CN207416524U - 一种汽车用动力电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用动力电池组，包括电池组本体和安装座，所述安装座的顶部焊接有两个对称设置的固定板，所述安装座的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽位于两个固定板之间，所述第一凹槽内放置有电池组本体，且电池组本体的顶部延伸至安装座的上方，所述固定板上设有驱动固定机构，所述驱动固定机构与电池组本体相配合，所述驱动固定机构包括开设在固定板靠近电池组本体一侧的滑孔，所述滑孔内滑动安装有限位板，两个限位板相互靠近的一侧均延伸至电池组本体的上方。本实用新型结构简单，实用性能高，便于解除对电池组本体的固定，实现了对电池组本体的快速拆卸，便于对电池组本体进行更换，方便了人们的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力电池组技术领域，尤其涉及一种汽车用动力电池组。
背景技术
随着家用汽车的逐渐普及，全球环境恶化、雾霾天气加剧和资源减少等问题的不断出现，各大汽车厂将视线转移到新能源汽车上，混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车等各种电动汽车层出不穷，电动汽车需要使用到电池组进行供电，但常见的电池组为固定在汽车上的，在电池组损坏无法正常工作时，不便于对电池组进行更换，影响人们的正常使用，因此我们提出了一种汽车用动力电池组用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用动力电池组。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用动力电池组，包括电池组本体和安装座，所述安装座的顶部焊接有两个对称设置的固定板，所述安装座的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽位于两个固定板之间，所述第一凹槽内放置有电池组本体，且电池组本体的顶部延伸至安装座的上方，所述固定板上设有驱动固定机构，所述驱动固定机构与电池组本体相配合。
优选的，所述驱动固定机构包括开设在固定板靠近电池组本体一侧的滑孔，所述滑孔内滑动安装有限位板，两个限位板相互靠近的一侧均延伸至电池组本体的上方，所述限位板的底部与电池组本体的顶部相接触，所述限位板上开设有安装腔，所述安装腔内滑动安装有水平放置的连接板，所述连接板与对应的安装腔靠近电池组本体的一侧内壁滑动连接，两个连接板相互靠近的底部一侧均焊接有卡柱，所述卡柱的底部贯穿安装腔并延伸至限位板的下方，所述滑孔的底部内壁上开设有卡槽，所述卡柱与对应的卡槽相卡装，所述连接板的底部另一侧转动安装有连接杆，所述安装腔的底部内壁上开设有第二凹槽，所述连接杆的底端延伸至对应的第二凹槽内并转动安装有滑块，所述滑块与第二凹槽的底部内壁滑动连接，所述第二凹槽远离电池组本体的一侧内壁上开设有安装槽，所述安装槽内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有螺杆，所述螺杆靠近电池组本体的一端贯穿滑块并延伸至滑块靠近电池组本体的一侧。
优选的，所述滑块靠近卡柱的一侧开设有螺杆孔，所述螺杆孔与螺杆螺纹连接。
优选的，所述连接板的底部焊接有滑杆，位于同一个安装腔内的滑杆位于卡柱和连接杆之间，所述安装腔的底部内壁上开设有滑杆孔，所述滑杆与对应的滑杆孔滑动连接。
优选的，所述安装腔的底部内壁上开设有卡柱孔，所述卡柱与对应的卡柱孔滑动连接。
优选的，所述连接板的顶部焊接有多个弹簧，多个弹簧的顶端均与相对应的安装腔的顶部内壁相焊接。
优选的，位于同一个安装腔内的弹簧的数目为三到五个，且三到五个弹簧等间距分布在连接板的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过螺杆、滑块、驱动电机、第二凹槽、安装槽和螺杆孔相配合，实现了对滑块的位置移动，通过安装座、固定板、第一凹槽、电池组本体、滑孔、限位板、安装腔、弹簧、连接板、滑杆、卡柱孔、滑杆孔、卡槽、连接杆和卡柱相配合，便于解除对电池组本体的固定，从而对电池组本体进行更换，且便于将换新后的电池组本体再次固定在第一凹槽内。
