CN207406747U - 一种斜齿轮消隙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜齿轮消隙结构，包括齿轮轴、固定齿轮以及活动齿轮，所述固定齿轮轴向固定的套装于所述齿轮轴上，所述固定齿轮的端面沿齿轮轴凸设有环形台阶，所述活动齿轮可轴向活动的套装于所述环形台阶上，所述活动齿轮设有开口的油腔，所述油腔连接有可对活动齿轮施加轴向预紧力使其与所述固定齿轮反方向轴向运动的液压油路。与现有技术相比，本实用新型采用液压消隙，通过液压施加给活动齿轮一个与所述固定齿轮反方向的轴向力，活动齿轮和固定齿轮轴向分离，产生齿面错位，进而达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。

Description

一种斜齿轮消隙结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮设计技术领域，特别是一种斜齿轮消隙结构。

背景技术

发动机齿轮是一种精密传动装置，其将曲轴的转动直接或者间接的带动凸轮轴及发动机其他附件转动，保证凸轮轴及发动机其他附件的正常工作运转。斜齿轮相比直齿轮，啮合性好、传动平稳、噪音小，因而被广泛应用于发动机传动系统中。但由于齿轮的装配及加工误差导致传动齿轮间存在啮合间隙，进一步增加了斜齿轮的传动噪音。因此，消除啮合间隙成为了降低斜齿轮传动噪音的有效方法。

现有的技术方案有三种：弹性橡胶式复合齿轮、圆形弹簧式复合齿轮、蝶形弹簧式复合齿轮。其中弹性橡胶式复合齿轮和圆形弹簧式复合齿轮对于直齿轮和斜齿轮均适用，而蝶形弹簧式复合齿轮仅适用于斜齿轮。现有技术中，三种复合齿轮均使用橡胶、弹簧等弹性部件使斜齿轮齿面错位。发动机齿轮处于高温及冲击环境，长期使用橡胶会存在老化而失去弹性，而弹簧也会变软失去弹性，都会使复合齿轮的齿面齿位量降低甚至消失，进而无法达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜齿轮消隙结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够利用发动机自身机油压力使斜齿齿面错位，进而达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。

本实用新型提供了一种斜齿轮消隙结构，包括齿轮轴、固定齿轮以及活动齿轮，所述固定齿轮轴向固定的套装于所述齿轮轴上，所述固定齿轮的端面沿齿轮轴凸设有环形台阶，所述活动齿轮可轴向活动的套装于所述环形台阶上，所述活动齿轮设有开口的油腔，所述油腔连接有可对活动齿轮施加轴向预紧力使其与所述固定齿轮反方向轴向运动的液压油路。

如上所述的斜齿轮消隙结构，其中，优选的是，所述齿轮轴的外圈和所述固定齿轮的内圈之间设置有衬套，所述衬套与所述齿轮轴形成过盈配合。

如上所述的斜齿轮消隙结构，其中，优选的是，所述衬套的外圆周面环设有环槽，所述液压油路包括第一过孔、第二过孔和第三过孔，所述第一过孔径向贯穿所述齿轮轴，所述第一过孔的一端延伸至所述齿轮轴的轴孔，所述第一过孔的另一端延伸至所述齿轮轴的外表面，所述第二过孔径向设置于所述衬套内，所述第二过孔的一端延伸至所述衬套的内表面，所述第二过孔的另一端延伸至与所述环槽连通，所述第三过孔贯穿所述环形台阶，所述第三过孔朝向所述活动齿轮倾斜，所述第三过孔的一端延伸至与所述环槽连通，所述第三过孔的另一端延伸至与所述油腔连通。

如上所述的斜齿轮消隙结构，其中，优选的是，所述油腔、所述第一过孔、所述第二过孔和所述第三过孔均设有多个，多个所述油腔、所述第一过孔、所述第二过孔和所述第三过孔均环形间隔设置且一一对应以组成多个液压油路。

如上所述的斜齿轮消隙结构，其中，优选的是，所述油腔的纵向截面为直角三角形，所述直角三角形的斜边朝向所述固定齿轮延伸。

如上所述的斜齿轮消隙结构，其中，优选的是，所述第三过孔的轴线延长线与所述油腔的斜边垂直。

与现有技术相比，本实用新型采用液压消隙，通过液压施加给活动齿轮一个与所述固定齿轮反方向的轴向力，活动齿轮和固定齿轮轴向分离，产生齿面错位，进而达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。在工作过程中，能够根据工况调节油压，使得活动齿轮的轴向力得到调节，同时油压具有柔性连接的特性，在受到异常反向力时候，有一定缓冲作用，保护齿轮避免损坏，提高使用安全性，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是图1的A处放大图。

附图标记说明：1-齿轮轴，2-固定齿轮，3-活动齿轮，4-环形台阶，5-油腔，6-衬套，7-环槽，8-第一过孔，9-第二过孔，10-第三过孔，11-轴向限位块，12-固定螺栓，13-齿轮室，14-主油道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种斜齿轮消隙结构，包括齿轮轴1、固定齿轮2以及活动齿轮3，其中固定齿轮2与活动齿轮3共同组成从动齿轮，其与主动齿轮相啮合，主动齿轮和从动齿轮均为斜齿轮，从而实现传动，所述固定齿轮2轴向固定的套装于所述齿轮轴1上，本实施例中，通过在固定齿轮2的两侧设置轴向限位块11，固定螺栓12穿过所述轴向限位块11和齿轮轴1的轴孔后锁紧于所述齿轮室13的螺纹孔内，从而限定固定齿轮2的轴向窜动，所述固定齿轮2的端面沿齿轮轴1凸设有环形台阶4，所述活动齿轮3可轴向活动的套装于所述环形台阶4上，本实施例中，采用导向销结构来实现活动齿轮3与固定齿轮2的可轴向活动地连接，所述活动齿轮3设有开口的油腔5，所述开口位于所述活动齿轮3的内表面，所述油腔5连接有可对活动齿轮3施加轴向预紧力使其与所述固定齿轮2反方向轴向运动的液压油路。

