CN207406641U - 自调心离合器分离轴承总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体，壳体的轴颈插装在轴承内圈内，轴承内圈、轴承外圈、滚动体及轴承密封盖组成滚动轴承结构，罩壳罩装在轴承外圈外，轴承内圈与壳体的轴颈之间设置有密封结构，密封结构包括骨架及外密封唇边，骨架固定连接在轴承内圈下端或轴承外圈下端，骨架与壳体的轴肩之间设置有外密封唇边，壳体的轴肩上设置有外排尘孔，外排尘孔设置在外密封唇边之内的轴肩上。密封结构的设置能够有效的将轴承内圈与壳体的轴颈之间间隙密封及轴承下端面与壳体轴肩之间间隙密封，密封结构能够将进入轴承内圈与壳体的轴颈之间的灰尘引导从排尘孔排出，有效的防止灰尘进入轴承内腔，保证轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器密封技术领域，具体涉及一种自调心离合器分离轴承总成。
背景技术
离合器是现有手动挡汽车常用的一种控制发动机动力系统与变速器接通或断开的一种重要部件。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员根据需要踩下或松开离合器踏板，传动装置驱动离合器拨叉，通过离合器分离轴承向离合器压盘施加外力，从而使离合器的摩擦片相互分离或者结合，因为离合器在工作时是旋转状态，而离合器拨叉是不旋转状态，所以，离合器分离轴承总成就是将不旋转的压力，施加到旋转的离合器压盘上的一个过渡装置，如果损坏，将造成离合器的失效，给车辆行驶造成危险。
目前的离合器分离轴承总成大多包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、设置在轴承两端密封盖及罩壳，为了保证分离轴承旋转中心与离合器轴的旋转中心重合，现在轴承内圈的内径采用大于壳体上的轴颈的直径，以利于轴承的自动调心，这样轴承内圈与壳体轴颈之间留有一定的间隙，而此间隙在工作过程中是敞开式的，很容易进入灰尘，进入到轴承内的灰尘，会影响轴承的正常工作，增大轴承的磨损，同时，灰尘和注入到轴承的润滑脂结合，形成块状物，在轴承高速旋转时，极容易将轴承端部的密封盖损坏，使得轴承的使用寿命缩短，进而造成离合器的失效。
实用新型内容
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种自调心离合器分离轴承总成，它是在分离轴承的轴承内圈与壳体之间设置密封结构，该密封结构能够有效的将轴承内圈与壳体的轴颈之间间隙密封及轴承下端面与壳体轴肩之间间隙密封，同时，在壳体的轴肩上设置排尘孔，密封结构能够将进入轴承内圈与壳体的轴颈之间的灰尘引导从排尘孔排出，从而有效的防止灰尘进入轴承内腔，保证轴承的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、轴承密封盖及罩壳，壳体的轴颈插装在轴承内圈内，轴承内圈、轴承外圈、滚动体及轴承密封盖组成滚动轴承结构，罩壳罩装在轴承外圈外，其中：所述的轴承内圈与壳体的轴颈之间设置有密封结构，所述的密封结构包括骨架及外密封唇边，所述的骨架固定连接在轴承内圈下端或轴承外圈下端，所述的骨架与壳体的轴肩之间设置有外密封唇边，所述的壳体的轴肩上设置有外排尘孔，外排尘孔设置在外密封唇边之内的轴肩上。
进一步，所述的骨架为金属骨架，包括一体结构的水平部、内延伸部及沟回部，所述的水平部为环形板结构，水平部的外圈与轴承内圈或轴承外圈固定连接，所述的内延伸部设置在轴承内圈与壳体的轴颈之间，其下端设置在水平部的内圈上，内延伸部的上端设置沟回部，所述的水平部的下端设置外密封唇边，所述的外密封唇边为环形结构。
进一步，所述的骨架的沟回部上设置有内密封唇边，所述的内密封唇边与壳体的轴颈的顶面或/轴颈的外圆周紧密接触。
进一步，所述的骨架的内延伸部与轴承内圈的内圆周之间设置有内密封圈。
进一步，所述的壳体的轴肩上设置有下骨架，所述的下骨架为环形结构，其下端与轴肩固定连接，其上端设置有上密封唇边，上密封唇边与内密封唇边接触，所述的外排尘孔设置在下骨架与外密封唇边之间的轴肩上，所述的下骨架之内的轴肩上设置有内排尘孔。
