CN207297649U - 自调心离合器分离轴承总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、轴承密封盖及罩壳，壳体的轴颈插装在轴承内圈内，轴承内圈、轴承外圈、滚动体及轴承密封盖组成滚动轴承结构，罩壳罩在轴承外圈外，轴承内圈及轴承外圈的靠近壳体的一端设置有密封端盖，密封端盖为环形结构，其外圈与轴承外圈固定连接，轴承内圈的靠近壳体的一端设置有密封槽，密封端盖的内圈插装在密封槽内。本实用新型是在分离轴承的端面上设置密封端盖，密封端盖的外圈与轴承外圈固定，在分离轴承的轴承内圈的端面设置密封槽，密封端盖的内圈插入密封槽内，密封端盖将分离轴承的端面密封保护，从而防止灰尘进入分离轴承内部，保证分离轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车离合器密封技术领域，具体涉及一种自调心离合器分离轴承总成。
背景技术
离合器是现有手动挡汽车常用的一种控制发动机动力系统与变速器接通或断开的一种重要部件。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，传动装置驱动离合器拨叉，通过离合器分离轴承向离合器压盘施加外力，从而使离合器的摩擦片相互分离或者结合，因为离合器在工作时是旋转状态，而离合器拨叉是不旋转状态，所以，离合器分离轴承总成就是将不旋转的压力，施加到旋转的离合器压盘上的一个过渡装置，如果损坏，将造成离合器的失效，给车辆行驶造成危险。
目前的离合器分离轴承总成大多包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、设置在轴承两端密封盖及罩壳，为了保证分离轴承旋转中心与离合器轴的旋转中心重合，现在轴承内圈的内径采用大于壳体上的轴颈的直径，以利于轴承的自动调心，这样轴承内圈与壳体轴颈之间留有一定的间隙，而此间隙在工作过程中是敞开式的，很容易进入灰尘，进入到轴承内的灰尘，会影响轴承的正常工作，增大轴承的磨损，同时，灰尘和注入到轴承的润滑脂结合，形成块状物，在轴承高速旋转时，极容易将轴承端部的密封盖损坏，使得轴承的使用寿命缩短，进而造成离合器的失效。
发明内容
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种自调心离合器分离轴承总成，它是在分离轴承的端面上设置密封端盖，密封端盖的外圈与轴承外圈固定，在分离轴承的轴承内圈的端面设置密封槽，密封端盖的内圈插入密封槽内，密封端盖将分离轴承的端面密封保护，从而防止灰尘进入分离轴承内部，保证分离轴承的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、轴承密封盖及罩壳，壳体的轴颈插装在轴承内圈内，轴承内圈、轴承外圈、滚动体及轴承密封盖组成滚动轴承结构，罩壳罩在轴承外圈外，其中：所述的轴承内圈及轴承外圈的靠近壳体的一端设置有密封端盖，所述的密封端盖为环形结构，其外圈与轴承外圈固定连接，所述的轴承内圈的靠近壳体的一端设置有密封槽，密封端盖的内圈插装在密封槽内。
进一步，所述的密封端盖的内圈上设置有密封唇边，密封唇边的前端贴紧密封槽的底面。
进一步，所述的密封端盖的下端设置有下唇边，所述的下唇边设置在密封端盖与壳体之间，将密封端盖与壳体之间的间隙密封。
进一步，所述的密封唇边外包裹有减摩涂层。
进一步，所述的密封槽的内壁上设置有减摩涂层。
进一步，所述的减摩涂层为二硫化钼层或为石墨层，所述的减摩涂层的厚度为小于1.5mm。
进一步，所述的减摩涂层为自润滑耐磨层，所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后涂覆固定在密封唇边外或/和密封槽内壁上，或者所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后制成带状或片状型材，带状或片状型材粘贴在密封槽内壁上或/和密封唇边外，所述的自润滑耐磨层的厚度小于1.5mm。
本发明的有益效果为：
1、本发明是在分离轴承的端面上设置密封端盖，密封端盖的外圈与轴承外圈固定，在分离轴承的轴承内圈的端面设置密封槽，密封端盖的内圈插入密封槽内，密封端盖将分离轴承的端面密封保护，从而防止灰尘进入分离轴承内部，保证分离轴承的使用寿命。
2、本发明的密封端盖安装在分离轴承的端面上之后，密封端盖、轴承密封盖、轴承内圈端面及轴承外圈端面之间形成空腔，分离轴承在使用过程中，从轴承密封盖渗漏出的油脂，填充密封端盖形成的空腔，利用油脂密封，防止灰尘进入分离轴承内部。
3、本发明的密封端盖为环形结构，密封端盖的内圈插装进设置在轴承内圈端面上的密封槽内，密封端盖的内圈及密封槽组合后形成迷宫密封结构，密封效果好，能够有效的防止灰尘进入分离轴承内部。
4、本发明的密封端盖的内圈上设置密封唇边，密封唇边将密封端盖的内圈与密封槽之间的间隙密封，提高密封效果，同时减摩涂层的设置，能够有效的防止密封唇边过快磨损，提高使用寿命。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图；
图2为本发明又一种结构示意图；
图3为本发明图2中的A部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细说明。
实施例一
