CN106469944A - 电动汽车行车道路非接触型供电方法 - Google Patents

电动汽车行车道路非接触型供电方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106469944A
CN106469944A CN201510536690.7A CN201510536690A CN106469944A CN 106469944 A CN106469944 A CN 106469944A CN 201510536690 A CN201510536690 A CN 201510536690A CN 106469944 A CN106469944 A CN 106469944A
Authority
CN
China
Prior art keywords
magnetic core
electric automobile
power supply
main orbit
secondary coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510536690.7A
Other languages
English (en)
Inventor
姚舜
程子剑
姚连艺璇
赵鹏
姚志勇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201510536690.7A priority Critical patent/CN106469944A/zh
Publication of CN106469944A publication Critical patent/CN106469944A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明涉及一种电动汽车行车道路非接触型供电方法，适用于所有电动汽车，包括纯电动汽车，燃油、电池两用汽车和燃油加电机的汽车。在行车道路上设置供电轨道，供电轨道为由初级线圈和导磁材料组成的电磁感应装置，配合电动汽车上电源引导装置的次级线圈，通过线圈磁芯的紧贴移动接触而将感应电流引导到电动汽车上。电动汽车行驶过程中，电源引导装置与供电轨道可以随时连通或断开，当电动汽车的电源引导装置连通供电轨道的时候，行车道路电源对电动汽车供电或充电，当电动汽车因需要超车或者其他原因离开供电轨道的时候，电源引导装置与供电轨道断开，此时电动汽车使用配备的电池或者燃油动力继续行驶。