进一步，所述的骨架的水平部与轴承外圈固定连接时，骨架的水平部的下端设置有两圈外密封唇边。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是在分离轴承的轴承内圈与壳体之间设置密封结构，该密封结构能够有效的将轴承内圈与壳体的轴颈之间间隙密封及轴承下端面与壳体轴肩之间间隙密封，同时，在壳体的轴肩上设置排尘孔，密封结构能够将进入轴承内圈与壳体的轴颈之间的灰尘引导从排尘孔排出，从而有效的防止灰尘进入轴承内腔，保证轴承的使用寿命。
2、本实用新型的骨架的水平部的下端设置外密封唇边，外密封唇边密封水平部与壳体轴肩之间的间隙，能够有效的防止灰尘从轴承内圈与壳体轴颈之间的间隙进入，然后沿水平部与壳体轴肩之间的间隙进入罩壳与轴承外圈的外圆周之间，避免灰尘在罩壳与轴承外圈的外圆周之间堆积，影响分离轴承的调心间隙，有利于分离轴承的自动调心。
3、本实用新型的骨架的沟回部上设置有内密封唇边，内密封唇边与壳体轴颈的上端面或/和壳体轴颈的外圆周紧密接触，本实用新型的壳体的轴肩上设置有下骨架，下骨架的上端设置有上密封唇边，上密封唇边与内密封唇边接触，所述的下骨架之内的轴肩上设置有内排尘孔，内密封唇边的设置能够有效的防止灰尘进入轴承内圈与壳体轴颈之间的间隙，即使有灰尘进入轴承内圈与壳体轴颈之间的间隙内，在下骨架及上密封唇边的阻挡及引导作用下，灰尘会沿内排尘孔排出，即使有部分灰尘从上密封唇边与内密封唇边之间进入轴承下端与轴肩之间，也会沿外排尘孔排出，能够有效的防止灰尘进入轴承内腔或者轴承外圈与罩壳之间，从而保证轴承使用寿命，保证分离轴承的自动调心功能。
4、本实用新型的结构简单、使用方便、构思新颖巧妙、成本低廉，能够有效的防止灰尘沿分离轴承的下端进入轴承内腔影响轴承的使用寿命，同时也能够有效的防止灰尘进入轴承外圈与罩壳之间的间隙，保证分离轴承的自动调心具有足够的调整空间。
附图说明
图1为本实用新型的第一种结构示意图；
图2为本实用新型的图1中的密封结构的结构示意图；
图3为本实用新型的第二种结构示意图；
图4为本实用新型的图3中的密封结构的结构示意图；
图5为本实用新型的第三种结构示意图；
图6为本实用新型的图5中的密封结构的结构示意图；
图7为本实用新型的第四种结构示意图；
图8为本实用新型的图7中的密封结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例一
如图1、图2所示，一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体1、轴承内圈2、滚动体3、轴承外圈4、轴承密封盖5及罩壳6，壳体1的轴颈11插装在轴承内圈2内，轴承内圈2、轴承外圈4、滚动体3及轴承密封盖5组成滚动轴承结构，罩壳6罩在轴承外圈4外，所述的轴承内圈2与壳体1的轴颈11之间设置有密封结构，所述的密封结构包括骨架7及密封唇边，所述的骨架7固定连接在轴承内圈2下端，骨架7为金属骨架7，包括一体结构的水平部71、内延伸部72及沟回部73，所述的水平部71为环形板结构，水平部71的外圈与轴承内圈2固定连接，所述的内延伸部72为环形结构，内延伸部72设置在轴承内圈2与壳体1的轴颈11之间，其下端设置在水平部71的内圈上，内延伸部72的上端设置沟回部73，所述的水平部71的下端设置外密封唇边8，外密封唇边8位于骨架7的水平部71与壳体1的轴肩12之间，所述的外密封唇边8为环形结构，所述的壳体1的轴肩12上设置有外排尘孔9，外排尘孔9设置在外密封唇边8之内的轴肩12上。
使用时，本实用新型的分离轴承在转动过程中，灰尘沿轴承内圈2与壳体1轴颈11外圆周之间的间隙进入分离轴承下端与壳体1轴肩12之间，受外密封唇边8的密封及阻挡作用，灰尘无法进入轴承外圈4与罩壳6之间，灰尘沿外排尘孔9排出，而本实用新型的骨架7的水平部71与轴承内圈2的下端固定连接，则灰尘也无法从骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的内圆周之间的间隙进入。实现对分离轴承下端面与壳体1轴肩12之间的密封，实现防止灰尘从分离轴承下端进入轴承内腔及进入轴承外圈4与罩壳6之间的目的，从而保证轴承使用寿命及分离轴承的自动调心功能。
实施例二
