CN207424944U - 高速公路收费站智能引导系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高速公路收费站智能引导系统，包括设置在高速公路上的若干个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌上均设有摄像头、红外传感器、显示屏、无线收发装置、太阳能电池板和供电电池，所述摄像头、红外传感器、显示屏和无线收发装置均与供电电池相连；所述高速公路收费站包括顶棚和用于支撑顶棚的若干个立柱，所述立柱位置均设有收费卡口，所述立柱上设有对应车型的信号灯牌；本实用新型高速公路收费站智能引导系统，将全国的高速公路收费站标准进行统一，在高速公路收费站具体的每个站点上方设置了大型显示屏并标注了具体数字，第一时间告知进场车辆应该进入哪个车道；该系统能够进行高速公路车辆进场的具体分配，提醒进场车辆提前选择车道，避免拥堵发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路收费站智能引导系统，属于高速公路技术领域。
背景技术
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
我们国内的高速公路上均设有收费站，高速公路收费站的主要存在目的是向过往的车辆收取费用，收取的费用来帮助国家更好的修建高速公路。
但是现有的高速公路收费站的存在，大大降低了高速公路的整体速度，也在节假日增加了高速公路的拥堵情况，于是就出现了许多车辆在高速公路上拥堵等待收费入场或者出场，让人觉得高速公路不再是高速公路，而只是公路。
现有的高速公路收费站存在许多问题：
问题一：设计不合理，容易引起安全隐患，收费站一般设有若干个通道，有许多标识，针对不同的车辆准备了不同的车道，但是对于在高速公路上行驶的司机来说，看到收费站的第一反应就是减速，然后就是不断的寻找信息来判断我应该从哪个车道走，有时候还会关注前方车辆走的是哪个通道来决定自己走哪个车道；对于不同的收费站，哪怕是老司机都要减速寻找信息判断一下，其实这段时间就是危险驾驶时间，因为驾驶员的注意力多半分散，没法有效的集中；经常会看到有车辆从一个车道倒车，然后又去了另一个车道；于是高速公路的拥堵就从收费站开始。
问题二：标识不清楚；车辆进场的时候，判断车道就很吃力，有许多高速公路收费站，连指示灯都没有，就是一个小牌子标一下ETC，根本看不清，感觉只有到了面前才能看清，但是这个时候变道又太危险，其他车道标识也是如此。
如何能够快速有效的引导车辆进场，是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出高速公路收费站智能引导系统。本实用新型高速公路收费站智能引导系统，将全国的高速公路收费站标准进行统一，在高速公路收费站具体的每个站点上方设置了大型显示屏并标注了具体数字，第一时间告知进场车辆应该进入哪个车道；该系统能够进行高速公路车辆进场的具体分配，提醒进场车辆提前选择车道，避免拥堵发生。
为了达到以上目的，本实用新型的具体技术方案如下：
本实用新型高速公路收费站智能引导系统，包括设置在高速公路上的若干个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌上均设有摄像头、红外传感器、显示屏、无线收发装置、太阳能电池板和供电电池，所述摄像头、红外传感器、显示屏和无线收发装置均与供电电池相连；所述高速公路收费站包括顶棚和用于支撑顶棚的若干个立柱，所述立柱位置均设有收费卡口，所述立柱上设有对应车型的信号灯牌；所述顶棚上方设有大型显示屏，所述大型显示屏上方设有太阳能电池板，所述高速公路收费站一侧设有主控站，所述主控站内设有蓄电池组、无线收发终端和主控中心，所述蓄电池组和无线收发终端均与主控中心相连；所述信号灯牌连接蓄电池组，所述太阳能电池板连接蓄电池组；所述若干个无线收发装置连接主控站的无线收发终端。
