CN207414649U - 一种8米车身移动拼接平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种8米车身移动拼接平台，包括底架和车架，所述底架上设有滑轨，在滑轨的两端设有限位块，在车架上设有滑轮，所述滑轮置于滑轨上；所述车架为矩形状，在车架的左端设有两根第一定位柱，右端设有两根第一支撑柱，在底架上设有两根第二支撑柱和两根第二定位柱，且第二支撑柱和第二定位柱依次置于滑轨的右侧；所述第一定位柱、第一支撑柱、第二支撑柱以及第二定位柱的上端面齐平。本实用新型结构简单，适合车身长度改制类的焊装作业，节约作业时间，一次定位即可，不需要重复定位，工装平台制作简便，便于推广。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种8米车身移动拼接平台。
背景技术：
车身加长类的改制车目前并没有工装平台，主要依靠如从原车身长度的工装平台向新车身长度的工装平台的移动，移动过程中主要使用叉车，使用不便捷，移动车身困难，定位繁琐，叉车使用过程平稳性存在问题，改制过程耗时长。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在问题而提供一种8米车身移动拼接平台。
本实用新型所采用的技术方案有：一种8米车身移动拼接平台，包括底架和车架，所述底架上设有滑轨，在滑轨的两端设有限位块，在车架上设有滑轮，所述滑轮置于滑轨上；
所述车架为矩形状，在车架的左端设有两根第一定位柱，右端设有两根第一支撑柱，在底架上设有两根第二支撑柱和两根第二定位柱，且第二支撑柱和第二定位柱依次置于滑轨的右侧；
所述第一定位柱、第一支撑柱、第二支撑柱以及第二定位柱的上端面齐平。
进一步地，所述第一定位柱的上端面上设有第一定位销，第二定位柱的上端面上设有第二定位销。
进一步地，所述第一定位销和第二定位销均为锥形状。
进一步地，所述底架的下端面上设有固定垫块。
进一步地，所述滑轮的圆周壁向内凹陷并形成锥面结构。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，适合车身长度改制类的焊装作业，节约作业时间，一次定位即可，不需要重复定位，工装平台制作简便，便于推广。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型中第一定位柱和第二定位柱的结构图。
图3为本实用新型中滑轮的结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，本实用新型公开一种8米车身移动拼接平台，包括底架1和车架2，在底架1上设有滑轨10，在滑轨10的两端设有限位块100，在车架2上设有滑轮20，滑轮20置于滑轨10上。
车架2为矩形状，在车架2的左端设有两根第一定位柱21，右端设有两根第一支撑柱22，在底架1上设有两根第二支撑柱11和两根第二定位柱12，且第二支撑柱11和第二定位柱12依次置于滑轨10的右侧。
第一定位柱21、第一支撑柱22、第二支撑柱11以及第二定位柱12的上端面齐平，进而使得使车身处于平稳状态。
第一定位柱21的上端面上设有第一定位销211，第二定位柱12的上端面上设有第二定位销121，第一定位销211和第二定位销121保证车身不会出现脱离偏移。
第一定位柱21和第二定位柱12均为锥形状(如图2)，锥形状结构在保证定位效果的同时，又方便车身的抽离。
在底架1的下端面上设有固定垫块13，固定垫块13起到支撑底架的作用，同时使底架处于水平状态。为保证车身位于工装平台上之后，整个工装平台不会滑移，因此固定块与地面之间通过地脚螺钉固定。
如图3，滑轮20的圆周壁向内凹陷并形成锥面结构，使得车架2在滑轨10上运动更加平稳。
工装平台使用过程中，车架2先置于滑轨10左侧的限位块100处，当车身进行整车割断后，车架2承载车身后部沿导轨向右移动，直至到达指定长度，放置限位铁块使得车架2位置固定，然后再进行底梁连接等工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种8米车身移动拼接平台，其特征在于：包括底架(1)和车架(2)，所述底架(1)上设有滑轨(10)，在滑轨(10)的两端设有限位块(100)，在车架(2)上设有滑轮(20)，所述滑轮(20)置于滑轨(10)上；
所述车架(2)为矩形状，在车架(2)的左端设有两根第一定位柱(21)，右端设有两根第一支撑柱(22)，在底架(1)上设有两根第二支撑柱(11)和两根第二定位柱(12)，且第二支撑柱(11)和第二定位柱(12)依次置于滑轨(10)的右侧；
所述第一定位柱(21)、第一支撑柱(22)、第二支撑柱(11)以及第二定位柱(12)的上端面齐平。
2.如权利要求1所述的8米车身移动拼接平台，其特征在于：所述第一定位柱(21)的上端面上设有第一定位销(211)，第二定位柱(12)的上端面上设有第二定位销(121)。
3.如权利要求2所述的8米车身移动拼接平台，其特征在于：所述第一定位销(211)和第二定位销(121)均为锥形状。
4.如权利要求1所述的8米车身移动拼接平台，其特征在于：所述底架(1)的下端面上设有固定垫块(13)。
5.如权利要求1所述的8米车身移动拼接平台，其特征在于：所述滑轮(20)的圆周壁向内凹陷并形成锥面结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721192302.9U CN207414649U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种8米车身移动拼接平台 |
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| CN201721192302.9U CN207414649U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种8米车身移动拼接平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207414649U true CN207414649U (zh) | 2018-05-29 |
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ID=62316527
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| CN201721192302.9U Expired - Fee Related CN207414649U (zh) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | 一种8米车身移动拼接平台 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207414649U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111843341A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-30 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种滑动式车身改制焊接工装 |
| CN114434075A (zh) * | 2022-03-07 | 2022-05-06 | 上海申龙客车有限公司 | 车架总拼台 |
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2017
- 2017-09-18 CN CN201721192302.9U patent/CN207414649U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20180529 Termination date: 20190918 |