如图3、图4所示，重复实施例一，有以下不同点：所述的骨架7为金属骨架7，包括一体结构的水平部71、内延伸部72及沟回部73，所述的水平部71为环形板结构，水平部71的外圈与轴承外圈4固定连接，骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的内圆周之间设置有内密封圈10，骨架7的水平部71的下端设置有两圈外密封唇边8。
本实施例在实际使用时，分离轴承转动，灰尘沿轴承内圈2与壳体1的轴颈11外圆周之间的间隙进入分离轴承下端与壳体1的轴肩12之间，受外密封唇边8的密封及阻挡作用，灰尘无法进入轴承外圈4与罩壳6之间，灰尘沿外排尘孔9排出，而本实用新型的骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的之间设置有内密封圈10，在内密封圈10的作用下，灰尘也无法从骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的内圆周之间的间隙进入。实现对分离轴承下端面与壳体1轴肩12之间的密封，实现防止灰尘从分离轴承下端进入轴承内腔及进入轴承外圈4与罩壳6之间的目的，从而保证轴承使用寿命及分离轴承的自动调心功能。
实施例三
如图5、图6所示，重复实施例二，有以下不同点：所述的骨架7为金属骨架7，包括一体结构的水平部71、内延伸部72及沟回部73，所述的水平部71为环形板结构，水平部71的外圈与轴承外圈4固定连接，骨架7的沟回部73上设置有内密封唇边74，所述的内密封唇边74与壳体1的轴颈11的顶面或/轴颈11的外圆周紧密接触。骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的内圆周之间设置有内密封圈10。壳体1的轴肩12上设置有下骨架13，所述的下骨架13为环形结构，其下端与轴肩12固定连接，其上端设置有上密封唇边14，上密封唇边14与密封结构的内密封唇边74接触，所述的外排尘孔9设置在下骨架13与外密封唇边8之间的轴肩12上，所述的下骨架13之内的轴肩12上设置有内排尘孔15。骨架7的水平部71的下端设置有两圈外密封唇边8。
本实施例在实际使用时，分离轴承转动，灰尘在骨架7的沟回部73及内密封唇边74的引导密封作用下，直接沿壳体1的内孔排出；当部分灰尘沿内密封唇边74与壳体1的轴颈11之间的间隙进入轴颈11与轴承内圈2之间时，在下骨架13及上密封唇边14的阻挡及引导作用下，灰尘沿内排尘孔15排出；当有部分灰尘沿上密封唇边14与内密封唇边74之间进入时，在外密封唇边8的阻挡及引导作用下，灰尘沿外排尘孔9排出，同时，本实施例中的骨架7的内延伸部72与轴承内圈2的内圆周之间设置内密封圈10，则能够防止灰尘从轴承内圈2的内圆周与内延伸部72之间进入轴承内腔。本实施例中沟回部73及内密封唇边74组成第一道引导密封，将灰尘引导从壳体1的内孔排出；下骨架13及上密封唇边14组成第二道引导密封，将灰尘从内排尘孔15排出；外密封唇边8组成第三道引导密封，将灰尘从外排尘孔9排出。三道引导密封能够有效的防止灰尘进入轴承内腔及进入轴承外圈4与罩壳6之间，从而保证轴承使用寿命及分离轴承的自动调心功能。
本实施例的骨架7的水平部71下端设置两圈外密封唇边8，实现水平部71与壳体1的轴肩12之间的两圈密封，密封效果更好。
实施例四
如图7、图8所示，重复实施例一，有以下不同点，骨架7为金属骨架7，包括一体结构的水平部71、内延伸部72及沟回部73，所述的水平部71为环形板结构，水平部71的外圈与轴承内圈2固定连接，所述的内延伸部72为环形结构，内延伸部72设置在轴承内圈2与壳体1的轴颈11之间，其下端设置在水平部71的内圈上，内延伸部72的上端设置沟回部73，骨架7的沟回部73上设置有内密封唇边74，所述的内密封唇边74与壳体1的轴颈11的顶面或/轴颈11的外圆周紧密接触。所述的水平部71的下端设置外密封唇边8，外密封唇边8位于骨架7的水平部71与壳体1的轴肩12之间，所述的外密封唇边8为环形结构，所述的壳体1的轴肩12上设置有外排尘孔9，外排尘孔9设置在外密封唇边8之内的轴肩12上。壳体1的轴肩12上设置有下骨架13，所述的下骨架13为环形结构，其下端与轴肩12固定连接，其上端设置有上密封唇边14，上密封唇边14与密封结构的内密封唇边74接触，所述的外排尘孔9设置在下骨架13与外密封唇边8之间的轴肩12上，所述的下骨架13之内的轴肩12上设置有内排尘孔15。
