CN207414134U - 模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模具，模具包括：上模、下模、刺破刀和驱动块，所述下模具有通孔，所述刺破刀和所述驱动块设置在所述通孔内，所述驱动块位于所述刺破刀的下侧且在水平移动时驱动所述刺破刀在工作位置和停工位置之间升降。由此，通过设置驱动块和刺破刀，能够调试刺破刀的状态，从而可以根据实际情况选取刺破刀的状态，例如，在实际使用中，可能会遇到一个拉延模具有3‑4个刺破刀的情况，例如车门内板的车框位置，这样使用此种模具可以实现刺破刀使用数量可调的情况，还可以减少零部件的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具。
背景技术
相关技术中，刺破刀一般直接放置在下模的顶面上，其中，在上模本体下行时，上模本体与压边圈一起将板料压住，使压边部分毛坯受到的变形阻力增大，随着凹模的下行，凸模迫使材料进入凹模，当拉延到底约10mm时，刺破刀刺破板料保障产品使用部位不发生开裂。但是，这样刺破刀位置固定，不能够调节，产品使用部位可能因为刺破刀刺破板料后拉力不足产生起皱。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种模具，该模具能够调试刺破刀的位置，可以避免零部件出现缺陷。
根据本实用新型的模具，包括：上模、下模、刺破刀和驱动块，所述下模具有通孔，所述刺破刀和所述驱动块设置在所述通孔内，所述驱动块位于所述刺破刀的下侧且在水平移动时驱动所述刺破刀在工作位置和停工位置之间升降。
由此，根据本实用新型的模具，通过设置驱动块和刺破刀，能够调试刺破刀的状态，从而可以根据实际情况选取刺破刀的状态，例如，在实际使用中，可能会遇到一个拉延模具有3-4个刺破刀的情况，例如车门内板的车框位置，这样使用此种模具可以实现刺破刀使用数量可调的情况，还可以减少零部件的缺陷。
在本实用新型的一些示例中，所述刺破刀具有底面和第一配合面，所述第一配合面与所述底面相连；所述驱动块具有顶面和所述第二配合面，所述顶面与所述第二配合面相连，其中，所述第一配合面与所述第二配合面配合时，所述刺破刀位于所述停工位置或位于所述停工位置、所述工作位置之间，所述底面与所述顶面配合时，所述刺破刀位于所述工作位置。
在本实用新型的一些示例中，所述第一配合面和所述第二配合面均为斜面，或所述第一配合面和所述第二配合面均为弧面。
在本实用新型的一些示例中，所述第一配合面为两个且分别连接在所述底面的两侧，所述第二配合面为一个，所述第二配合面与两个所述第一配合面中的一个配合。
在本实用新型的一些示例中，所述通孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述第二部分的上方，所述刺破刀设置于所述第一部分内，所述驱动块设置于所述第二部分内。
在本实用新型的一些示例中，所述第二部分在水平面的投影面积大于所述第一部分在水平面的投影面积。
在本实用新型的一些示例中，所述刺破刀位于所述工作位置时，所述刺破刀位于所述驱动块的正上方，所述刺破刀位于所述停工位置时，所述驱动块止抵在所述通孔的侧壁上。
在本实用新型的一些示例中，所述模具还包括：驱动件，所述驱动件用于驱动所述驱动块水平移动。
在本实用新型的一些示例中，所述下模具有多个所述通孔，每个所述通孔对应有一个所述刺破刀和一个所述驱动块。
在本实用新型的一些示例中，所述模具还包括：驱动件，所述驱动件用于驱动所述驱动块水平移动；所述驱动件驱动多个所述驱动块中的至少一个。
附图说明
图1和图2分别是根据本实用新型实施例的模具的剖视图，图1中的刺破刀位于工作位置，图2中的刺破刀位于停工位置。
附图标记：
模具10；
上模1；下模2；通孔21；第一部分21a；第二部分21b；
刺破刀3；底面31；第一配合面32；
驱动块4；顶面41；第二配合面42；压边圈5。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的模具10，该模具10可以为冲压模具10。
根据本实用新型实施例的模具10可以包括：上模1、下模2、刺破刀3和驱动块4，上模1位于下模2的上方，下模2具有通孔21，下模2上还设置有压边圈5，刺破刀3和驱动块4设置在通孔21内，驱动块4位于刺破刀3的下侧，而且驱动块4在水平移动时驱动刺破刀3在工作位置和停工位置之间升降。也就是说，刺破刀3可以在通孔21内上下移动，图1中的刺破刀3位于工作位置，此时刺破刀3的顶面可以与下模2的顶面大体位于同一弧线上，图2中的刺破刀3位于停工位置，此时刺破刀3的顶面与下模2的顶面分离，刺破刀3伸入通孔21内。
