CN207416824U - 一种高功率空铁行走机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高功率空铁行走机构，包括轨道件和行走件；所述轨道件包括行走空间、动力空间和永磁体；所述行走件包括第一连接件、行走轮、轮轴和线圈；所述行走空间和动力空间连通；所述永磁体的数量为两个及以上，且永磁体设置于动力空间的内壁上；所述行走轮通过轮轴活动连接于第一连接件，且行走轮绕轮轴的轴线旋转；所述第一连接件连接于线圈；所述行走轮位于行走空间内，所述线圈位于动力空间内。本实用新型一种高功率空铁行走机构，不需要复杂的传动系统，而是采用永磁体和线圈之间的直接作用，从而降低了空铁运行的能量损耗，并且降低了整个装置的发射，使得空铁运行的安全性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及公共交通技术领域，具体涉及一种高功率空铁行走机构。
背景技术
空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个中国首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。与高铁、地铁、轻轨等传统轨道交通制式相比，新能源铁改变以往的高压电网获取牵引动力的模式，面向中国的交通现状与国情，凸显出其独特适应性和诸多优势。
空铁可以有效的节省城市空间，但是现有的空铁动力系统需要大量的传动机构，在使用中，这些传动机构会造成大量的能量损耗，使得空铁运行造成能源的浪费，同时传动机构的能量损耗造成发热，降低了空铁运行的安全性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的空铁动力系统需要大量的传动机构，在使用中，这些传动机构会造成大量的能量损耗，使得空铁运行造成能源的浪费，同时传动机构的能量损耗造成发热，降低了空铁运行的安全性，目的在于提供一种高功率空铁行走机构，解决上述问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种高功率空铁行走机构，包括轨道件和行走件；所述轨道件包括行走空间、动力空间和永磁体；所述行走件包括第一连接件、行走轮、轮轴和线圈；所述行走空间和动力空间连通；所述永磁体的数量为两个及以上，且永磁体设置于动力空间的内壁上；所述行走轮通过轮轴活动连接于第一连接件，且行走轮绕轮轴的轴线旋转；所述第一连接件连接于线圈；所述行走轮位于行走空间内，所述线圈位于动力空间内。
现有技术中，空铁动力系统需要大量的传动机构，在使用中，这些传动机构会造成大量的能量损耗，使得空铁运行造成能源的浪费，同时传动机构的能量损耗造成发热，降低了空铁运行的安全性。本实用新型应用时，当空铁运行时，对线圈通电，线圈形成磁场，而永磁体在动力空间内形成的磁场与线圈相互作用，从而使得线圈成为动子，而永磁体形成定子，进而带动行走件沿着轨道件运动，行走轮绕轮轴的轴线旋转，并在行走空间内运动，从而通过整个空铁系统运行起来，由于不需要复杂的传动系统，而是采用永磁体和线圈之间的直接作用，从而降低了空铁运行的能量损耗，并且降低了整个装置的发射，使得空铁运行的安全性大大提高。
进一步的，所述轨道件还包括隔板；所述行走空间和动力空间之间设置隔板，且隔板上设置开槽；所述第一连接件穿过所述开槽，且在开槽内沿开槽运动。
本实用新型应用时，通过隔板对行走空间和动力空间进行隔离，当整个装置运行时，避免了动力空间内的磁场对行走空间内的设备进行磁化，使得行走空间内的设备不会对动力空间内的设备产生干扰和影响，提高了空铁运行的安全性。
进一步的，所述行走轮接触于隔板，且行走轮在隔板上运动。
进一步的，所述行走件还包括第二连接件；所述第一连接件连接于线圈的顶部，且第二连接件连接于线圈的底部。
进一步的，所述第二连接件远离线圈的一端通过减震装置连接于空铁车体。
本实用新型应用时，通过第二连接件将本装置和空铁车体整合为一个整体，并通过减震装置对空铁车体的减震，即可以实现对整个装置的运行。
进一步的，所述动力空间底部设置滑槽，且第二连接件穿过所述滑槽，且在滑槽内沿滑槽运动。
进一步的，所述永磁体的数量为两个；所述两个永磁体对向设置于动力空间的内侧壁上。
本实用新型应用时，将永磁体的数量设置为两个，并且对向设置在动力空间的内侧壁上，这样只需要将线圈绕组的中轴线平行于永磁体，就可以使得一个线圈在通电时，受到两侧永磁体上产生的里，从而有效的提高了本装置的运行功率，并且由于永磁体是对向设置的，所以可以在线圈两侧同时提供受力，使得线圈运动的更加稳定，提高了空铁运行的安全性。
进一步的，所述动力空间位于行走空间的下方。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种高功率空铁行走机构，不需要复杂的传动系统，而是采用永磁体和线圈之间的直接作用，从而降低了空铁运行的能量损耗，并且降低了整个装置的发射，使得空铁运行的安全性大大提高；
2、本实用新型一种高功率空铁行走机构，避免了动力空间内的磁场对行走空间内的设备进行磁化，使得行走空间内的设备不会对动力空间内的设备产生干扰和影响，提高了空铁运行的安全性；
3、本实用新型一种高功率空铁行走机构，有效的提高了本装置的运行功率，并且由于永磁体是对向设置的，所以可以在线圈两侧同时提供受力，使得线圈运动的更加稳定，提高了空铁运行的安全性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型轨道件结构示意图；
图2为本实用新型轨道件轴测图；
图3为本实用新型行走件结构示意图；
图4为本实用新型整体结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-轨道件，2-行走件，11-行走空间，12-隔板，13-动力空间，14-永磁体，21-第一连接件，22-行走轮，23-轮轴，24-线圈，25-第二连接件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1～4所示，本实用新型一种高功率空铁行走机构，包括轨道件1和行走件2；所述轨道件1包括行走空间11、动力空间13和永磁体14；所述行走件2包括第一连接件21、行走轮22、轮轴23和线圈24；所述行走空间11和动力空间13连通；所述永磁体14的数量为两个及以上，且永磁体14设置于动力空间13的内壁上；所述行走轮22通过轮轴23活动连接于第一连接件21，且行走轮22绕轮轴23的轴线旋转；所述第一连接件21连接于线圈24；所述行走轮22位于行走空间11内，所述线圈24位于动力空间13内。