本实施例在实际使用时，分离轴承转动，灰尘在骨架7的沟回部73及内密封唇边74的引导密封作用下，直接沿壳体1的内孔排出；当部分灰尘沿内密封唇边74与壳体1的轴颈11之间的间隙进入轴颈11与轴承内圈2之间时，在下骨架13及上密封唇边14的阻挡及引导作用下，灰尘沿内排尘孔15排出；当有部分灰尘沿上密封唇边14与内密封唇边74之间进入时，在外密封唇边8的阻挡及引导作用下，灰尘沿外排尘孔9排出，同时，本实施例中的骨架7的水平部71与轴承内圈2固定连接，则能够防止灰尘从轴承内圈2的内圆周与内延伸部72之间进入轴承内腔。本实施例中沟回部73及内密封唇边74组成第一道引导密封，将灰尘引导从壳体1的内孔排出；下骨架13及上密封唇边14组成第二道引导密封，将灰尘从内排尘孔15排出；外密封唇边8组成第三道引导密封，将灰尘从外排尘孔9排出。三道引导密封能够有效的防止灰尘进入轴承内腔及进入轴承外圈4与罩壳6之间，从而保证轴承使用寿命及分离轴承的自动调心功能。
要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (6)
1.一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体（1）、轴承内圈（2）、滚动体（3）、轴承外圈（4）、轴承密封盖（5）及罩壳（6），壳体（1）的轴颈（11）插装在轴承内圈（2）内，轴承内圈（2）、轴承外圈（4）、滚动体（3）及轴承密封盖（5）组成滚动轴承结构，罩壳（6）罩装在轴承外圈（4）外，其特征在于：所述的轴承内圈（2）与壳体（1）的轴颈（11）之间设置有密封结构，所述的密封结构包括骨架（7）及外密封唇边（8），所述的骨架（7）固定连接在轴承内圈（2）下端或轴承外圈（4）下端，所述的骨架（7）与壳体（1）的轴肩（12）之间设置有外密封唇边（8），所述的壳体（1）的轴肩（12）上设置有外排尘孔（9），外排尘孔（9）设置在外密封唇边（8）之内的轴肩（12）上。
2.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的骨架（7）为金属骨架，包括一体结构的水平部（71）、内延伸部（72）及沟回部（73），所述的水平部（71）为环形板结构，水平部（71）的外圈与轴承内圈（2）或轴承外圈（4）固定连接，所述的内延伸部（72）设置在轴承内圈（2）与壳体（1）的轴颈（11）之间，其下端设置在水平部（71）的内圈上，内延伸部（72）的上端设置沟回部（73），所述的水平部（71）的下端设置外密封唇边（8），所述的外密封唇边（8）为环形结构。
3.根据权利要求2所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的骨架（7）的沟回部（73）上设置有内密封唇边（74），所述的内密封唇边（74）与壳体（1）的轴颈（11）的顶面或/轴颈（11）的外圆周紧密接触。
4.根据权利要求2所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的骨架（7）的内延伸部（72）与轴承内圈（2）的内圆周之间设置有内密封圈（10）。
5.根据权利要求3所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的壳体（1）的轴肩（12）上设置有下骨架（13），所述的下骨架（13）为环形结构，其下端与轴肩（12）固定连接，其上端设置有上密封唇边（14），上密封唇边（14）与内密封唇边（74）接触，所述的外排尘孔（9）设置在下骨架（13）与外密封唇边（8）之间的轴肩（12）上，所述的下骨架（13）之内的轴肩（12）上设置有内排尘孔（15）。
6.根据权利要求2所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的骨架（7）的水平部（71）与轴承外圈（4）固定连接时，骨架（7）的水平部（71）的下端设置有两圈外密封唇边（8）。
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