由此，根据本实用新型实施例的模具10，通过设置驱动块4和刺破刀3，能够调试刺破刀3的状态，从而可以根据实际情况选取刺破刀3的状态，例如，在实际使用中，可能会遇到一个拉延模具10有3-4个刺破刀3的情况，例如车门内板的车框位置，这样使用此种模具可以实现刺破刀3使用数量可调的情况，还可以减少零部件的缺陷。
其中，驱动块4沿水平移动，这样驱动块4驱动刺破刀3升降的方式简单且可靠，从而可以提升模具10的工作可靠性。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，刺破刀3具有底面31和第一配合面32，第一配合面32与底面31相连，第一配合面32高于底面31，驱动块4具有顶面41和第二配合面42，顶面41与第二配合面42相连，第二配合面42低于顶面41，其中，第一配合面32与第二配合面42配合时，刺破刀3位于停工位置或位于停工位置、工作位置之间，刺破刀3的底面31与驱动块4的顶面41配合时，刺破刀3位于工作位置。可以理解的是，当第一配合面32和第二配合面42配合时，驱动块4可以驱动刺破刀3升降，当然，刺破刀3还可以处于停工位置。还有，当刺破刀3的底面31与驱动块4的顶面41配合时，刺破刀3和驱动块4配合可靠，这样刺破刀3在工作位置工作可靠。其中，刺破刀3的底面31和配合块的顶面41均为平面。
可选地，如图1和图2所示，第一配合面32和第二配合面42均为斜面。斜面可以使得第一配合面32和第二配合面42配合可靠，而且可以有利于驱动块4顺利驱动刺破刀3的升降。
另一种可选地，第一配合面32和第二配合面42均为弧面，弧面与斜面的效果相同。
可选地，如图1和图2所示，第一配合面32可以为两个，而且两个第一配合面32分别连接在底面31的两侧，例如左侧和右侧，第二配合面42为一个，第二配合面42与两个第一配合面32中的一个配合。例如，第二配合面42和位于左侧的第一配合面32配合。通过设置两个第一配合面32，可以避免出现刺破刀3装错的情况，即使刺破刀3装反了，同样能够与驱动块4良好配合，从而可以提高模具10的装配效率。
具体地，结合图1和图2所示，通孔21包括第一部分21a和第二部分21b，第一部分21a位于第二部分21b的上方，刺破刀3设置于第一部分21a内，驱动块4设置于第二部分21b内。由于刺破刀3上下移动，驱动块4水平移动，这样设置第一部分21a和第二部分21b，可以使得通孔21同时满足刺破刀3和驱动块4的要求，而且至少一定程度上能够有效限制刺破刀3和驱动块4的移动方向。
可选地，刺破刀3与第一部分21a间隙配合。间隙配合能够使得刺破刀3升降顺畅，从而可以提高模具10的工作可靠性。
可选地，第二部分21b与驱动块4间隙配合，第二部分21b在水平面的投影面积大于第一部分21a在水平面的投影面积。由此，第二部分21b能够充分满足驱动块4水平移动的需求，而且驱动块4移动顺畅。
其中，如图1和图2所示，刺破刀3位于工作位置时，刺破刀3位于驱动块4的正上方，刺破刀3位于停工位置时，驱动块4止抵在通孔21的侧壁上。也就是说，刺破刀3位于停工位置时，通孔21的第二部分21b的侧壁可以起到限制驱动块4位置的作用，而且能够通过限制驱动块4的位置，来使得刺破刀3保持在停工位置。
根据本实用新型的一个具体实施例，模具10还可以包括：驱动件，驱动件用于驱动驱动块4水平移动。驱动块4可以直接驱动驱动块4，从而可以间接驱动刺破刀3，进而可以达到调试刺破刀3位置的效果。驱动件可以为电机。
可选地，下模2具有多个通孔21，每个通孔21对应有一个刺破刀3和一个驱动块4。换言之，下模2可以设置有多个刺破刀3和多个驱动块4，这样下模2处的多个刺破刀3可以选择性地工作，从而可以能够便于对零部件进行整体调整，可以有利于减少零部件的缺陷。