本实用新型结构简单，实用性能高，便于解除对电池组本体的固定，实现了对电池组本体的快速拆卸，便于对电池组本体进行更换，方便了人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用动力电池组的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用动力电池组的A部分的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用动力电池组的B部分的剖视结构示意图。
图中：1安装座、2固定板、3第一凹槽、4电池组本体、5滑孔、6限位板、7安装腔、8弹簧、9连接板、10滑杆、11卡柱孔、12滑杆孔、13卡槽、14连接杆、15螺杆、16滑块、17驱动电机、18第二凹槽、19安装槽、20卡柱、21螺杆孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车用动力电池组，包括电池组本体4和安装座1，安装座1固定安装在汽车上，安装座1的顶部焊接有两个对称设置的固定板2，安装座1的顶部开设有第一凹槽3，第一凹槽3位于两个固定板2之间，第一凹槽3内放置有电池组本体4，且电池组本体4的顶部延伸至安装座1的上方，固定板2上设有驱动固定机构，驱动固定机构与电池组本体4相配合，驱动固定机构包括开设在固定板2靠近电池组本体4一侧的滑孔5，滑孔5内滑动安装有限位板6，两个限位板6相互靠近的一侧均延伸至电池组本体4的上方，限位板6的底部与电池组本体4的顶部相接触，限位板6上开设有安装腔7，安装腔7内滑动安装有水平放置的连接板9，连接板9与对应的安装腔7靠近电池组本体4的一侧内壁滑动连接，两个连接板9相互靠近的底部一侧均焊接有卡柱20，卡柱20的底部贯穿安装腔7并延伸至限位板6的下方，滑孔5的底部内壁上开设有卡槽13，卡柱20与对应的卡槽13相卡装，连接板9的底部另一侧转动安装有连接杆14，安装腔7的底部内壁上开设有第二凹槽18，连接杆14的底端延伸至对应的第二凹槽18内并转动安装有滑块16，滑块16与第二凹槽18的底部内壁滑动连接，第二凹槽18远离电池组本体4的一侧内壁上开设有安装槽19，安装槽19内安装有驱动电机17，驱动电机17的输出轴上焊接有螺杆15，螺杆15靠近电池组本体4的一端贯穿滑块16并延伸至滑块16靠近电池组本体4的一侧，通过螺杆15、滑块16、驱动电机17、第二凹槽18、安装槽19和螺杆孔21相配合，实现了对滑块16的位置移动，通过安装座1、固定板2、第一凹槽3、电池组本体4、滑孔5、限位板6、安装腔7、弹簧8、连接板9、滑杆10、卡柱孔11、滑杆孔12、卡槽13、连接杆14和卡柱20相配合，便于解除对电池组本体4的固定，从而对电池组本体4进行更换，且便于将换新后的电池组本体4再次固定在第一凹槽3内，本实用新型结构简单，实用性能高，便于解除对电池组本体4的固定，实现了对电池组本体4的快速拆卸，便于对电池组本体4进行更换，方便了人们的使用。
本实用新型中，滑块16靠近卡柱20的一侧开设有螺杆孔21，螺杆孔21与螺杆15螺纹连接，连接板9的底部焊接有滑杆10，位于同一个安装腔7内的滑杆10位于卡柱20和连接杆14之间，安装腔7的底部内壁上开设有滑杆孔12，滑杆10与对应的滑杆孔12滑动连接，安装腔7的底部内壁上开设有卡柱孔11，卡柱20与对应的卡柱孔11滑动连接，连接板9的顶部焊接有多个弹簧8，多个弹簧8的顶端均与相对应的安装腔7的顶部内壁相焊接，位于同一个安装腔7内的弹簧8的数目为三到五个，且三到五个弹簧8等间距分布在连接板9的顶部，通过螺杆15、滑块16、驱动电机17、第二凹槽18、安装槽19和螺杆孔21相配合，实现了对滑块16的位置移动，通过安装座1、固定板2、第一凹槽3、电池组本体4、滑孔5、限位板6、安装腔7、弹簧8、连接板9、滑杆10、卡柱孔11、滑杆孔12、卡槽13、连接杆14和卡柱20相配合，便于解除对电池组本体4的固定，从而对电池组本体4进行更换，且便于将换新后的电池组本体4再次固定在第一凹槽3内，本实用新型结构简单，实用性能高，便于解除对电池组本体4的固定，实现了对电池组本体4的快速拆卸，便于对电池组本体4进行更换，方便了人们的使用。
