有以下缺陷：

1)一个输送机只能悬挂一台车架；

2)当欲提高生产效率、缩短生产周期时，输送链长度需要加长，影响车间占地面积；

3)悬挂式输送车架时，相应的烘干设备需要在顶部开洞，会造成热气外溢，浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架涂装输送工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现车架涂装过程中大批量地输送车架，且能够实现直大梁车架与弯大梁车架的共线生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车架涂装输送工装，包括滑撬本体和多个用于间隔相邻两层车架的支架；

所述滑撬本体设有用于支撑所述车架的支撑架和用于与空中输送设备连接的连接结构；

所述支架包括安装板、高度调节机构和固定标杆，所述固定标杆固定设置在所述安装板的下部，所述高度调节机构设置在所述安装板的上部。

前述的车架涂装输送工装，优选地，所述连接结构为用于与所述空中输送设备上的挂钩连接的挂钩孔。

前述的车架涂装输送工装，优选地，所述滑撬本体为框架结构，其框架内设有支架存储装置。

前述的车架涂装输送工装，优选地，所述高度调节机构包括活动标杆，所述活动标杆和所述固定标杆同侧的端部设置在同一所述安装板上，所述活动标杆的端部设有耳座，所述耳座与所述安装板在竖直方向具有多个安装位置。

前述的车架涂装输送工装，优选地，所述高度调节机构还包括多个竖直设置的定位孔，所述定位孔设于所述安装板上，与所述耳座上的固定孔匹配。

前述的车架涂装输送工装，优选地，所述支架包括一根所述活动标杆和两根所述固定标杆，且一根所述活动标杆和两根所述固定标杆在所述安装板上呈等边三角形设置。

前述的车架涂装输送工装，优选地，每根所述固定标杆包括两根间隔设置的同轴的短杆，所述安装板包括四个，分别固定于两根所述短杆的端部，且所述活动标杆依次穿过四个所述安装板。

与现有技术相比，本实用新型提供的车架涂装输送工装，通过设置支架，使得在一个滑撬本体上可以放置多个车架，即可以是直大梁车架，又可以是弯大梁支架，还可以实现直大梁车架与弯大梁车架的共同生产；另外本实用新型的滑撬本体上设有用于支撑车架的支撑架，可以减少与车架的接触面积，减少喷涂时的影响；再者，本实用新型还设有用于与空中输送设备连接的连接结构，空中输送设备可以将滑撬本体及其上的车架一起吊起，进行空中输送；在不需空中输送时，也可以直接在地面空间输送滑撬本体及其上的车架，实现了该输送工装的通用化。

附图说明

图1是本实用新型提供的车架涂装输送工装放置直大梁车架的主视结构示意图；

图2是本实用新型提供的车架涂装输送工装放置直大梁车架的左视结构示意图；

图3是本实用新型提供的车架涂装输送工装放置弯大梁车架的主视结构示意图；

图4是本实用新型提供的车架涂装输送工装同时放置直大梁车架和弯大梁车架的主视结构示意图；

图5是滑撬本体与空中输送设备连接的示意图；

图6是滑撬本体的主视结构示意图；

图7是滑撬本体的俯视结构示意图；

图8是滑撬本体的左视结构示意图；

图9是支架放置在支架存储装置上的主视结构示意图；

图10是支架放置在支架存储装置上的左视结构示意图；

图11是支架的主视结构示意图；

图12是支架的左视结构示意图；

图13是支架的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-滑撬本体，11-支撑架，12-连接结构，13-支架存储装置，2-支架，21- 活动标杆，211-固定孔，22-固定标杆，221-短杆，23-安装板，231-定位孔， 24-定位销，3-车架，4-挂钩。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1-8所示，一种车架涂装输送工装，包括滑撬本体1和多个用于间隔相邻两层车架3的支架2；所述滑撬本体1设有用于支撑所述车架3的支撑架11和用于与空中输送设备连接的连接结构12；所述支架2具有可调节的间隔高度，即支架2包括安装板23、高度调节机构和固定标杆22，所述固定标杆22固定设置在所述安装板23的下部，所述高度调节机构设置在所述安装板23的上部。

本实用新型提供的车架涂装输送工装，通过设置支架2，使得在一个滑撬本体1上可以放置多个车架3，即可以是如图1所示的直大梁车架3，又可以是如图3所示的弯大梁车架3，还可以如图4所示，实现直大梁车架3与弯大梁车架3的共同生产。放置直大梁的车架3时，第一层车架3直接放置在支撑架11上，后续车架3逐层放置，相邻两层车架3之间用支架2分隔支撑；放置弯大梁的车架3时，由于车架3有一定的弯曲度，无法直接放置在支撑架 11上，首先需要将支架2根据车架3弯曲度，调节到合适的支撑高度，再将支架2放置在弯曲部分所对应的支撑架11上，再将第一层弯大梁的车架3放置在支撑架11及支架2上，后续车架3逐层放置，相邻两层车架3之间用支架2分隔支撑；同时放置直大梁的车架3和弯大梁的车架3时，将支架2调节到相应高度，使各层间的车架3之间，以及车架3与支撑架11之间相互匹配，实现逐层放置。另外本实用新型的滑撬本体1上设有用于支撑车架3的支撑架 11，可以减少与车架3的接触面积，减少对喷涂的影响；另外，本实用新型还设有用于与空中输送设备连接的连接结构12，空中输送设备可以将滑撬本体1 及其上的车架3一起吊起，进行空中输送；当然，在不需空中输送时，也可以直接在地面空间输送滑撬本体1及其上的车架3，实现了该输送工装的通用化。

