CN207410420U - 一种摄像机组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摄像机组件，其包括：支架；其包括底座以及连接于所述底座的管部；摄像机模块，其包括外壳和安装于所述外壳内的摄像机，所述外壳安装于所述管部中；所述管部的内壁上及所述外壳的外壁上两者中的一个设置螺旋状的凹槽，另一个上设置凸条，所述凸条于所述凹槽内能滑动地接收于所述凹槽内。根据本实用新型提出的摄像机组件，可以方便的安装于车辆风挡玻璃上，同时结构简单、定位精准并且长时间使用不会发生松动偏差。

Description

一种摄像机组件

技术领域

本实用新型涉及一种摄像机组件，尤其涉及安装在车辆风挡玻璃上的摄像机组件。

背景技术

随着对机动车辆行驶安全的日益重视和技术的发展，越来越多的车辆安装有摄像机组件，例如前风挡玻璃上安装在前风挡玻璃上用于实现夜视、识别车道、行人和/或行驶车辆等功能。

现有技术的车辆中大多是将摄像机组件通过支架粘接在前风挡玻璃上的合适位置，再将安装盖扣合在支架上用于固定摄像机组件。而在安装盖扣合之前，需要先将包含摄像头和印刷电路板(PCB)的摄像机模块固定在支架上。将摄像机模块固定在支架上和将安装盖扣合在支架上通常是手工完成的。由于摄像机模块、安装盖和支架之间通常通过螺钉、螺栓等结构机械性固定，比如操作者在将摄像机模块插接至支架中时很难直观地看到插入的过程，有可能导致插歪而无法使得相应的固定螺钉孔对正。这样在用螺钉将保持件与安装盖固定在一起时，仍需调整位置确保固定螺钉孔彼此对正，因而费时费力；同时材料成本也较高。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型解决提出了一种安装于车辆风挡玻璃上的摄像机组件，本实用新型的技术方案是这样实现的：

摄像机组件(1)，其特征在于，其包括：

支架(3)；其包括底座(32)以及连接于所述底座(32)的管部 (31)；

摄像机模块(2)，其包括外壳(21)和安装于所述外壳(21)内的摄像机(22)，所述外壳(21)安装于所述管部(31)中；

所述管部(31)的内壁上及所述外壳(21)的外壁上两者中的一个设置螺旋状的凹槽(11)，另一个上设置凸条(10)，所述凸条(10)于所述凹槽(11)内能滑动地接收于所述凹槽(11)内。

进一步地，所述凸条(10)等距地分布于所述外壳(21)的外壁上或者所述管部(31)的内壁上；所述凹槽(11)等距地分布于所述外壳(21) 上或者所述管部(31)的内壁上。

进一步地，所述凹槽(11)和所述凸条(10)的数量分别不小于三个。

进一步地，摄像机(22)包括透镜(221)，所述透镜(221)的至少一部分伸出所述外壳(21)的一端。

进一步地，所述管部(31)的一端还设置有封闭该端的挡板(33)，所述挡板(33)包括一孔洞，所述孔洞容纳所述透镜(221)的至少一部分。

进一步地，所述摄像机组件(1)还包括安装盖(4)，所述安装盖(4) 设置于所述外壳(21)的与所述透镜(221)相对的另一端，用于在所述摄像机模块(2)收容于所述管部(31)内时封闭所述管部(31)的与所述挡板(33)相对的另一端。

进一步地，所述安装盖(4)的边缘包括第二卡合部(13)。

进一步地，所述管部(31)包括设置在与所述挡板(33)相对的另一端的第一卡合部(12)；所述第二卡合部(13)与所述第一卡合部(12)配合将所述摄像机模块(2)封闭在所述管部(31)内。

进一步地，所述第一卡合部(12)和所述第二卡合部(13)的数量分别不少于三个；所述第一卡合部(12)等距地分布于所述管部(31)的与所述挡板(33)相对的另一端；所述所述第二卡合部(13)等距地分布于所述安装盖(4)的边缘。

进一步地，所述摄像机组件(1)通过所述底座(32)胶粘安装于车用风挡玻璃上。

根据本实用新型提出的安装于车辆风挡玻璃上的摄像机组件，结构简单、定位精准、安装方便并且长时间使用不会发生松动偏差，满足市场的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型具体实施例的摄像机组件的立体结构示意图；