进一步地，所述若干个高速公路指示灯牌在距离收费1000米处设置，间隔距离为500米设置一个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌共有5个。
进一步地，所述立柱上设有立柱灯，所述立柱灯颜色和对应立柱上设置的信号灯牌颜色一致。
进一步地，所述立柱有四个，包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述第一立柱上设有第一收费卡口，所述第二立柱上设有第二收费卡口、所述第三立柱上设有第三收费卡口，所述第四立柱上设有第四收费卡口，所述立柱对应四个信号灯牌，包括1号大型车辆信号灯牌、2号ETC信号灯牌、3号小型车辆信号灯牌和4号免费车辆信号灯牌。
进一步地，所述1号大型车辆信号灯牌为蓝色，所述2号ETC信号灯牌为橘色，所述3号小型车辆信号灯牌为粉色，所述4号免费车辆信号灯牌为绿色。
本实用新型高速公路收费站智能引导系统，将全国的高速公路收费站标准进行统一，在高速公路收费站具体的每个站点上方设置了大型显示屏并标注了具体数字，第一时间告知进场车辆应该进入哪个车道；该系统能够进行高速公路车辆进场的具体分配，提醒进场车辆提前选择车道，避免拥堵发生。本实用新型设有若干个高速公路指示灯牌在距离收费1000米处设置，间隔距离为500米设置一个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌共有5个。设置这么多指示灯牌，主要目的就是让即将进入高速公路收费站的车辆，提前了解具体需要进入哪个收费卡口，让司机做好充分准备，不慌不忙的进入收费站。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型高速公路指示灯牌的布置示意图。
图中：1-顶棚；2-大型显示屏；3-太阳能电池板；4-4号免费车辆信号灯牌；5-3号小型车辆信号灯牌；6-2号ETC信号灯牌；7-1号大型车辆信号灯牌；8-主控站；9-第一立柱；10-第一收费卡口；11-第二立柱；12-第二收费卡口；13-第三立柱；14-第三收费卡口；15-第四立柱；16-第四收费卡口；17-高速公路指示灯牌；18-高速公路收费站；19-车辆。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型高速公路收费站智能引导系统，包括设置在高速公路上的若干个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌上均设有摄像头、红外传感器、显示屏、无线收发装置、太阳能电池板和供电电池，所述摄像头、红外传感器、显示屏和无线收发装置均与供电电池相连；所述高速公路收费站包括顶棚1和用于支撑顶棚1的若干个立柱，所述立柱位置均设有收费卡口，所述立柱上设有对应车型的信号灯牌；所述顶棚1上方设有大型显示屏2，所述大型显示屏2上方设有太阳能电池板3，所述高速公路收费站一侧设有主控站8，所述主控站8内设有蓄电池组、无线收发终端和主控中心，所述蓄电池组和无线收发终端均与主控中心相连；所述信号灯牌连接蓄电池组，所述太阳能电池板3连接蓄电池组；所述若干个无线收发装置连接主控站的无线收发终端。
如图2所示，本实用新型所述若干个高速公路指示灯牌17在距离收费1000米处设置，间隔距离为500米设置一个高速公路指示灯牌17，所述高速公路指示灯牌17共有5个。图中19代表车辆。所述立柱上设有立柱灯，所述立柱灯颜色和对应立柱上设置的信号灯牌颜色一致。所述立柱有四个，包括第一立柱9、第二立柱11、第三立柱13和第四立柱15；所述第一立柱9上设有第一收费卡口10，所述第二立柱11上设有第二收费卡口12、所述第三立柱13上设有第三收费卡口14，所述第四立柱15上设有第四收费卡口16，所述立柱对应四个信号灯牌，包括1号大型车辆信号灯牌7、2号ETC信号灯牌6、3号小型车辆信号灯牌5和4号免费车辆信号灯牌4。所述1号大型车辆信号灯牌7为蓝色，所述2号ETC信号灯牌6为橘色，所述3号小型车辆信号灯牌5为粉色，所述4号免费车辆信号灯牌4为绿色。
本实用新型工作过程如下;
