CN207417681U - 一种新型轮胎放置架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型轮胎放置架，包括支架竖梁、水平放置的轮胎放置层，支架竖梁包括支架内竖梁与支架外竖梁，轮胎放置层设有用于支撑轮胎的两根等高的轮胎支撑梁，轮胎支撑梁横穿于轮胎放置层的支撑板，所述轮胎放置层还设有若干层水平桁架，所述桁架等距连接与支架竖梁连接，所述桁架内部设有凹槽导轨，所述支撑板下端设有若干滚轮，所述桁架一端连接于支架外竖梁，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁与支架外竖梁支架的距离，所述滚轮可在桁架的凹槽导轨滚动。当需要取用轮胎时，只需拉出该轮胎所在的放置层，然后拉动恒力输出装置的吊钩挂住轮胎即可用手动完成轮胎的取与放，省时省力，不需要额外的起重设备即可完成。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型轮胎放置架，属于技术领域汽车零部件存放领域。
背景技术
传统的轮胎存放架采用立体支架堆放而成，但是由于轮胎普遍质量较大，而传统的轮胎支架仅采用简单的堆叠而成，因此会出现轮胎取放不便的技术问题，尤其是取中间层轮胎时，较为不便，即使借助其他设备，如叉车，也不易完成，另一方面当需要连续取多个轮胎时，即使使用起重设备效率也较低。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种新型轮胎放置架，包括支架竖梁、水平放置的轮胎放置层，所述支架竖梁包括支架内竖梁与支架外竖梁，所述轮胎放置层设有用于支撑轮胎的两根等高的轮胎支撑梁，所述轮胎支撑梁横穿于轮胎放置层的支撑板，其特征是：所述轮胎放置层还设有若干层水平桁架，所述桁架等距连接与支架竖梁连接，所述所述桁架内部设有凹槽导轨，所述支撑板下端设有若干滚轮，所述桁架一端连接于支架外竖梁，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁与支架外竖梁支架的距离，所述滚轮可在桁架的凹槽导轨滚动。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架内竖梁顶端还设有恒力吊架，所述恒力吊架包括恒力吊架横梁、恒力输出装置、吊钩，所述恒力吊架横梁可绕支架内竖梁旋转，所述恒力输出装置滑动连接于恒力吊架横梁，所述吊钩连接恒力输出装置的输出端。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述恒力输出装置是恒力铰链吊杆。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架竖梁底端还设有水平方向的支架支腿，所述支架支腿一端连接于支架外竖梁，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁与支架外竖梁支架的距离。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支撑板侧部还设有用于推拉轮胎放置层的轮胎放置层手柄。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述轮胎放置层还设有用于限制轮胎放置层沿桁架水平方向运动的锁紧装置。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述锁紧装置包括拉杆、锁紧装置手柄、弹簧、锁紧压脚及垂直连接于支撑板的耳板，所述耳板设有通孔，所述拉杆穿过耳板通孔，所述拉杆一端连接锁紧装置手柄，另一端连接锁紧压脚，所述锁紧压脚与耳板之间还设有套装于拉杆外侧的弹簧，所述锁紧压脚底端还设有防滑装置。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述防滑装置是橡胶垫，所述橡胶垫下端设有防滑突起。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型中的轮胎放置层，采用抽屉式的可抽出结构，当需要取用轮胎时，只需拉出该轮胎所在的放置层，然后拉动恒力输出装置的吊钩挂住轮胎即可，恒力输出装置的拉力事先设置成与轮胎重量相等的状态，即可用手动完成轮胎的取与放，省时省力，不需要额外的起重设备即可完成，由于恒力吊架自身可旋转，恒力输出装置也可以在恒力吊架横梁上滑动，因此，在一定范围内，吊钩的具有一定的活动范围，只需手拉即可完成，快速高效。锁紧装置可用于将轮胎放置层在水平方向锁住，防止不用时，轮胎放置层出现滑动，造成安全事故。
附图说明
图1是本实用新型整体结构侧视图；
图2是本实用新型整体使用时侧视图；
图3是本实用新型局部正视图。
图中附图标记的含义：
1-支架支腿；2-支架竖梁；2-1-支架内竖梁；2-2-支架外竖梁；3-桁架；3-1-滚轮；3-2-横梁凹槽；4-轮胎放置层；4-1-轮胎支撑梁；4-2-支撑板；5-轮胎；6-恒力吊架；6-1-恒力吊架横梁；6-2-恒力输出装置；6-3-吊钩；7-轮胎放置层手柄；9-锁紧装置；9-1-锁紧装置手柄；9-2-弹簧；9-3锁紧压脚。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种新型轮胎放置架，包括支架竖梁2、水平放置的轮胎放置层4，所述支架竖梁2包括支架内竖梁2-1与支架外竖梁2-2，所述轮胎放置层4设有用于支撑轮胎5的两根等高的轮胎支撑梁4-1，所述轮胎支撑梁4-1横穿于轮胎放置层的支撑板4-2(支撑板竖直放置)，其特征是：所述轮胎放置层4还设有若干层水平桁架3，所述桁架3等距连接与支架竖梁2连接，所述所述桁架3内部设有凹槽导轨，所述支撑板4-2下端设有若干滚轮3-1，所述桁架3一端连接于支架外竖梁2-2，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁2-1与支架外竖梁2-2支架的距离，所述滚轮3-1可在桁架3的凹槽导轨滚动。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架内竖梁2-1顶端还设有恒力吊架6，所述恒力吊架6包括恒力吊架横梁6-1、恒力输出装置6-2、吊钩6-3，所述恒力吊架横梁6-1可绕支架内竖梁2-1旋转，所述恒力输出装置6-2滑动连接于恒力吊架横梁6-1，所述吊钩6-3连接恒力输出装置6-2的输出端。