图2是图1中的摄像机组件的另一角度的立体结构示意图；

图3是图1中的摄像机组件的结构分解示意图；

图4是图1中的摄像机组件的另一角度的结构分解示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体的实施例对本申请作进一步的详细说明。

作为本实用新型具体的实施例，图1至4示出了用于安装在机动车的前风挡玻璃上的摄像机组件1，其包括摄像机模块2、支架3以及安装盖4。安装盖4将摄像机模块2封闭在支架3上，摄像机模块2通过支架3被安装到机动车的前风挡玻璃上的合适位置。摄像机模块2用于获得机动车周围区域例如机动车前面的区域的图像。摄像机模块2包括外壳21和收容于外壳 21内的光成像设备例如摄像机22，摄像机22包括透镜221。在本实施例中外壳21为呈圆筒形的形状，外壳21由金属制成，例如锌合金。金属制成的外壳21具有良好导热效果，能保持良好热稳定性。摄像机22的透镜221的至少一部分伸出外壳21的一端。摄像机22是在可见光波长范围内工作的摄像机。同时，也可以是红外覆盖波长低于5微米的近红外和/或波长大于5微米的远红外的红外摄像机。特别地，在一些实施例中摄像机模块2可以包括多个摄像机22，从而形成立体摄像机模块。在其它实施例中可以只使用一个摄像机，形成单摄像机模块。

摄像机模块2可以与图像处理器(附图未示出)连接，图像处理器适于控制摄像机模块对图像的捕捉，接收包括来自摄像机模块2的图像信息的电信号，将左/右图像对扭曲对齐和/或建立视差图像，这些技术已经在本领域被了解。图像处理器可以通过专用硬件电路，尤其通过现场可编程门阵列 (FPGA)实现。可选地，图像处理器或者它的部分功能能够在摄像机模块2中实现，或者在电子处理装置(图中未示出)中实现。优选地，在只使用一个摄像机的单摄像机模块的示例中，可以不需要图像处理器。

将图像数据提供给电子处理装置，在电子处理器装置中图像数据处理进一步被相应的软件实现。特别地，电子处理装置中的图像数据处理包括以下功能：对机动车周围的可能目标进行识别和分类，例如，行人、其它机动车、骑自行车的人或大型动物；随时间推移跟踪识别的目标候选者在记载的图像上的位置；评估机动车和检测到的目标之间的碰撞的可能性；和/或根据所述碰撞可能性评估结果，激活或控制至少一个驾驶员辅助装置。特别地，驾驶员辅助装置可以包括用于显示检测到的目标的相关信息的显示装置。然而，本发明不限制于显示装置。驾驶员辅助装置可以另外地或可选择地包括报警装置，其适于通过合适的视觉、听觉和/或触觉警告信号向驾驶员提供碰撞警告；一个或多个约束系统，例如乘员安全气囊或安全带张紧装置、行人安全气囊、引擎罩升降机，诸如此类；和/或动态机动车控制系统，例如刹车或转向装置。电子处理装置还方便地访问存储器装置(未示出)。

支架3由塑料材料制成，支架3包括用于容纳摄像机模块2的管部31 和底座32，管部31连接于所述底座32。摄像机模块2的外壳21安装在管部部件31中，管部31为圆筒形并且其轴线平行于摄像机22(透镜221)的光路的延伸线。底座32用于利用胶将支架3粘贴到机动车的前风挡玻璃上的合适位置。参考图3和图4，管部31的内壁上设置凹槽11，凹槽11呈现为螺旋状，凹槽11与设置在摄像机模块2的外壳21外壁上的凸条10配合，将摄像机模块2在管部31内安装就位。凸条10呈螺线状，凸条10相互间隔地分布在摄像机模块2的外壳21上，凸条10的数量根据实际需求设置，在本实施例中，三个凸条10以相等的间隔分布在外壳21上。

在将摄像机模块2安装至支架3的过程中，因为管部31的直径略大于外壳21的直径，因此有利于将外壳21插装到管部31内，并且不需要提前将凸条10对准管部31的内壁上的凹槽11。外壳21插入管部31后，操作者旋拧摄像机模块2，使得通过凸条10顺着在管部31的内壁上滑动将摄像机模块2的外壳21在管部31的内壁上的凹槽11内插装就位，从而将摄像机模块2安装固定于管部31内。