Description

电动汽车行车道路非接触型供电方法
技术领域
本发明属于电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车行车道路非接触型供电方法，适用于所有电动汽车，包括纯电动汽车，燃油、电池两用汽车和燃油加电机的汽车。
技术背景
目前，电动汽车电池续航能力有限是制约电动汽车发展的主要因素。在行车道路上，特别是在高速行车道路上，还没有一种通过供电线路的电源对电动汽车供电的技术方案或产品。如果采用沿高速行车道路设置电动汽车充电桩的方法，投资巨大，维护手续复杂，成本过高，因此市场上急需一种低成本高效率的电动汽车供电技术。
发明内容
本技术针对现有电动汽车续航能力有限而发明。在行车道路上设置供电轨道，供电轨道为由初级线圈和导磁材料组成的电磁感应装置，配合电动汽车上电源引导装置的次级线圈，通过线圈磁芯的紧贴移动接触而将感应电流引导到电动汽车上。电动汽车行驶过程中，电源引导装置与供电轨道可以随时连通或断开，当电动汽车的电源引导装置连通供电轨道的时候，行车道路电源对电动汽车供电或充电，当电动汽车因需要超车或者其他原因离开供电轨道的时候，电源引导装置与供电轨道断开，此时电动汽车使用配备的电池或者燃油动力继续行驶。这样电动汽车就做到了大部分时间靠行车道路电源供电或充电，而其他短时间的机动路线行驶可以使用自带的电池或者燃油提供动力。
实现本发明所采用的技术方案是，沿行车道路设置有配电装置，配电装置通过供电线路给供电轨道供电，供电轨道沿行车道路路面纵向设置；电动汽车上设置有电源引导装置，通过电源引导装置，将供电轨道上的电源引导连接到电动汽车上，电源引导装置与供电轨道的接触通过磁性材料的吸合完成，且可以随时连通或断开。供电轨道由带磁芯的初级线圈、分段磁芯、主轨道磁芯等组成，当电动汽车的次级线圈的磁芯紧贴主轨道磁芯移动时，由初级线圈产生的磁场经由初级线圈磁芯、分段磁芯、主轨道磁芯与次级线圈形成磁场回路，因而在次级线圈上产生电流，于是提供给电动汽车动力。电动汽车大部分时间靠有供电轨道的行车道路电源供电或充电，而其他短时间的机动路线行驶可以使用自带的电池或者燃油提供动力。这样既大大增加了电动汽车的续航里程，而且也大大降低了能耗成本。行车道路电源包括大型发电厂的供电线路、小型发电厂补充供电以及太阳能发电、风力发电、水力发电等的补充电源等。
附图说明
图1是初级线圈磁芯串接在主轨道磁芯上的电磁感应式供电轨道示意图。
图2是初级线圈磁芯并接在主轨道磁芯的两条磁芯之间的电磁感应式供电轨道示意图。
图3是次级线圈紧贴平置与主轨道磁芯上的示意图。
图4是次级线圈磁芯在轨道凹槽中两端紧贴主轨道磁芯侧壁运行的示意图。
图5是电磁感应式供电轨道设置于行车道路路面以下的示意图。
图6是电磁感应式供电轨道设置于行车道路路面以上的示意图。
图7是与主轨道磁芯平行设置的凹槽型导轨的示意图。
图8是电动汽车在设置有电磁感应式供电轨道行车道路上行驶的示意图。
图9是沿行车道路设置的其他用电器原理示意图。
1.行车道路，2.电磁感应式供电轨道，3.初级线圈，4.磁芯，5.主轨道磁芯，6.分段磁芯，7.次级线圈，8.电源动态引导装置，9.电动汽车，10.凹槽型导轨，11.受电头，12.永磁吸头，13.初级线圈自动开关，14.轨道凹槽，15.受电杆，16.受电杆分支，17.着地滚轮，18.常开开关，19.触控头，20.填充块，21.平面型主轨道，22.凸起型主轨道，23.凸起面。
具体实施方式
下面结合附图加以说明。
在行车道路1上沿行车道路1纵向设置有两条与行车道路1基本平行的电磁感应式供电轨道2，该电磁感应式供电轨道2由带磁芯的初级线圈3和高导磁材料的磁芯4组成，磁芯4分为主轨道磁芯5和分段磁芯6，主轨道磁芯5为两条平行的导磁体，紧贴主轨道磁芯5有可以平行移动的带磁芯的次级线圈7，次级线圈7的磁芯的两端始终与主轨道磁芯5紧贴且沿着主轨道磁芯5方向移动，其运动方向与主轨道磁芯5纵向平行；次级线圈7的线圈引线通过电源动态引导装置8连接到电动汽车9上；当次级线圈7随电动汽车9的运动在主轨道磁芯5上滑移时，初级线圈3产生的磁场可以在次级线圈7的磁芯与主轨道磁芯5和分段磁芯6形成磁场回路，因而在次级线圈7上产生感应电流，该电流通过电源动态引导装置8连接到电动汽车9上为其提供动力。