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述恒力输出装置6-2是恒力铰链吊杆。恒力输出装置6-2具有在一定的范围内拉伸而不改变或改变较小的输出拉力的作用，该拉力用以平衡轮胎的重力。恒力输出装置6-2属于现有技术，在此不再赘述。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架竖梁2底端还设有水平方向的支架支腿1，所述支架支腿1一端连接于支架外竖梁2-2，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁2-1与支架外竖梁2-2支架的距离。支架支腿1较宽的宽度保证了本放置架整体的稳定性，当使用恒力吊架时，防止其重心不稳发生倾倒。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支撑板4-2侧部还设有用于推拉轮胎放置层的轮胎放置层手柄7。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述轮胎放置层4还设有用于限制轮胎放置层4沿桁架3水平方向运动的锁紧装置9。
如图3所示，前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述锁紧装置9包括拉杆、锁紧装置手柄9-1、弹簧9-2、锁紧压脚9-3及垂直连接于支撑板4-2的耳板，所述耳板设有通孔，所述拉杆穿过耳板通孔，所述拉杆一端连接锁紧装置手柄9-1，另一端连接锁紧压脚9-3，所述锁紧压脚9-3与耳板之间还设有套装于拉杆外侧的弹簧9-2，所述锁紧压脚9-3底端还设有防滑装置。锁紧装置手柄9-1与-轮胎放置层手柄7之间具有一定的距离，该距离不能过大或过小，要保证正常人手能够同时握住两个手柄，还要保证握住两个手柄时，锁紧压脚9-3能够抬起。
前述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述防滑装置是橡胶垫，所述橡胶垫下端设有防滑突起。
如图2所示，使用时只需拉出该轮胎5所在的放置层，拉动时需用手将锁紧装置手柄9-1朝轮胎放置层手柄7方向用于握紧，锁紧压脚9-3压缩弹簧9-2，这时锁紧压脚9-3抬起，即可拉出轮胎放置层4，然后拉动恒力输出装置的吊钩6-3挂住轮胎5即可，恒力输出装置6-2的拉力事先设置成与轮胎5重量相等的状态，即可用手动完成轮胎5的取与放，不需要额外的起重设备即可完成，由于恒力吊架6自身可旋转，恒力输出装置6-2也可以在恒力吊架横梁6-1上滑动，因此，在一定范围内，吊钩6-3的具有一定的活动范围，只需手拉即可完成，快速高效。锁紧装置9可用于将轮胎放置层9在水平方向锁住，防止不用时，轮胎放置层9出现滑动，造成安全事故。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新型轮胎放置架，包括支架竖梁(2)、水平放置的轮胎放置层(4)，所述支架竖梁(2)包括支架内竖梁(2-1)与支架外竖梁(2-2)，所述轮胎放置层(4)设有用于支撑轮胎(5)的两根等高的轮胎支撑梁(4-1)，所述轮胎支撑梁(4-1)横穿于轮胎放置层的支撑板(4-2)，其特征是：所述轮胎放置层(4)还设有若干层水平桁架(3)，所述桁架(3)等距连接与支架竖梁(2)连接，所述桁架(3)内部设有凹槽导轨，所述支撑板(4-2)下端设有若干滚轮(3-1)，所述桁架(3)一端连接于支架外竖梁(2-2)，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁(2-1)与支架外竖梁(2-2)支架的距离，所述滚轮(3-1)可在桁架(3)的凹槽导轨滚动。
2.根据权利要求1所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架内竖梁(2-1)顶端还设有恒力吊架(6)，所述恒力吊架(6)包括恒力吊架横梁(6-1)、恒力输出装置(6-2)、吊钩(6-3)，所述恒力吊架横梁(6-1)可绕支架内竖梁(2-1)旋转，所述恒力输出装置(6-2)滑动连接于恒力吊架横梁(6-1)，所述吊钩(6-3)连接恒力输出装置(6-2)的输出端。
3.根据权利要求2所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述恒力输出装置(6-2)是恒力铰链吊杆。
4.根据权利要求1所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支架竖梁(2)底端还设有水平方向的支架支腿(1)，所述支架支腿(1)一端连接于支架外竖梁(2-2)，另一端的横向延伸宽度等于支架内竖梁(2-1)与支架外竖梁(2-2)支架的距离。
5.根据权利要求1所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述支撑板(4-2)侧部还设有用于推拉轮胎放置层的轮胎放置层手柄(7)。
6.根据权利要求1所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述轮胎放置层(4)还设有用于限制轮胎放置层(4)沿桁架(3)水平方向运动的锁紧装置(9)。
7.根据权利要求6所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述锁紧装置(9)包括拉杆、锁紧装置手柄(9-1)、弹簧(9-2)、锁紧压脚(9-3)及垂直连接于支撑板(4-2)的耳板，所述耳板设有通孔，所述拉杆穿过耳板通孔，所述拉杆一端连接锁紧装置手柄(9-1)，另一端连接锁紧压脚(9-3)，所述锁紧压脚(9-3)与耳板之间还设有套装于拉杆外侧的弹簧(9-2)，所述锁紧压脚(9-3)底端还设有防滑装置。
8.根据权利要求7所述的一种新型轮胎放置架，其特征是：所述防滑装置是橡胶垫，所述橡胶垫下端设有防滑突起。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111332667A (zh) * | 2020-03-16 | 2020-06-26 | 河南工业职业技术学院 | 一种新能源汽车轮胎存放系统 |
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