如图1所示，一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体1、轴承内圈2、滚动体3、轴承外圈4、轴承密封盖5及罩壳6，壳体1的轴颈插装在轴承内圈2内，轴承内圈2、轴承外圈4、滚动体3及轴承密封盖5组成滚动轴承结构，罩壳6罩在轴承外圈4外，轴承内圈2及轴承外圈4的靠近壳体1的一端设置有密封端盖7，所述的密封端盖7为环形结构，其外圈71与轴承外圈4固定连接，所述的轴承内圈2的靠近壳体1的一端设置有密封槽8，密封端盖7的内圈72插装在密封槽8内，所述的密封端盖7为环形金属片，其内圆及外圆均向内折弯，形成密封端盖7的内圈72及外圈71。密封端盖7的下端设置有下唇边73，所述的下唇边73设置在密封端盖7与壳体1之间，将密封端盖7与壳体1之间的间隙密封。
使用时，密封端盖7的外圈71可焊接固定在轴承外圈4的外圆周长，密封端盖7的内圈72插装进轴承内圈2端面上的密封槽8内，密封端盖7的内圈72与密封槽8之间形成迷宫式密封结构，密封端盖7将分离轴承的端面密封，能够有效的防止灰尘进入轴承内，同时，分离轴承使用过程中渗出的油脂在密封端盖7内堆积，也起到密封作用。下唇边73的设置，能够将密封端盖7与壳体1之间的间隙密封，能够有效的防止灰尘进入。
实施例二
如图2、图3所示，重复实施例一，有以下不同点：密封端盖7的内圈72上设置有密封唇边9，密封唇边9的前端贴紧密封槽8的底面。密封唇边9外包裹有减摩涂层10，或/和和密封槽8的内壁上设置有减摩涂层10。所述的减摩涂层10为二硫化钼层或为石墨层，所述的减摩涂层10的厚度为1.5mm。使用时，密封端盖7与轴承外圈4是相对静止不动，而轴承内圈2旋转，密封唇边9的设置能够将密封端盖7与密封槽8之间的间隙密封，而减摩涂层10的设置，又能够有效的防止密封唇边9摩擦损坏的过快，起密封防护的作用。
实施例三
如图2、图3所示，重复实施例二，有以下不同点：减摩涂层10为自润滑耐磨层，所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后涂覆固定在密封唇边外9或/和密封槽7内壁上，所述的自润滑耐磨层的厚度为0.01~5mm。所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料的按重量百分比为50%：50%的比例配置后涂覆固定在密封唇边外9或/和密封槽7内壁上。所述的自润滑材料包括重量百分比为50%聚苯脂及重量百分比为50%的聚四氟乙烯、石墨、铅粉、铜粉及二硫化钼中的混合物。所述的耐磨材料为碳纤维、陶瓷粉及玻璃纤维的混合物。
本实施例中，自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后制成带状或片状型材，带状或片状型材粘贴在密封槽7内壁上或/和密封唇边9外。
本发明的自润滑耐磨层在实际制作时，其自润滑材料和耐磨材料可根据实际使用环境更换配置比例，自润滑材料占比例大时，该自润滑耐磨层的润滑性能好，耐磨材料占比例大时，该自润滑耐磨层的耐磨性能好。
要说明的是，以上所述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。
Claims (7)
1.一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体（1）、轴承内圈（2）、滚动体（3）、轴承外圈（4）、轴承密封盖（5）及罩壳（6），壳体（1）的轴颈插装在轴承内圈（2）内，轴承内圈（2）、轴承外圈（4）、滚动体（3）及轴承密封盖（5）组成滚动轴承结构，罩壳（6）罩在轴承外圈（4）外，其特征在于：所述的轴承内圈（2）及轴承外圈（4）的靠近壳体（1）的一端设置有密封端盖（7），所述的密封端盖（7）为环形结构，其外圈（71）与轴承外圈（4）固定连接，所述的轴承内圈（2）的靠近壳体（1）的一端设置有密封槽（8），密封端盖（7）的内圈（72）插装在密封槽（8）内。
2.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的密封端盖（7）的内圈（72）上设置有密封唇边（9），密封唇边（9）的前端贴紧密封槽（8）的底面。
3.根据权利要求1所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的密封端盖（7）的下端设置有下唇边（73），所述的下唇边（73）设置在密封端盖（7）与壳体（1）之间，将密封端盖（7）与壳体（1）之间的间隙密封。
4.根据权利要求2所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的密封唇边（9）外包裹有减摩涂层（10）。
5.根据权利要求2所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的密封槽（8）的内壁上设置有减摩涂层（10）。
6.根据权利要求4或5所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的减摩涂层（10）为二硫化钼层或为石墨层，所述的减摩涂层（10）的厚度为小于1.5mm。
7.根据权利要求4或5所述的自调心离合器分离轴承总成，其特征在于：所述的减摩涂层（10）为自润滑耐磨层，所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后涂覆固定在密封唇边（9）外或/和密封槽（8）内壁上，或者所述的自润滑耐磨层由自润滑材料与耐磨材料按比例配置混合后制成带状或片状型材，带状或片状型材粘贴在密封槽（8）内壁上或/和密封唇边（9）外，所述的自润滑耐磨层的厚度小于1.5mm。
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