沿主轨道磁芯5还设置有与其平行的凹槽型导轨10，该凹槽型导轨10由导磁材料组成，凹槽型导轨10的边沿与轨道磁芯5上表面基本等高，其凹槽底部低于轨道磁芯5上表面；电源动态引导装置8的末端，也就是与主轨道磁芯5上表面接触端为受电头(11)，受电头(11)包括次级线圈7和永磁吸头12，当永磁吸头12接近导磁材料的凹槽型导轨10时，便吸附其上，并随电动汽车9的运动而向前滑移，其作用是靠自身的吸附力将次级线圈7也紧紧压贴在凹槽型导轨10上并在其上面滑移。
图1中，电磁感应式供电轨道2由带磁芯的初级线圈3、主轨道磁芯5、分段磁芯6、初级线圈自动开关13和填充块20组成。当电动汽车9行驶接近或到达某一初级线圈3位置时，初级线圈3接通电源，其磁场经过初级线圈3的磁芯、主轨道磁芯5、分段磁芯6、和次级线圈7的磁芯形成交变磁场回路，该交变磁场回路在次级线圈7上产生感应电流，该电流通过导线输送到电动汽车9上，为其电池充电或直接提供动力。由于初级线圈3的设置而导致主轨道磁芯5的弯曲凹陷部位，由非导磁材料的填充块20填充，以保证主轨道磁芯5的整体平滑性。
初级线圈自动开关13可以是感应式也可以是接触式，也可以是其他任何形式的，当电动汽车9接近或经过某一初级线圈3时，该处的初级线圈3的初级线圈自动开关13自动接通，而当电动汽车9驶离时，其初级线圈自动开关13也自动断开而接通下一级的初级线圈3；总之，要保证电动汽车9经过时，其上的次级线圈7最近接的初级线圈3接通电源而其他初级线圈3都断开电源，以此类推。分段磁芯6可以是固定的，也可以设置成动态的，也就是当电动汽车9经过时，其附近的分段磁芯6复位到与初级线圈3的磁芯、主轨道磁芯5、次级线圈7的磁芯能形成磁场回路的状态，而电动汽车9驶离时，则退位到磁路断开状态。
图2中，原理与图1类似，不同之处在于，初级线圈3的磁芯不是串接在主轨道磁芯5上，而是并接在主轨道磁芯5的侧壁，初级变压器3的磁芯、主轨道磁芯5以及次级线圈7的磁芯形成磁场回路。
图3是次级线圈7紧贴平置于主轨道磁芯上的示意图。图3中，初级线圈3的磁芯紧贴且平置于主轨道磁芯5的上表面，且可以沿着主轨道磁芯5上表面水平滑移，要保证次级线圈7始终能够与主轨道磁芯5和初级线圈3的磁芯形成磁场回路。
图4是次级线圈磁芯在轨道凹槽中两端紧贴主轨道磁芯侧壁运行的示意图。图4与图3原理大致相同，不同之处在于次级线圈7的磁芯是置于主轨道磁芯5的两条磁芯之间的，也就是在主轨道磁芯5的两条磁芯之间为凹槽型空间，称为轨道凹槽14，次级线圈7的磁芯置于轨道凹槽14间，并且次级线圈7的磁芯两端紧贴主轨道磁芯5的侧壁滑移；要保证次级线圈7的磁芯始终能够与主轨道磁芯5、初级线圈3的磁芯以及分段磁芯6形成磁场回路。
图5是电磁感应式供电轨道设置于行车道路路面以下的示意图。电磁感应式供电轨道2是置于行车道路1路面下的，主轨道磁芯5的上表面与行车道路1的表面等高，以便次级线圈7的磁芯能够紧贴其上滑移。
图6是电磁感应式供电轨道设置于行车道路路面以上的示意图。电磁感应式供电轨道2是置于行车道路1路面之上，主轨道磁芯5的上表面高出行车道路1的表面，目的是在设置电磁感应式供电轨道2时不破坏原有行车道路路面。
图7是与主轨道磁芯平行设置的凹槽凹槽型导轨的示意图。图7与图5类似，不同之处是给出了凹槽型导轨10的示意。当次级线圈7的磁芯在主轨道磁芯5上移动时，永磁材料的引导体20紧紧吸附在磁芯材料的凹槽型导轨10上，因而也就可以保证次级线圈7的磁芯也能紧贴主轨道磁芯5的上表面而滑移。
图8是电动汽车在设置有电磁感应式供电轨道行车道路上行驶的示意图。电动汽车9上受电杆15端部连接有着地滚轮17，其后还连接有受电杆分支16，受电杆分支16连接着次级线圈7，当电动汽车9行驶时，拖动次级线圈7也一同运动，因而能够从主轨道磁芯5上获取感应电流。
图9是沿行车道路设置的其他用电器原理示意图。初级线圈3上设置有常开开关18，次级线圈7上有触控头19，当连接有用电器的次级线圈7贴近初级线圈3的时候，次级线圈7上的触控头19将初级线圈3上的常开开关18接通，初级线圈3产生的交变磁场通过次级线圈3的磁芯在次级线圈7上产生感应电流，次级线圈7给用电器供电。
在实际应用中，如采用轨道凹槽14的电磁感应供电方式，也可以省略凹槽型导轨10，即将二者的功能合一；当然也可以不省略。
对于现有普通燃油汽车，可以采用加装电机的方式而应用于该装置上，这样就大大降低了汽车改型成本。
电源动态引导装置8还可以设置伸缩装置、引导装置、遥控装置等，以便于收放和引导受电头11的永磁吸头12快速进入凹槽型导轨10。

