CN207422880U - 一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，包括车轮、轨道，车轮上同轴设有踏面和轴外端面，踏面与轴外端面垂直连接有轮缘接触面；轨道为平行四边形，轨道的底端与侧面夹角α为60°～80°，两侧边设有安装孔，轨道上依次连接有走行面、车轮接触面、顶面，走行面与车轮接触面相互垂直，走行面与顶面相互平行，顶面高于走行面；轮缘接触面高度h大于车轮接触面高度H。优点是：用于烧结台车上，纠正烧结机台车运行轨迹，减少烧结机台车事故，防止台车轮窜动和掉落，达到提高烧结矿产量的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于烧结技术领域，尤其涉及一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置。
背景技术
烧结台车是烧结机的重要部件，在整个烧结过程中，台车不但要承受本身的自重、篦条的重量和烧结矿的重量，还要经受长期热应力的作用，工作条件十分恶劣。台车的运动是通过下部的四个车轮的转动来实现的，由于位于台车下方，车轮不仅要承受台车上所有的重量和热应力的作用，而且还要承受在头尾弯道处的冲击，最致命的是烧结机台车运行轨迹偏差，这就造成了台车的经常掉轮和轴向窜动。在处理烧结机故障中，以更换台车占用的时间最多，而台车更换的主要原因是台车掉轮或台车轮的轴向窜动。
烧结机台车轮注入润滑油这个作业，已经成为各个烧结机的必要维护工序，而且是定期注入，以保证烧结机台车轮不发生掉落和窜动。如果烧结机台车运行轨迹正常，这样的方法还是能够减少事故的，但是如果发生烧结机台车运行轨迹偏差，所有机械维护手段都会失效。现有烧结台车所使用的车轮及轨道的结构见图1、图2，正常运行的烧结机台车车轮的轮缘2与轨道3之间处于轻微接触，如果发生烧结机台车运行轨迹偏差，烧结机台车跑偏，轮缘2就会与轨道3之间发生轴向挤压并伴随强烈摩擦，导致对轴承1产生压力，造成轴承1损坏。传统轮缘2与轨道3之间的压力对轴承1产生的力臂w非常大，力臂w的距离为轮缘2与轨道3的接触点到轴承1中心的垂直距离，这样一来，更加加重轴承1的损坏。同时，轮缘2与轨道3之间的接触面积很小，轮缘的厚度也很薄，烧结机台车发生跑偏后，轮缘磨损的非常快，这使烧结机台车跑偏更为严重。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，能够纠正烧结机台车跑偏，烧结机台车轮松动现象减少，避免发生设备事故，延长台车轮的使用寿命，减少烧结机台车事故的发生频率。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，包括车轮、轨道，车轮上同轴设有踏面和轴外端面，踏面与轴外端面垂直连接有轮缘接触面；轨道为平行四边形，轨道的底端与侧面夹角α为60°～80°，两侧边设有安装孔，轨道上依次连接有走行面、车轮接触面、顶面，走行面与车轮接触面相互垂直，走行面与顶面相互平行，顶面高于走行面；轮缘接触面高度h大于车轮接触面高度H。
所述的轮缘接触面的高度h与车轮接触面的高度H的高度差为h-H＝10～20mm。
所述的踏面的宽度d是车轮接触面的高度H的0.4～0.6倍。
所述的走行面的宽度D与踏面的宽度d的宽度差D-d＝40～80mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
纠偏烧结机台车运行轨迹的装置用于烧结台车上，纠正烧结机台车运行轨迹，减少烧结机台车事故，防止台车轮窜动和掉落，达到提高烧结矿产量的效果。与原有技术方案相比，车轮与轨道在轴向方向的接触面面积增大，能够有效纠正烧结机台车运行轨迹，防止烧结机台车跑偏现象发生。车轮踏面厚度增加，耐磨度增加，有效防止原台车轮缘磨损后，烧结机台车发生水平偏移，造成烧结机台车跑偏现象的发生。车轮质量更轻，能够减轻烧结机负荷，节约能源。轨道采用走行面与顶面形成高度差，以防止烧结机台车跑偏。轨道采用平行四边形结构，有利于车轮在行进过程中与轨道的车轮接触面形成光滑的表面，不会给车轮造成阻力，同时也方便对齐安装。
附图说明
图1是原车轮与轨道的结构示意图。
图2是原车轮与轨道的接触示意图。
图3是轨道的仰视图。
图4是轨道的主视图。
图5是轨道的侧视图。
图6是轨道的装配主视图。
图7是轨道的装配侧视图。
图8是车轮的主视图。
图9是车轮的侧视图。
图10是车轮的立体图。
图11的车轮与轨道的装配图。
