CN207416686U - 智慧型煞车警示系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型关于一种智慧型煞车警示系统，该系统安装于一车体或是透过一基座安装于该车体上皆可，该系统至少包括：一灯光警示装置，用以发出不同模式或是程度的亮光以作为后车警示；以及，至少一惯性侦测装置，该装置用以侦测车体当下所产生的惯性，并根惯性大小控制该灯光警示装置发出不同程度的亮光模式，即使驾驶者不踩煞车也会有产生相同警示，达到避免后方车体意外追撞的强制警示效果。

Description

智慧型煞车警示系统
技术领域
本实用新型为一种警示系统，尤指一种利用车体惯性力来产生不同程度警示的智慧型煞车警示系统。
背景技术
现有的煞车灯只有踩煞车才会亮，但车体减速时并不一定会踩煞车之外，例如，松油门减速时，后方车体根本无法得知。此外，对于酒驾者等无意识的危险驾驶而言，后方驾驶根本无法得知前车驾驶人的精神状况。就以重大车祸而言，追撞车祸的伤亡人数往往都是最多且最严重的。其中，又以“完全没踩煞车”最为惊悚。无意识而没踩煞车所发生的车祸可能情况例如：酒驾、疲劳驾驶、机件故障、吸食违禁品或是使用降档煞车等情形。
是以，要如何解决上述习用的问题与缺失，即为本实用新型的创作人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用车体行驶时自身所产生的惯性力大小，来产生不同程度警示效果的智慧型煞车警示系统。
为了达到上述目的，本实用新型公开了一种智慧型煞车警示系统，安装于一车体上进行警示，该警示系统包含一用以发出亮光警示的灯光警示装置；其特征在于：该车体或该灯光警示装置具有至少一用以侦测车辆惯性的惯性侦测装置且该惯性侦测装置控制该灯光警示装置依据惯性令该灯光警示装置发出相对应的亮光模式；
该惯性侦测装置包括两接点以及一通过车体惯性来滑移接触于该两接点且令该灯光警示装置发出亮光作为警示用途的滑移件。
其中，该灯光警示装置系为该车体的煞车灯。
其中，该灯光警示装置为该车体的第三煞车灯。
其中，该惯性侦测装置的数量为至少两个并且以不同的角度进行排列。
其中，该灯光警示装置发出相对应的亮光模式为亮光数量、亮光频率、亮光颜色或亮光长度。
通过上述结构，本实用新型结构简单，装卸维护便利，能利用车体惯性力来产生不同程度警示，且利用车体电源进行用电，保持不断电，同时，还可搭配一般车体的煞车灯而同步亮灯，即使驾驶者不踩煞车也会有警示效果，达到避免后方车体追撞的效果。
附图说明
图1：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图一；
图2a：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图二；
图2b：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图三；
图3a：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图四；
图3b：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图五；以及
图3c：为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图六。
具体实施方式
为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，俾利完全了解。
请参阅图1以及2a所示，系为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图一以及二。由图中可清楚看出，本实用新型一种智慧型煞车警示系统，用于安装于一车体1上作为警示用途，特别是本实用新型可针对车体在完全没踩煞车(如:松油门、档煞)的减速情况进行事先预警。该智慧型煞车警示系统包括：一灯光警示装置2以及至少一惯性侦测装置3。
该灯光警示装置2系安装于该车体1上，例如安装于车体1的后方，以提醒后方车辆。该灯光警示装置2用以发出亮光作为警示用途。较佳地，该灯光警示装置2系为该车体1的煞车灯，所述煞车灯指车辆踩了煞车即会发出亮光的煞车灯。以及，该灯光警示装置2系为该车体1的第三煞车灯，所述第三煞车灯指除了前述所定义的煞车灯之外，在车体1上作为警示用途的其他煞车灯。具体而言，该灯光警示装置2可以是灯泡，也可以是发光二极体灯条、发光二极体阵列等等，本实用新型并不限制该灯光警示装置2的形式。并且该灯光警示装置2可以发出不同的颜色亮光来作为不同程度的警示用途。
该至少一惯性侦测装置3系安装于该车体1上，且连接于该灯光警示装置2，该惯性侦测装置3用以侦测该车体惯性，并根据惯性以令该灯光警示装置2发出相对应的亮光模式。较佳地，该惯性侦测装置3包括两接点31以及一滑移件32，当该车体的惯性发生变化时，该滑移件32会因为车体惯性而滑移接触于该两接点31，以令该灯光警示装置2发出亮光作为警示用途。进一步说明，该两接点31其中之一即连接于该车体的电瓶，而另一即连接于该灯光警示装置2，藉此，当该车体的惯性发生变化时，该滑移件32会因为车体惯性而滑移接触于该两接点31，以令该电瓶与该灯光警示装置2为导通，进一步令该灯光警示装置2发出亮光作为警示用途。