Claims (10)

1.一种电动汽车行车道路非接触型供电方法，包括行车道路、电动汽车、电磁感应式供电轨道、受电装置，其特征是，在行车道路(1)上沿行车道路(1)纵向设置有两条与行车道路(1)基本平行的电磁感应式供电轨道(2)，该电磁感应式供电轨道(2)由带磁芯的初级线圈(3)和高导磁材料的磁芯(4)组成，磁芯(4)分为主轨道磁芯(5)和分段磁芯(6)，主轨道磁芯(5)为两条平行的导磁体，紧贴主轨道磁芯(5)有可以平行移动的带磁芯的次级线圈(7)，次级线圈(7)的磁芯的两端始终与主轨道磁芯(5)紧贴且沿着主轨道磁芯(5)方向移动，其运动方向与主轨道磁芯(5)纵向平行；次级线圈(7)的线圈引线通过电源动态引导装置(8)连接到电动汽车(9)上；当次级线圈(7)随电动汽车(9)的运动在主轨道磁芯(5)上滑移时，初级线圈(3)产生的磁场可以在次级线圈(7)的磁芯与主轨道磁芯(5)和分段磁芯(6)形成交变磁场回路，因而在次级线圈(7)上产生感应电流，该电流通过电源动态引导装置(8)连接到电动汽车(9)上为其电池充电或直接提供动力；沿主轨道磁芯(5)还设置有与其平行的凹槽型导轨(10)；电源动态引导装置(8)的末端，也就是与主轨道磁芯(5)接触端为受电头(11)，受电头(11)包括次级线圈(7)和永磁吸头(12)，当永磁吸头(12)接近导磁材料的凹槽型导轨(10)时，便吸附其上，并随电动汽车(9)的运动而向前滑移，其作用是靠自身的吸附力将次级线圈(7)也紧紧压贴在主轨道磁芯(5)上并紧贴其滑移；行车道路(1)沿线设置配电装置，配电装置包括变压装置、变频装置、自动开关、手动开关等；电动汽车行车道路(1)非接触型供电方法还包括行车智能引导系统和电费智能收取系统。
2.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，电磁感应式供电轨道(2)设置在行车道路(1)路面以下，电磁感应式供电轨道(2)的主轨道磁芯(5)的上表面与行车道路(1)路面基本等高，并与行车道路(1)路面形成一个平面，称为平面型主轨道(21)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，电磁感应式供电轨道(2)设置在行车道路(1)路面以上，即在现有路面的表面铺设，成为凸起型主轨道(22)；磁感应式供电轨道(2)设置在行车道路(1)的路面与凸起面(23)之间。
4.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，所述分段磁芯(6)为两侧分别紧贴主轨道磁芯(5)的侧壁的导磁体，该分段磁芯(6)沿主轨道磁芯(5)每隔一定距离设置一个，以保证初级线圈(3)所产生的磁场能够通过分段磁芯(6)、主轨道磁芯(5)、次级线圈(7)的磁芯形成一个磁场回路；分段磁芯(6)还可以设计为动态脱位和动态复位，即当电动汽车(9)行驶靠近时，分段磁芯(6)自动复位，保证次级线圈(7)的磁芯能够与主轨道磁芯(5)及分段磁芯(6)形成最短的磁场回路；而当电动汽车行驶离开时，前一级的分段磁芯(6)能够自动断开，以避免次级线圈(7)的磁芯中的磁场被旁路而降低；分段磁芯(6)也可以设置为固定型，也就是固定原位不动。
5.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，初级线圈(3)与电源线之间设置有初级线圈自动开关(13)，当电动汽车(9)行驶靠近到某一初级线圈(3)时，该处的初级线圈自动开关(13)闭合通电，该初级线圈(3)产生磁场，而当电动汽车(9)行驶离开该初级线圈(3)一定距离时，该处的初级线圈自动开关(13)自动断开，以便接通下一级初级线圈的电源，如此循环，以保证电动汽车(9)上的次级线圈(7)所到之处的初级线圈(3)永远处于电源接通状态，而当其离开时，离开的初级线圈(3)永远处于电源断开状态。
6.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，次级线圈(7)与主轨道磁芯(5)的滑移接触方式有两种，一种是主轨道磁芯(5)的两条磁芯之间为凹槽型空间，称为轨道凹槽(14)，次级线圈(7)的磁芯正好置于轨道凹槽(14)中并保证次级线圈(7)的磁芯左右两侧分别与主轨道磁芯(5)的左右两侧磁芯的侧壁紧贴，以保证次级线圈(7)的磁芯在轨道凹槽(14)中移动时，能够与主轨道磁芯(5)、初级线圈(3)的磁芯、分段磁芯(6)形成磁场回路；另一种方式是，次级线圈(7)的磁芯两端分别紧贴主轨道磁芯(5)的两条磁芯上表面，并可以沿着其滑移，以保证该次级线圈(7)的磁芯能够与主轨道磁芯(5)、初级线圈(3)的磁芯、分段磁芯(6)形成磁场回路。
7.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，所述电源动态引导装置(8)由受电杆(15)、受电杆分支(16)、受电头(11)、着地滚轮(17)组成；从电动汽车(9)车身伸出的受电杆(15)，其另一头为受电杆分支(16)，受电杆(15)与受电杆分支(16)连接处有着地滚轮(17)，以支撑受电杆(15)端部可以在路面随车的行驶而移动，受电杆分支(16)端头有受电头(11)，受电头(11)可以在电动汽车(9)行驶过程中依靠磁吸力嵌入凹槽型导轨(10)，与其进行滚动摩擦或滑动摩擦式接触；所述受电头(11)包括次级线圈(7)和永磁吸头(12)，永磁吸头(12)为永磁材料，其可以靠磁吸力被吸附在凹槽型导轨(10)中，并在其中滑移，其作用之一是依靠其磁力在次级线圈(7)到达之前率先触发初级线圈自动开关(13)，使该段轨道上的初级线圈(3)接通电源；永磁吸头(12)的另一个作用是将次级线圈(7)引导到主轨道磁芯(5)上，以便使次级线圈(7)的磁芯能够紧贴主轨道磁芯(5)移动。
8.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，所述主轨道磁芯(5)上由于设置初级线圈(3)而导致的凹陷部位，用非导磁材料填充，称为轨道填充块(20)，以便使主轨道磁芯(5)上表面成为两条比较完整而平滑的导磁轨道。
9.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，所述的初级线圈(3)还可以通过引线接到行车道路(1)的外侧，作为充电桩电源、路灯照明电源以及沿路各种用电器电源的安全来源；将该初级线圈(3)设置在需要的位置，同时采用防水防尘防火等措施，将初级线圈(3)与次级线圈(7)对接端的磁芯朝外，任何相应用电器的次级线圈(7)的磁芯紧贴初级线圈(3)的磁芯，就可以形成交变磁场回路，因而产生感应电流；同时，在初级线圈(3)上还要设置常开开关(18)，相应的次级线圈(7)上设置触控头(19)，也就是当没有次级线圈(7)贴近时，初级线圈(3)始终处于断电状态，而只有次级线圈(7)贴近，且其上的触控头(19)触碰到初级线圈(3)上的常开开关(18)，才会触发启动初级线圈开关而导通电源，这样就做到了用此初级线圈(3)安全供电的目的。
10.根据权利要求1所述的电动汽车行车道路非接触型供电方法，其特征是，本供电系统还可以平行设置其他机动行车用电轨道，包括有轨电车感应式供电轨道，包括在人行道上设置小型电动车及其他允许在人行道路上行驶的用电行驶工具，其他电动行驶工具也配置带有次级线圈(7)的受电装置。
CN201510536690.7A 2015-08-20 2015-08-20 电动汽车行车道路非接触型供电方法 Pending CN106469944A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510536690.7A CN106469944A (zh) 2015-08-20 2015-08-20 电动汽车行车道路非接触型供电方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510536690.7A CN106469944A (zh) 2015-08-20 2015-08-20 电动汽车行车道路非接触型供电方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106469944A true CN106469944A (zh) 2017-03-01