具体地，驱动件驱动多个驱动块4中的至少一个。可以理解的是，驱动件的布置具有多种情况，例如，第一种，驱动件为多个，多个驱动件分别与多个驱动块3一一对应，每个驱动件根据设定选择性地控制驱动块3的位置；第二种，驱动件为多个，但是一部分驱动块3可以共用一个驱动件，另外一些驱动块3可以分别对应有独立的驱动件，这样驱动件的控制逻辑简单，从而可以有利于多个刺破刀3的同步工作。第三种，驱动件为一个，一个驱动件驱动多个驱动块3，驱动件可以根据实际情况控制一部分驱动块3运动至工作位置，还可以控制另一部分驱动块3运动至停工位置。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种模具，其特征在于，包括：上模(1)、下模(2)、刺破刀(3)和驱动块(4)，所述下模(2)具有通孔(21)，所述刺破刀(3)和所述驱动块(4)设置在所述通孔(21)内，所述驱动块(4)位于所述刺破刀(3)的下侧且在水平移动时驱动所述刺破刀(3)在工作位置和停工位置之间升降。
2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述刺破刀(3)具有底面(31)和第一配合面(32)，所述第一配合面(32)与所述底面(31)相连；
所述驱动块(4)具有顶面(41)和第二配合面(42)，所述顶面(41)与所述第二配合面(42)相连，其中，所述第一配合面(32)与所述第二配合面(42)配合时，所述刺破刀(3)位于所述停工位置或位于所述停工位置、所述工作位置之间，所述底面(31)与所述顶面(41)配合时，所述刺破刀(3)位于所述工作位置。
3.根据权利要求2所述的模具，其特征在于，所述第一配合面(32)和所述第二配合面(42)均为斜面，或所述第一配合面(32)和所述第二配合面(42)均为弧面。
4.根据权利要求2所述的模具，其特征在于，所述第一配合面(32)为两个且分别连接在所述底面(31)的两侧，所述第二配合面(42)为一个，所述第二配合面(42)与两个所述第一配合面(32)中的一个配合。
5.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述通孔(21)包括第一部分(21a)和第二部分(21b)，所述第一部分(21a)位于所述第二部分(21b)的上方，所述刺破刀(3)设置于所述第一部分(21a)内，所述驱动块(4)设置于所述第二部分(21b)内。
6.根据权利要求5所述的模具，其特征在于，所述第二部分(21b)在水平面的投影面积大于所述第一部分(21a)在水平面的投影面积。
7.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述刺破刀(3)位于所述工作位置时，所述刺破刀(3)位于所述驱动块(4)的正上方，所述刺破刀(3)位于所述停工位置时，所述驱动块(4)止抵在所述通孔(21)的侧壁上。
8.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，还包括：驱动件，所述驱动件用于驱动所述驱动块(4)水平移动。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的模具，其特征在于，所述下模(2)具有多个所述通孔(21)，每个所述通孔(21)对应有一个所述刺破刀(3)和一个所述驱动块(4)。
10.根据权利要求9所述的模具，其特征在于，所述模具(10)为根据权利要求8所述的模具(10)；
所述驱动件驱动多个所述驱动块(4)中的至少一个。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111229902A (zh) * | 2018-11-29 | 2020-06-05 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 冲压单元和冲压模具 |
| CN113751596A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-07 | 宣城芸晟模具科技有限公司 | 一种用于高铁蒙皮拉伸开裂刺破的模具结构 |
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2017
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Denomination of utility model: mould Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20180529 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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