工作原理：使用中，当电池组本体4使用时间过长无法正常供电时，需要对电池组本体4进行拆卸更换，此时启动驱动电机17，驱动电机17的输出轴带动螺杆15在螺杆孔21内转动，由于螺杆15与螺杆孔21之间采用螺纹连接，螺杆15转动的同时将带动滑块16在第二凹槽18的底部内壁上进行滑动，滑块16带动连接杆14在连接板9的底部进行转动，使得连接板9在安装腔7内向上滑动，此时连接板9对弹簧8进行压缩，滑杆10在滑杆孔12内滑动，且卡柱20在卡柱孔11内向上滑动，使得卡柱20脱离卡槽13，解除对限位板6的固定，此时推动限位板6运行，限位板6在滑孔5内滑动，使得限位板6靠近电池组本体4的一侧收进滑孔5内，解除对电池组本体4的固定，从而可将电池组本体4从第一凹槽3内取出，便于对电池组本体4进行更换，且便于将换新后的电池组本体4再次固定在第一凹槽3内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用动力电池组，包括电池组本体(4)和安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部焊接有两个对称设置的固定板(2)，所述安装座(1)的顶部开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)位于两个固定板(2)之间，所述第一凹槽(3)内放置有电池组本体(4)，且电池组本体(4)的顶部延伸至安装座(1)的上方，所述固定板(2)上设有驱动固定机构，所述驱动固定机构与电池组本体(4)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，所述驱动固定机构包括开设在固定板(2)靠近电池组本体(4)一侧的滑孔(5)，所述滑孔(5)内滑动安装有限位板(6)，两个限位板(6)相互靠近的一侧均延伸至电池组本体(4)的上方，所述限位板(6)的底部与电池组本体(4)的顶部相接触，所述限位板(6)上开设有安装腔(7)，所述安装腔(7)内滑动安装有水平放置的连接板(9)，所述连接板(9)与对应的安装腔(7)靠近电池组本体(4)的一侧内壁滑动连接，两个连接板(9)相互靠近的底部一侧均焊接有卡柱(20)，所述卡柱(20)的底部贯穿安装腔(7)并延伸至限位板(6)的下方，所述滑孔(5)的底部内壁上开设有卡槽(13)，所述卡柱(20)与对应的卡槽(13)相卡装，所述连接板(9)的底部另一侧转动安装有连接杆(14)，所述安装腔(7)的底部内壁上开设有第二凹槽(18)，所述连接杆(14)的底端延伸至对应的第二凹槽(18)内并转动安装有滑块(16)，所述滑块(16)与第二凹槽(18)的底部内壁滑动连接，所述第二凹槽(18)远离电池组本体(4)的一侧内壁上开设有安装槽(19)，所述安装槽(19)内安装有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的输出轴上焊接有螺杆(15)，所述螺杆(15)靠近电池组本体(4)的一端贯穿滑块(16)并延伸至滑块(16)靠近电池组本体(4)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，所述滑块(16)靠近卡柱(20)的一侧开设有螺杆孔(21)，所述螺杆孔(21)与螺杆(15)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，所述连接板(9)的底部焊接有滑杆(10)，位于同一个安装腔(7)内的滑杆(10)位于卡柱(20)和连接杆(14)之间，所述安装腔(7)的底部内壁上开设有滑杆孔(12)，所述滑杆(10)与对应的滑杆孔(12)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，所述安装腔(7)的底部内壁上开设有卡柱孔(11)，所述卡柱(20)与对应的卡柱孔(11)滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，所述连接板(9)的顶部焊接有多个弹簧(8)，多个弹簧(8)的顶端均与相对应的安装腔(7)的顶部内壁相焊接。
7.根据权利要求2或6所述的一种汽车用动力电池组，其特征在于，位于同一个安装腔(7)内的弹簧(8)的数目为三到五个，且三到五个弹簧(8)等间距分布在连接板(9)的顶部。
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