Family

ID=58229078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510536690.7A Pending CN106469944A (zh) 2015-08-20 2015-08-20 电动汽车行车道路非接触型供电方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106469944A (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108032769A (zh) * 2017-08-26 2018-05-15 薛应东 防摩擦压簧滚轮电力感应装置的应用
CN108099617A (zh) * 2017-08-25 2018-06-01 薛应东 防摩擦滚轮电力感应装置的应用
CN108556659A (zh) * 2018-04-13 2018-09-21 朱幕松 动态无线自动充电新能源汽车
CN108695989A (zh) * 2018-06-25 2018-10-23 哈尔滨工业大学 一种用于动态无线充电的分段式双极型发射导轨
CN109283921A (zh) * 2018-09-30 2019-01-29 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 一种智能集装箱轨道平车控制系统及轨道平车
CN112339583A (zh) * 2020-11-08 2021-02-09 姚志勇 同步移动感应式路面电动汽车供电方法
CN112421799A (zh) * 2020-12-07 2021-02-26 哈尔滨工业大学 应用于移动设备动态无线供电的模块化隐极型供电轨道
CN112436613A (zh) * 2019-08-26 2021-03-02 清华大学 无线导轨发射及接收装置、行进间导轨式无线充电系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102290875A (zh) * 2010-08-27 2011-12-21 河南电力试验研究院 通过高频交变磁场给电动汽车在行驶中提供电力的装置
CN203554019U (zh) * 2013-11-07 2014-04-16 湖北物资流通技术研究所 定线行驶型无人搬运车用动态非接触充电装置
CN103904757A (zh) * 2012-12-31 2014-07-02 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车的无线充电系统
CN104539008A (zh) * 2014-12-18 2015-04-22 曹艺佳 一种电动汽车道路无线充电系统
CN204886435U (zh) * 2015-08-20 2015-12-16 姚舜 电动汽车行车道路非接触型供电的装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102290875A (zh) * 2010-08-27 2011-12-21 河南电力试验研究院 通过高频交变磁场给电动汽车在行驶中提供电力的装置
CN103904757A (zh) * 2012-12-31 2014-07-02 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车的无线充电系统
CN203554019U (zh) * 2013-11-07 2014-04-16 湖北物资流通技术研究所 定线行驶型无人搬运车用动态非接触充电装置
CN104539008A (zh) * 2014-12-18 2015-04-22 曹艺佳 一种电动汽车道路无线充电系统
CN204886435U (zh) * 2015-08-20 2015-12-16 姚舜 电动汽车行车道路非接触型供电的装置

