CN207409581U - 一种动力电池极柱与导电基块的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，包括极柱和导电基块，所述极柱包括基体部及由基体部向下延伸的柱体部，所述导电基块套设于所述柱体部的端部，所述导电基块通过焊接的方式与所述柱体部固定连接。相比于现有技术，本实用新型通过焊接的方式使导电基块与极柱固定连接，省却了现有的铆接工序，避免铆接结构容易发生失效的风险，有效提高极柱与导电基块连接的可靠性；此外，通过套接和焊接相结合的方式可以有效提高过流面积，保证极柱与导电基块之间的过流性能。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极柱与导电基块的连接结构。
背景技术
随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。
顶盖作为动力电池的重要组成部分，其一般包括顶盖片、正极极柱、负极极柱、正极导电基块和负极导电基块等。其中，正、负极导电基块主要起到电导通和定位的作用；在电池组装时，正极极柱需安装于顶盖片并与正极导电基块连接；负极极柱需安装于顶盖片并与负极导电基块连接。现有技术中，极柱和导电基块的连接方式一般采用铆接，然而铆接的方式可靠性相对较低，无法保证极柱和导电基块连接后的稳定性；而且铆接的方式使得极柱和导电基块之间的接触面积过小，从而导致两者之间的过流性能较差。
有鉴于此，确有必要对现有的动力电池极柱与导电基块的连接结构作进一步的改进，以提高极柱与导电基块的连接的稳固性，同时改善两者之间的过流性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有动力电池极柱与导电基块的连接结构稳固性低、过流能力差的不足，而提供一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，以提高极柱与导电基块的连接的稳固性，同时改善两者之间的过流性能。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，包括极柱和导电基块，所述极柱包括基体部及由基体部向下延伸的柱体部，所述导电基块套设于所述柱体部的端部，所述导电基块通过焊接的方式与所述柱体部固定连接。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述导电基块设置有极柱穿孔，所述柱体部的端部设置有与所述极柱穿孔相配合的凸台。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述导电基块与所述凸台的连接端面设置有焊接凹槽，以便于焊接操作，并使两者实现稳固连接。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述导电基块的上端面与所述柱体部之间设置有密封卡槽，用于安装密封圈，以保证极柱装配结构的密封性能。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述极柱为铜极柱、铝极柱或铜铝复合极柱。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述导电基块为铜块或铝块。当极柱为正极柱时，导电基块为铝块；当极柱为负极柱时，导电基块为铜块。
作为本实用新型所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一种改进，所述焊接为激光焊接或钎焊焊接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，包括极柱和导电基块，所述极柱包括基体部及由基体部向下延伸的柱体部，所述导电基块套设于所述柱体部的端部，所述导电基块通过焊接的方式与所述柱体部固定连接。相比于现有技术，本实用新型通过焊接的方式使导电基块与极柱固定连接，省却了现有的铆接工序，避免铆接结构容易发生失效的风险，有效提高极柱与导电基块连接的可靠性；此外，通过套接和焊接相结合的方式可以有效提高过流面积，保证极柱与导电基块之间的过流性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型安装于顶盖片的结构示意图。
图中：1-极柱；11-基体部；12-柱体部；121-凸台；2-导电基块；3-焊接凹槽；4-密封卡槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1~2所示，一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，包括极柱1和导电基块2，极柱1为铜极柱、铝极柱或铜铝复合极柱，极柱1包括基体部11及由基体部11向下延伸的柱体部12，导电基块2套设于柱体部12的端部，导电基块2设置有极柱穿孔，柱体部12的端部设置有与极柱穿孔相配合的凸台121，导电基块2通过激光焊接或钎焊焊接的方式与柱体部12固定连接。相比于现有技术，本实用新型省却了现有的铆接工序，避免铆接结构容易发生失效的风险，有效提高极柱1与导电基块2连接的可靠性；此外，通过套接和焊接相结合的方式可以有效提高过流面积，保证极柱1与导电基块2之间的过流性能。
在根据本实用新型的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一实施例中，导电基块2与凸台121的连接端面设置有焊接凹槽3，以便于焊接操作；在进行焊接时，沿着焊接凹槽3焊接并形成焊接圈，从而使两者实现稳固连接。
在根据本实用新型的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一实施例中，导电基块2的上端面与柱体部12之间设置有密封卡槽4，用于安装密封圈，以保证极柱1装配结构的密封性能。
在根据本实用新型的动力电池极柱与导电基块的连接结构的一实施例中，导电基块2为铜块或铝块。当极柱1为正极柱时，导电基块2为铝块；当极柱1为负极柱时，导电基块2为铜块。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (7)
1.一种动力电池极柱与导电基块的连接结构，包括极柱和导电基块，其特征在于：所述极柱包括基体部及由基体部向下延伸的柱体部，所述导电基块套设于所述柱体部的端部，所述导电基块通过焊接的方式与所述柱体部固定连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述导电基块设置有极柱穿孔，所述柱体部的端部设置有与所述极柱穿孔相配合的凸台。
3.根据权利要求2所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述导电基块与所述凸台的连接端面设置有焊接凹槽。
4.根据权利要求1所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述导电基块的上端面与所述柱体部之间设置有密封卡槽。
5.根据权利要求1所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述极柱为铜极柱、铝极柱或铜铝复合极柱。
6.根据权利要求5所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述导电基块为铜块或铝块。
7.根据权利要求1所述的动力电池极柱与导电基块的连接结构，其特征在于：所述焊接为激光焊接或钎焊焊接。
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| CN113675509A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-11-19 | 宁波亿纬创能锂电池有限公司 | 一种电池密封结构及电池 |
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