本实施例实施时，当空铁运行时，对线圈24通电，线圈24形成磁场，而永磁体14在动力空间内形成的磁场与线圈24相互作用，从而使得线圈24成为动子，而永磁体14形成定子，进而带动行走件沿着轨道件运动，行走轮22绕轮轴23的轴线旋转，并在行走空间内运动，从而通过整个空铁系统运行起来，由于不需要复杂的传动系统，而是采用永磁体14和线圈24之间的直接作用，从而降低了空铁运行的能量损耗，并且降低了整个装置的发射，使得空铁运行的安全性大大提高。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上，所述轨道件1还包括隔板12；所述行走空间11和动力空间13之间设置隔板12，且隔板12上设置开槽；所述第一连接件21穿过所述开槽，且在开槽内沿开槽运动。
本实施例实施时，通过隔板12对行走空间11和动力空间13进行隔离，当整个装置运行时，避免了动力空间13内的磁场对行走空间内的设备进行磁化，使得行走空间内的设备不会对动力空间内的设备产生干扰和影响，提高了空铁运行的安全性。
实施例3
本实施例在实施例1的基础上，所述行走轮22接触于隔板12，且行走轮22在隔板12上运动。所述行走件2还包括第二连接件25；所述第一连接件21连接于线圈24的顶部，且第二连接件25连接于线圈24的底部。所述第二连接件25远离线圈24的一端通过减震装置连接于空铁车体。
本实施例实施时，通过第二连接件25将本装置和空铁车体整合为一个整体，并通过减震装置对空铁车体的减震，即可以实现对整个装置的运行。
实施例4
本实施例在实施例3的基础上，所述动力空间13底部设置滑槽，且第二连接件25穿过所述滑槽，且在滑槽内沿滑槽运动。所述永磁体14的数量为两个；所述两个永磁体14对向设置于动力空间13的内侧壁上。所述动力空间13位于行走空间11的下方。
本实施例实施时，将永磁体14的数量设置为两个，并且对向设置在动力空间13的内侧壁上，这样只需要将线圈24绕组的中轴线平行于永磁体，就可以使得一个线圈24在通电时，受到两侧永磁体14上产生的里，从而有效的提高了本装置的运行功率，并且由于永磁体14是对向设置的，所以可以在线圈24两侧同时提供受力，使得线圈24运动的更加稳定，提高了空铁运行的安全性。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高功率空铁行走机构，其特征在于，包括轨道件(1)和行走件(2)；所述轨道件(1)包括行走空间(11)、动力空间(13)和永磁体(14)；所述行走件(2)包括第一连接件(21)、行走轮(22)、轮轴(23)和线圈(24)；所述行走空间(11)和动力空间(13)连通；所述永磁体(14)的数量为两个及以上，且永磁体(14)设置于动力空间(13)的内壁上；所述行走轮(22)通过轮轴(23)活动连接于第一连接件(21)，且行走轮(22)绕轮轴(23)的轴线旋转；所述第一连接件(21)连接于线圈(24)；所述行走轮(22)位于行走空间(11)内，所述线圈(24)位于动力空间(13)内。
2.根据权利要求1所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述轨道件(1)还包括隔板(12)；所述行走空间(11)和动力空间(13)之间设置隔板(12)，且隔板(12)上设置开槽；所述第一连接件(21)穿过所述开槽，且在开槽内沿开槽运动。
3.根据权利要求1所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述行走轮(22)接触于隔板(12)，且行走轮(22)在隔板(12)上运动。
4.根据权利要求1所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述行走件(2)还包括第二连接件(25)；所述第一连接件(21)连接于线圈(24)的顶部，且第二连接件(25)连接于线圈(24)的底部。
5.根据权利要求4所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述第二连接件(25)远离线圈(24)的一端通过减震装置连接于空铁车体。
6.根据权利要求4所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述动力空间(13)底部设置滑槽，且第二连接件(25)穿过所述滑槽，且在滑槽内沿滑槽运动。
7.根据权利要求1所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述永磁体(14)的数量为两个；所述两个永磁体(14)对向设置于动力空间(13)的内侧壁上。
8.根据权利要求1所述的一种高功率空铁行走机构，其特征在于，所述动力空间(13)位于行走空间(11)的下方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721585762.8U CN207416824U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种高功率空铁行走机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207416824U true CN207416824U (zh) | 2018-05-29 |
Family
ID=62302852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721585762.8U Active CN207416824U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种高功率空铁行走机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207416824U (zh) |
-
2017
- 2017-11-23 CN CN201721585762.8U patent/CN207416824U/zh active Active
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