图中：1-轴承 2-轮缘 3-轨道 4-走行面 5-车轮接触面 6-顶面 7-踏面 8-轮缘接触面 9-轴外端面。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图3-图11，一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，包括车轮、轨道，车轮上同轴设有踏面和轴外端面，踏面与轴外端面垂直连接有轮缘接触面；轨道为平行四边形，轨道的底端与侧面夹角α为60°～80°，有利于车轮轮缘接触面在行进的过程中与轨道车轮接触面形成光滑的表面，不会给车轮造成阻力。轨道两侧边设有安装孔，轨道上依次连接有走行面、车轮接触面、顶面，走行面与车轮接触面相互垂直，走行面与顶面相互平行，顶面高于走行面；轮缘接触面高度h大于车轮接触面高度H。
见图3-图10，其中，轮缘接触面的高度h与车轮接触面的高度H的高度差为h-H＝10～20mm，越接近轴外端面，车轮接触面与轮缘接触面产生的压力对台车轮轴承的损坏就越小。踏面的宽度d是车轮接触面的高度H的0.4～0.6倍。走行面的宽度D与踏面的宽度d的宽度差D-d＝40～80mm，以便于适应台车的热胀变形和有利于台车行走顺行。
车轮的轮缘接触面最大面积的接触轨道车轮接触面，能够有效防止烧结机台车发生偏移现象。并且，能够减少对烧结机台车轴承的压力，防止轴承损坏。踏面与传统台车轮轮缘相比厚度增加150～300％，能够延长台车轮的使用寿命。
实施例：
见图3-图11，某厂有一台360㎡的烧结机，台车的宽度4000㎜，长度1500㎜，台车满负荷3.8吨。经过计算，纠偏烧结机台车运行轨迹的装置采用以下尺寸：
车轮：台车轮宽度为60㎜(踏面和轴外端面)，直径300㎜，轴承直径100㎜。
轨道：台车轨道整体宽330㎜，走行面宽度D为120㎜，轨道车轮接触面高度H为90㎜，顶面宽度为90㎜，螺栓固定工作面为1200×20×60㎜，轨道的底端与侧面夹角α为70°。
Claims (4)
1.一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，包括车轮、轨道，其特征在于，车轮上同轴设有踏面和轴外端面，踏面与轴外端面垂直连接有轮缘接触面；轨道为平行四边形，轨道的底端与侧面夹角α为60°～80°，两侧边设有安装孔，轨道上依次连接有走行面、车轮接触面、顶面，走行面与车轮接触面相互垂直，走行面与顶面相互平行，顶面高于走行面；轮缘接触面高度h大于车轮接触面高度H。
2.根据权利要求1所述的一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，其特征在于，所述的轮缘接触面的高度h与车轮接触面的高度H的高度差为h-H＝10～20mm。
3.根据权利要求1所述的一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，其特征在于，所述的踏面的宽度d是车轮接触面的高度H的0.4～0.6倍。
4.根据权利要求1所述的一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置，其特征在于，所述的走行面的宽度D与踏面的宽度d的宽度差D-d＝40～80mm。
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| CN201721250230.9U CN207422880U (zh) | 2017-09-27 | 2017-09-27 | 一种纠偏烧结机台车运行轨迹的装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112696932A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-23 | 河钢股份有限公司承德分公司 | 一种烧结机快速纠偏装置 |
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2017
- 2017-09-27 CN CN201721250230.9U patent/CN207422880U/zh active Active
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| CN112696932B (zh) * | 2020-12-29 | 2023-02-17 | 河钢股份有限公司承德分公司 | 一种烧结机快速纠偏装置 |
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