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108099617A (zh) * 2017-08-25 2018-06-01 薛应东 防摩擦滚轮电力感应装置的应用
CN108032769A (zh) * 2017-08-26 2018-05-15 薛应东 防摩擦压簧滚轮电力感应装置的应用
CN108556659A (zh) * 2018-04-13 2018-09-21 朱幕松 动态无线自动充电新能源汽车
CN108556659B (zh) * 2018-04-13 2019-11-08 朱幕松 动态无线自动充电新能源汽车系统
CN108695989A (zh) * 2018-06-25 2018-10-23 哈尔滨工业大学 一种用于动态无线充电的分段式双极型发射导轨
CN109283921A (zh) * 2018-09-30 2019-01-29 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 一种智能集装箱轨道平车控制系统及轨道平车
WO2020062724A1 (zh) * 2018-09-30 2020-04-02 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 一种智能集装箱轨道平车控制系统及轨道平车
CN112436613A (zh) * 2019-08-26 2021-03-02 清华大学 无线导轨发射及接收装置、行进间导轨式无线充电系统
CN112436613B (zh) * 2019-08-26 2023-07-04 清华大学 无线导轨发射及接收装置、行进间导轨式无线充电系统
CN112339583A (zh) * 2020-11-08 2021-02-09 姚志勇 同步移动感应式路面电动汽车供电方法
CN112421799A (zh) * 2020-12-07 2021-02-26 哈尔滨工业大学 应用于移动设备动态无线供电的模块化隐极型供电轨道

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106469944A (zh) 电动汽车行车道路非接触型供电方法
CN204886435U (zh) 电动汽车行车道路非接触型供电的装置
KR101231896B1 (ko) 전기자동차용 충전장치
US8360216B2 (en) System and method for transferring electric energy to a vehicle
CN102821999B (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统(路轨结构)
US8590682B2 (en) Transferring electric energy to a vehicle
CN103025564B (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统（电池充电装置）
CN102834281B (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统(接触装置)
CN102448764B (zh) 线性马达充电的电动车辆
CN205153656U (zh) 一种带充电装置的垂直升降式立体车库
US20110253495A1 (en) Producing electromagnetic fields for transferring electric energy to a vehicle
US8763773B2 (en) System adapted for one or more electrically propellable vehicles (arrangement for metal detection)
CN208101719U (zh) 具有架空线路和至少一个轨道车辆的设备
CN102939216B (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统（臂形接触装置）
CN102844217B (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统(可使水绕过导电体)
CN107825970B (zh) 一种电动汽车路段式移动无线充电站
CN112895910B (zh) 高速磁浮列车的随车控制系统
CN102629400B (zh) 电动汽车公路行驶防水导轨自动充电装置
CA3042261A1 (en) Electronic current collector for vehicles
CN204956130U (zh) 公路上电动汽车即时供电的装置
CN206049405U (zh) 一种电动汽车充电系统
CN203151188U (zh) 一种电动汽车自动充电计费装置
CN111347885A (zh) 智轨无线公交电车系统
CN202923412U (zh) 城市交通车辆供电系统
CN215552590U (zh) 同步移动感应式路面电动汽车供电装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: 030801 East 28-5-502, Shanxi Agricultural University, Taigu County, Jinzhong City, Shanxi Province

Applicant after: Yao Shun

Address before: 100083 China University of Geosciences, Haidian District, Xueyuan Road 29, China University of Geosciences

Applicant before: Yao Shun

CB02 Change of applicant information