高速公路指示灯牌通过摄像头和红外传感器在白天和夜晚都能实现车辆扫描，并将信息通过无线收发装置发送到高速公路收费站的无线收发终端，通过无线收发终端将信息跟信息库中的对比分析，得到对应车辆的大小尺寸，然后判断该车辆进入哪个收费卡口，然后将信息回传到高速公路指示灯牌的显示屏上，这样司机就能提前知道自己应该进入哪个收费卡口，并在最终的大型显示屏上现实该车辆应该进入的收费卡口，4个卡口设有4种灯光，让进入收费卡口的司机一目了然，速度知道需要进入哪个卡口，提高了收费站的运行效率，避免了拥堵。
本实用新型高速公路收费站智能引导系统，将全国的高速公路收费站标准进行统一，在高速公路收费站具体的每个站点上方设置了大型显示屏并标注了具体数字，第一时间告知进场车辆应该进入哪个车道；该系统能够进行高速公路车辆进场的具体分配，提醒进场车辆提前选择车道，避免拥堵发生。本实用新型设有若干个高速公路指示灯牌在距离收费1000米处设置，间隔距离为500米设置一个高速公路指示灯牌，所述高速公路指示灯牌共有5个。设置这么多指示灯牌，主要目的就是让即将进入高速公路收费站的车辆，提前了解具体需要进入哪个收费卡口，让司机做好充分准备，不慌不忙的进入收费站。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.高速公路收费站智能引导系统，其特征在于：包括设置在高速公路上的若干个高速公路指示灯牌(17)，所述高速公路指示灯牌(17)上均设有摄像头、红外传感器、显示屏、无线收发装置、太阳能电池板和供电电池，所述摄像头、红外传感器、显示屏和无线收发装置均与供电电池相连；所述高速公路收费站(18)包括顶棚(1)和用于支撑顶棚(1)的若干个立柱，所述立柱位置均设有收费卡口，所述立柱上设有对应车型的信号灯牌；所述顶棚(1)上方设有大型显示屏(2)，所述大型显示屏(2)上方设有太阳能电池板(3)，所述高速公路收费站一侧设有主控站(8)，所述主控站(8)内设有蓄电池组、无线收发终端和主控中心，所述蓄电池组和无线收发终端均与主控中心相连；所述信号灯牌连接蓄电池组，所述太阳能电池板(3)连接蓄电池组；所述若干个无线收发装置连接主控站的无线收发终端。
2.根据权利要求1所述的高速公路收费站智能引导系统，其特征在于：所述立柱上设有立柱灯，所述立柱灯颜色和对应立柱上设置的信号灯牌颜色一致。
3.根据权利要求1所述的高速公路收费站智能引导系统，其特征在于：所述立柱有四个，包括第一立柱(9)、第二立柱(11)、第三立柱(13)和第四立柱(15)；所述第一立柱(9)上设有第一收费卡口(10)，所述第二立柱(11)上设有第二收费卡口(12)、所述第三立柱(13)上设有第三收费卡口(14)，所述第四立柱(15)上设有第四收费卡口(16)，所述立柱对应四个信号灯牌，包括1号大型车辆信号灯牌(7)、2号ETC信号灯牌(6)、3号小型车辆信号灯牌(5)和4号免费车辆信号灯牌(4)。
4.根据权利要求3所述的高速公路收费站智能引导系统，其特征在于：所述1号大型车辆信号灯牌(7)为蓝色，所述2号ETC信号灯牌(6)为橘色，所述3号小型车辆信号灯牌(5)为粉色，所述4号免费车辆信号灯牌(4)为绿色。
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| CN201720592571.8U CN207424944U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 高速公路收费站智能引导系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114120640A (zh) * | 2022-01-11 | 2022-03-01 | 重庆市市政设计研究院有限公司 | 一种多源动态数据校核的道路交通量自适应控制装置 |
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2017
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