在一种具体地实施方式中，如图5所示，所述连接结构12为用于与所述空中输送设备上的挂钩4连接的挂钩孔。利用空中输送设备上的挂钩4，设置挂钩孔，使滑撬本体1与空中输送设备挂扣连接，操作简单便捷，且设置挂钩孔的工艺简单，加工方便，成本低。当然，连接结构12也可以采用其它连接件和连接方式，如在滑撬本体1上设置收紧带或锁扣，与空中输送设备上的挂钩4连接，或在空中输送设备上也设置相应的连接件进行连接。

在一种优选地实施方式中，如图6-8所示，所述滑撬本体1为框架结构，其框架内设有支架存储装置13。在车架3生产完，下件后，支架2会取下，由于滑撬本体1的框架结构，以往都是通过人工将支架2搬运到上件工位。本实用新型通过在滑橇本体1上设置支架存储装置13，如图9-10所示，用于支架2的存储和运送，可直接将支架2放置在支架存储装置13上运送到上件工位。具体地，支架存储装置13与组成滑撬本体1的框架共同形成敞口的箱体状存储空间，便于支架2的存放，防止在其输送过程中掉落，有利于车间的安全生产，支架存储装置13可以是网状结构，也可以是采用轻质的板材做成的箱体结构。

在另一种具体地实施方式中，如图11-13所示，所述高度调节机构包括活动标杆21，所述活动标杆21和所述固定标杆22同侧的端部设置在同一所述安装板23上，所述活动标杆21的端部设有耳座，所述耳座与所述安装板23 在竖直方向具有多个安装位置。安装板23的主要作用是用于安装、固定活动标杆21和固定标杆22，使用时，固定标杆22放置在下层的车架3上，活动标杆21支撑上层的车架3，当需要调节支架2的高度时，只需调节活动标杆21在安装板23上的安装位置(即所述耳座与所述安装板23之间的安装位置) 即可；且该支架2的结构简单，调节方便，成本低。

进一步地，如图11所示，所述高度调节机构还包括多个竖直设置的定位孔231，所述定位孔231设于所述安装板23上，与所述耳座上的固定孔211 匹配。并采用定位销24穿过所述定位孔231和所述固定孔211对所述活动标杆21进行固定。采用多个定位孔231，实现活动标杆21的高度可调节，结构简单，操作方便；且采用定位销24进行限位和固定，限位比较精准，固定方式稳定、可靠。当然多个定位孔231也可以是一个长圆孔，定位销24也可以是螺栓；甚至也可以采用其它的可调节方式如在安装板23上设置多个高低不同的突出的水平支撑，用于支撑活动标杆21。

更进一步地，所述支架2包括一根所述活动标杆21和两根所述固定标杆 22，且一根所述活动标杆21和两根所述固定标杆22在所述安装板23上呈等边三角形设置。采用呈等边三角形设置的三根标杆，使得该支架2的结构更加稳固，对车架3的支撑也更加可靠。当然，支架2也可以采用四根标杆，上下各两根设置，或更多标杆，但是多一根标杆就多一份重量，考虑到工装的轻量化，优选三根标杆；也可以是一根活动标杆21和一根固定标杆22，但是这需要在固定标杆22设置夹持结构，用于支架2夹持在车架3上，但是这就增加了工艺难度，增加了生产成本。

在另一种优选地实施方式中，如图12和图13所示，每根所述固定标杆 22包括两根间隔设置的同轴的短杆221，即两根短杆221相当于一根固定标杆 22，所述安装板23包括四个，分别固定于两根所述短杆221的端部，且所述活动标杆21依次穿过四个所述安装板23。由于车架3的宽度较大，活动标杆 21和固定标杆22的总长度与该宽度相当，也比较大，考虑到工装的轻量化和节省成本，采用两根短杆221代替一根整的固定标杆22，可以节省大量原材料，继而节省了生产成本，也有利于工装的轻量化。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车架涂装输送工装，其特征在于：包括滑撬本体(1)和多个用于间隔相邻两层车架(3)的支架(2)；

所述滑撬本体(1)设有用于支撑所述车架(3)的支撑架(11)和用于与空中输送设备连接的连接结构(12)；

所述支架(2)包括安装板(23)、高度调节机构和固定标杆(22)，所述固定标杆(22)固定设置在所述安装板(23)的下部，所述高度调节机构设置在所述安装板(23)的上部。

2.根据权利要求1所述的车架涂装输送工装，其特征在于：所述连接结构(12)为用于与所述空中输送设备上的挂钩(4)连接的挂钩孔。

3.根据权利要求1所述的车架涂装输送工装，其特征在于：所述滑撬本体(1)为框架结构，其框架内设有支架存储装置(13)。

4.根据权利要求1所述的车架涂装输送工装，其特征在于：所述高度调节机构包括活动标杆(21)，所述活动标杆(21)和所述固定标杆(22)同侧的端部设置在同一所述安装板(23)上，所述活动标杆(21)的端部设有耳座，所述耳座与所述安装板(23)在竖直方向具有多个安装位置。

5.根据权利要求4所述的车架涂装输送工装，其特征在于：所述高度调节机构还包括多个竖直设置的定位孔(231)，所述定位孔(231)设于所述安装板(23)上，与所述耳座上的固定孔(211)匹配。

6.根据权利要求4所述的车架涂装输送工装，其特征在于：所述支架(2)包括一根所述活动标杆(21)和两根所述固定标杆(22)，且一根所述活动标杆(21)和两根所述固定标杆(22)在所述安装板(23)上呈等边三角形设置。

7.根据权利要求6所述的车架涂装输送工装，其特征在于：每根所述固定标杆(22)包括两根间隔设置的同轴的短杆(221)，所述安装板(23)包括四个，分别固定于两根所述短杆(221)的端部，且所述活动标杆(21)依次穿过四个所述安装板(23)。