请参阅图2a所示，由图中可清楚看出，该惯性侦测装置3具体结构可如图中所示，该惯性侦测装置3包括两接点31以及一滑移件32，该两接点31即为金属所制成，而该滑移件32例如可为金属或非金属球体(也可以为液态球体)。当车体处于行进时，该金属球体会因为惯性定律滚动至该惯性侦测装置3，与该车体行进方向相反的一侧。又当车体因为发生某种紧急情况但驾驶并没有踩煞车而车体减速时，又由于惯性定律，导致金属球体会持续的朝该车体的行进方向滚动，而令该金属球体碰触到该两接点31，进一步使得该灯光警示装置2因为导通而发出亮光。
再者，本实用新型智慧型煞车警示系统该惯性侦测装置3的该两接点31其中之一也可以连接于异于车体电瓶的其他电源，而另一即连接于该灯光警示装置2。藉此两种电源的设置，不管电瓶是否有电力存在，只要车体的惯性因为紧急情况发生了变化，则该灯光警示装置2因为连接了异于车体电瓶的其他电源，意在保持永不断电，同样可以发出亮光作为警示用途。
接着，说明本实用新型智慧型煞车警示系统如何侦测车体不同惯性。本实用新型主要可利用复数个惯性侦测装置3以侦测车体不同惯性，例如，该惯性侦测装置3的数量为至少两个，并且以不同的角度进行排列。请同时参阅图2b中所示，系为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图三。由图中可清楚看出，该惯性侦测装置3的数量设置为三个，并且该惯性侦测装置3系可调整或是固定不同的角度来进行排列，例如分别可以为0度、30度以及60度进行排列。藉此，当车体因为发生某种紧急情况但驾驶并没有踩煞车而车体减速时，0度排列的惯性侦测装置3系会最先触发；接着，若惯性较大时，则30度排列的惯性侦测装置3也会接着触发；最后，若惯性为最大时，则60度排列的惯性侦测装置3也会最后触发。藉此，本实用新型还可利用该惯性侦测装置3的设置方式不同来达到侦测不同的惯性强度。
所谓侦测惯性强度大小并非仅能利用本说明书中所提到的方式，例如若将该惯性侦测装置3的底部设置不同的坡度，使该滑移件32滑移到该两接点31的难度增加，同样可以达到本实施例中所提到的效果。
藉由上述的结构、组成设计，兹就本实用新型的使用作动情形藉由实施例说明如下：请同时参阅图3a、3b以及3c中所示，系为依据本实用新型智慧型煞车警示系统较佳实施例的实施示意图四、五以及六。由图中可清楚看出，该灯光警示装置2发出相对应的亮光模式为亮光数量、亮光频率、亮光颜色或亮光长度。进一步说明，当该车体的惯性不同时，本实用新型可显示危急情况不同的状况。例如承前所述，该三个不同角度排列的惯性侦测装置3可以连接有不同数量的灯泡，当惯性最小时，而令0度排列的惯性侦测装置3触发，则中间灯光警示装置2 的灯泡即会发亮(例如为红色灯)。当惯性稍大时，而令30度排列的惯性侦测装置3触发，不仅中间灯光警示装置2的灯泡发亮，且中间两侧的灯泡同样发亮(例如为蓝色灯)。当惯性较大时，而令60度排列的惯性侦测装置3触发，不仅中间、中间两侧灯光警示装置2的灯泡发亮，且最外两侧的灯泡同样发亮(例如为白色灯)。藉此，本实用新型还可兼顾显示不同的紧急情况(如：红+蓝＝紧急情况，后方车体闪避或煞车就对了)。
另一种情况，本实用新型于一般状况也可搭配一般车体的煞车灯而同步亮灯。
需要特别说明的是，本实用新型智慧型煞车警示系统驾驶者不需要踩煞车，即会依车体自身的惯性显示目前车体的行驶状况，例如：是否为松油门(即/或轻踩煞车、煞车、紧急煞车)、轻踩煞车或者是紧急煞车。由于本实用新型采用惯性原理，因此即使驾驶者不踩煞车也会有警示效果，达到避免后方车体追撞的效果。

Claims (5)

1.一种智慧型煞车警示系统，安装于一车体上进行警示，该警示系统包含一用以发出亮光警示的灯光警示装置；其特征在于：该车体或该灯光警示装置具有至少一用以侦测车辆惯性的惯性侦测装置且该惯性侦测装置控制该灯光警示装置依据惯性令该灯光警示装置发出相对应的亮光模式；
该惯性侦测装置包括两接点以及一通过车体惯性来滑移接触于该两接点且令该灯光警示装置发出亮光作为警示用途的滑移件。
2.如权利要求1所述的智慧型煞车警示系统，其特征在于，该灯光警示装置为该车体的煞车灯。
3.如权利要求1所述的智慧型煞车警示系统，其特征在于，该灯光警示装置为该车体的第三煞车灯。
4.如权利要求1所述的智慧型煞车警示系统，其特征在于，该惯性侦测装置的数量为至少两个并且以不同的角度进行排列。
5.如权利要求1所述的智慧型煞车警示系统，其特征在于，该灯光警示装置发出相对应的亮光模式为亮光数量、亮光频率、亮光颜色或亮光长度。
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