进一步地，支架3的管部31的一端还设置有封闭该端的挡板33，挡板 33包括一孔洞，伸出外壳21的摄像机2的透镜221的至少一部分容纳于该孔洞。在将摄像机模块2安装至管部31过程中，当透镜221所在的外壳21 的端面抵靠住挡板33时，透镜221的至少一部分伸出支架3的管部31。

参考图2和图4，安装盖4固定在摄像机模块2上，并且在摄像机模块 2安装入支架3后封闭管部31。具体地，安装盖4设置在外壳21上的与摄像机透镜221所在端相对的另一端。安装盖4通过螺钉或者螺栓与外壳21 固定连接。安装盖4的边缘包括第二卡合部13，该第二卡合部13的数量可以根据实际需求确定，在本实施例中，安装盖4包括三个等距地分布在安装盖4边缘上的第二卡合部13。

管部31上，在与挡板33相对设置的另一端还包括有第一卡合部12，在将摄像机模块2安装至支架3的过程中相同数量的第一卡合部12和设置在安装盖4边缘的第二卡合部13配合，使得安装盖4紧密地卡合在管部31 上。

通过凸条10和凹槽11的配合，以及安装盖4卡合安装固定到管部31 上，实现了摄像机模块2和支架3的固定，安装过程简单可靠，同时长时间使用不会发生松动偏差。

此外，如图所示的凸条10与凹槽11的位置可以互换。也就是说，在替代的实施例中，如图所示的凹槽11可以设置在摄像机模块2的外壳21的外壁上，而相应地在支架3的管部31的内壁上设置与之相配的凸条10，摄像机模块2的外壳21可以在支架3的管部31内的滑动，凸条10和凹槽11 之间的这种滑动配合安装结构实现了摄像机模块2与支架3的管部31之间的滑动插装就位。

此外，本领域技术人员应当清楚以上构成滑动配合安装结构的凸条10 和凹槽11可以为不同的形状，还可以设置在外壳21和/或管部31上的任何合适的位置处，只要能够确保二者滑动插装就位即可。

此外，本领域技术人员应当清楚本实用新型的这种滑动配合安装结构并不限于在前风挡玻璃上安装的摄像机组件，还可以应用在例如后风挡玻璃上等其他适合安装摄像机组件的位置。

以上仅为根据本实用新型的具体的实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.摄像机组件(1)，其特征在于，其包括：

支架(3)；其包括底座(32)以及连接于所述底座(32)的管部(31)；

摄像机模块(2)，其包括外壳(21)和安装于所述外壳(21)内的摄像机(22)，所述外壳(21)安装于所述管部(31)中；

所述管部(31)的内壁及所述外壳(21)的外壁两者中的一个上设置螺旋状的凹槽(11)，另一个上设置凸条(10)，所述凸条(10)于所述凹槽(11)内能滑动地接收于所述凹槽(11)内。

2.根据权利要求1所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述凸条(10)等距地分布于所述外壳(21)的外壁上或者所述管部(31)的内壁上；所述凹槽(11)等距地分布于所述外壳(21)上或者所述管部(31)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述凹槽(11)和所述凸条(10)的数量分别不小于三个。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的摄像机组件(1)，其特征在于，摄像机(22)包括透镜(221)，所述透镜(221)的至少一部分伸出所述外壳(21)的一端。

5.根据权利要求4所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述管部(31)的一端还设置有封闭该端的挡板(33)，所述挡板(33)包括一孔洞，所述孔洞容纳所述透镜(221)的至少一部分。

6.根据权利要求5所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述摄像机组件(1)还包括安装盖(4)，所述安装盖(4)设置于所述外壳(21)的与所述透镜(221)相对的另一端，用于在所述摄像机模块(2)收容于所述管部(31)内时封闭所述管部(31)的与所述挡板(33)相对的另一端。

7.根据权利要求6所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述安装盖(4)的边缘包括第二卡合部(13)。

8.根据权利要求7所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述管部(31)包括设置在与所述挡板(33)相对的另一端的第一卡合部(12)；所述第二卡合部(13)与所述第一卡合部(12)配合将所述摄像机模块(2)封闭在所述管部(31)内。

9.根据权利要求8所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述第一卡合部(12)和所述第二卡合部(13)的数量分别不少于三个；所述第一卡合部(12)等距地分布于所述管部(31)的与所述挡板(33)相对的另一端；所述所述第二卡合部(13)等距地分布于所述安装盖(4)的边缘。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的摄像机组件(1)，其特征在于，所述摄像机组件(1)通过所述底座(32)胶粘安装于车用风挡玻璃上。