CN207416759U - 一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，包括固连在一起的外板和内板总成，内板总成包括内板主体和内板加强板，内板加强板固连在内板主体两侧，内板主体呈盒形结构，内板主体朝向车头的一面开放，其余各面封闭。本实用新型具有较大撞击溃缩空间及较高强度，可产生较强的缓冲吸能效果，在发生碰撞时，本微型纯电动汽车车身前防撞梁结构能更好地减弱冲击力，对车身前部零部件提供更可靠的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身结构，更具体地说，它涉及一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构。
背景技术
现有汽车车身前防撞梁结构向前凸出量过小，在发生正面碰撞时不能有效地起到缓冲撞击力的作用，位于机舱前部的空调冷却器、压缩机等重要零部件不能得到有效的保护。另外现有的汽车车身前防撞梁通常由横梁内板和外板贴合焊接而成，缓冲撞击力效果不好。所以汽车车身前防撞梁应当在结构设计上进行改进，从而在碰撞时提升缓冲效果，并在发生碰撞时提高对前部零部件的保护作用。公开号为CN103847664A的发明于2014年6月11日公开了一种汽车前防撞梁总成，包括前防撞梁本体以及位于前防撞梁本体左、右两端的前防撞梁左安装板、前防撞梁右安装板，且前防撞梁本体、前防撞梁左安装板、前防撞梁右安装板为分体式结构，通过焊接的方式连接在一起，前防撞梁本体、前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板均采用高强度钢板冷冲压而成。具有上述特殊结构的该种汽车前防撞梁总成具有更高的强度和刚度，除了吸收更多能量之外，在正面40%偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前防撞梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量，从而实现保护乘员及车身主体结构功能。但该发明仍未充分挖掘结构优化潜力，因而撞击力缓冲效果改善得有限。
实用新型内容
现有汽车车身前防撞梁结构设计不尽合理，缓冲撞击力效果不好，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种结构更优化，可改善撞击力缓冲效果的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构。
本实用新型的技术方案是：一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，包括固连在一起的外板和内板总成，内板总成包括内板主体和内板加强板，内板加强板固连在内板主体两侧，内板主体呈盒形结构，内板主体朝向车头的一面开放，其余各面封闭。盒形结构的内板主体可产生较好的纵向深度，可产生较大撞击溃缩空间，从而产生较强的缓冲吸能效果。内板加强板用于将内板主体与车身及外板连为一体，形成一支撑架构。在发生碰撞时，本微型纯电动汽车车身前防撞梁结构能更好地减弱冲击力，对车身前部零部件提供更可靠的保护。
作为优选，外板上沿长度方向设有冲压凹槽。在金属上进行冲压时，冲压变形的部位其刚度、硬度都明显增强，因此在外板上设置冲压凹槽可提高外板的强度、抗弹性变形及、抗局部塑性变形能力的能力和耐磨性。
作为优选，外板整体呈外凸的弧形。外凸的弧形不仅可增加外板的纵向深度，提高外板的缓冲吸能性能，还使外板具有流线型的外形，车辆行驶时可减小风阻。
作为优选，内板主体的正面和顶面的相交线上设有加强凹槽，内板主体的顶面设有冷凝器安装孔。在内板主体上设置加强凹槽可提高整体强度。
作为优选，内板加强板与内板主体焊接。内板总成采用分体焊合的形式可降低整体冲压工艺难度，也可增强连接部位的结构可靠性。
作为优选，外板和内板加强板通过螺栓连接。螺栓连接可方便地实现外板和内板的装配组合，也便于日后车身前防撞梁受损时进行拆换维修。
本实用新型的有益效果是：
提高汽车车身前防撞梁的防护性能。本实用新型具有较大撞击溃缩空间及较高强度，可产生较强的缓冲吸能效果，在发生碰撞时，本微型纯电动汽车车身前防撞梁结构能更好地减弱冲击力，对车身前部零部件提供更可靠的保护。
附图说明
图1为本实用新型的一种主视图；
图2为本实用新型的一种侧视图；
图3为本实用新型的一种俯视图；
图4为本实用新型的一种后视图。
图中，1-外板，2-内板总成，3-内板主体，4-内板加强板，5-冲压凹槽，6-加强凹槽，7-冷凝器安装孔，8-外板安装孔，9-内板安装孔。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：
如图1至图4所示，一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，包括用螺栓固连在一起的外板1和内板总成2，内板总成2包括内板主体3和内板加强板4，内板加强板4焊接在内板主体3两侧，内板主体3呈六面体状的盒形结构，内板主体3朝向车头的一面开放，其余各面封闭。 内板主体3的正面和顶面的相交线上设有加强凹槽6，内板主体3的顶面设有冷凝器安装孔7。外板1整体呈外凸的弧形且外板1上沿长度方向设有冲压凹槽5，外板1横断面呈U形。外板1两端冲压有翻边结构，翻边结构上开有外板安装孔8，内板加强板4上开有对应的内板安装孔9。
车身前防撞梁安装时，外板1和内板加强板4用螺栓贯穿外板安装孔8和内板安装孔9，螺栓再紧固在车身上，实现外板1、内板总成2及车身的连接。
Claims (6)
1.一种微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，包括固连在一起的外板（1）和内板总成（2），其特征是内板总成（2）包括内板主体（3）和内板加强板（4），内板加强板（4）固连在内板主体（3）两侧，内板主体（3）呈盒形结构，内板主体（3）朝向车头的一面开放，其余各面封闭。
2.根据权利要求1所述的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，其特征是外板（1）上沿长度方向设有冲压凹槽（5）。
3.根据权利要求1所述的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，其特征是外板（1）整体呈外凸的弧形。
4.根据权利要求1所述的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，其特征是内板主体（3）的正面和顶面的相交线上设有加强凹槽（6），内板主体（3）的顶面设有冷凝器安装孔（7）。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，其特征是内板加强板（4）与内板主体（3）焊接。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的微型纯电动汽车车身前防撞梁结构，其特征是外板（1）和内板加强板（4）通过螺栓连接。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207416759U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110645740A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-03 | 宁波奥克斯电气股份有限公司 | 一种冷凝器防撞结构及空调器 |
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2017
- 2017-09-19 CN CN201721202560.0U patent/CN207416759U/zh active Active
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