上述实施例采用液压消隙，通过液压施加给活动齿轮3一个与所述固定齿轮2反方向的轴向力，活动齿轮3和固定齿轮2轴向分离，产生齿面错位，进而达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。由于油压大小是可控的，在工作过程中，能够根据工况调节油压，使得活动齿轮3的轴向力得到调节，同时油压具有柔性连接的特性，在受到异常反向力时候，有一定缓冲作用，保护齿轮避免损坏，提高使用安全性，延长使用寿命。

进一步地，所述齿轮轴1的外圈和所述固定齿轮2的内圈之间设置有衬套6，所述衬套6与所述齿轮轴1形成过盈配合，从而减少固定齿轮2的磨损、振动和噪音，减少疲劳，增加使用寿命。

所述液压油路的具体结构为：所述衬套6的外圆周面环设有环槽7，所述液压油路包括依次连通的第一过孔8、第二过孔9和第三过孔10，所述第一过孔8径向贯穿所述齿轮轴1，所述第一过孔8的一端延伸至所述齿轮轴1的轴孔，所述第一过孔8的另一端延伸至所述齿轮轴1的外表面，所述第二过孔9径向设置于所述衬套6内，所述第二过孔9的一端延伸至所述衬套6的内表面，所述第二过孔9的另一端延伸至与所述环槽7连通，所述第三过孔10贯穿所述环形台阶4，所述第三过孔10朝向所述活动齿轮3倾斜，所述第三过孔10的一端延伸至与所述环槽7连通，所述第三过孔10的另一端延伸至与所述油腔5连通。

齿轮室13的机油通过主油道14后进入所述齿轮轴1的轴孔，进而依次通过第一过孔8、第二过孔9、环槽7和第三过孔10后进入油腔5内，从而施加给活动齿轮3一个轴向预紧力使其与所述固定齿轮2反方向轴向运动。在不通过增加齿轮精度和减少齿隙的情况下，通过增加轴线预紧力实现齿轮消隙，从而实现发动机齿轮无背隙工作，极大提高了发动机动力输出的稳定性，增加了齿轮的使用寿命。

进一步地，为了使得活动齿轮3受力均匀、稳定，所述油腔5、所述第一过孔8、所述第二过孔9和所述第三过孔10均设有多个，多个所述油腔5、所述第一过孔8、所述第二过孔9和所述第三过孔10均环形间隔设置且一一对应以组成多个液压油路。

所述油腔5的纵向截面为直角三角形，所述直角三角形的斜边朝向所述固定齿轮2延伸。从而使得高压机油的压力作用于斜边上，提供给活动齿轮3一个斜向作用力，推动活动齿轮3轴1向移动，使得活动齿轮3和固定齿轮2轴向分离，产生齿面错位。

进一步地，所述第三过孔10的轴线延长线与所述油腔5的斜边垂直。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种斜齿轮消隙结构，包括齿轮轴(1)、固定齿轮(2)以及活动齿轮(3)，所述固定齿轮(2)轴向固定的套装于所述齿轮轴(1)上，所述固定齿轮(2)的端面沿齿轮轴(1)凸设有环形台阶(4)，所述活动齿轮(3)可轴向活动的套装于所述环形台阶(4)上，其特征在于：所述活动齿轮(3)设有开口的油腔(5)，所述油腔(5)连接有可对活动齿轮(3)施加轴向预紧力使其与所述固定齿轮(2)反方向轴向运动的液压油路。

2.根据权利要求1所述的斜齿轮消隙结构，其特征在于：所述齿轮轴(1)的外圈和所述固定齿轮(2)的内圈之间设置有衬套(6)，所述衬套(6)与所述齿轮轴(1)形成过盈配合。

3.根据权利要求2所述的斜齿轮消隙结构，其特征在于：所述衬套(6)的外圆周面环设有环槽(7)，所述液压油路包括第一过孔(8)、第二过孔(9)和第三过孔(10)，所述第一过孔(8)径向贯穿所述齿轮轴(1)，所述第一过孔(8)的一端延伸至所述齿轮轴(1)的轴孔，所述第一过孔(8)的另一端延伸至所述齿轮轴(1)的外表面，所述第二过孔(9)径向设置于所述衬套(6)内，所述第二过孔(9)的一端延伸至所述衬套(6)的内表面，所述第二过孔(9)的另一端延伸至与所述环槽(7)连通，所述第三过孔(10)贯穿所述环形台阶(4)，所述第三过孔(10)朝向所述活动齿轮(3)倾斜，所述第三过孔(10)的一端延伸至与所述环槽(7)连通，所述第三过孔(10)的另一端延伸至与所述油腔(5)连通。

4.根据权利要求3所述的斜齿轮消隙结构，其特征在于：所述油腔(5)、所述第一过孔(8)、所述第二过孔(9)和所述第三过孔(10)均设有多个，多个所述油腔(5)、所述第一过孔(8)、所述第二过孔(9)和所述第三过孔(10)均环形间隔设置且一一对应以组成多个液压油路。

5.根据权利要求4所述的斜齿轮消隙结构，其特征在于：所述油腔(5)的纵向截面为直角三角形，所述直角三角形的斜边朝向所述固定齿轮(2)延伸。

6.根据权利要求5所述的斜齿轮消隙结构，其特征在于：所述第三过孔(10)的轴线延长线与所述油腔(5)的斜边垂直。