CN207406352U - 一种单线隧道衬砌台车施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道施工机械领域，公开了一种单线隧道衬砌台车施工装置，设置有丝杠，所述丝杠焊接安装在侧模上；所述丝杠的下端焊接安装有门架，所述门架的下端支撑安装在地面上；所述丝杠的内部固定安装有风管，所述丝杠的顶部支撑安装有台车顶模，所述台车顶模的两端与侧模铰接。把风管放在台车正中间，解决风管通行空间，保证了通风良好；门架和侧模通过丝杠联结形成一个桁架结构的整体，这样就大大提高了门架的强度，保证架子不变形，侧模不变形，有效防止了台车跑模现象；侧模的底部用丝杠顶在地面上，这样就防止了侧模内收的情况，解决了因加水平支撑而造成的车辆无法通过，影响施工进度的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工机械领域，尤其涉及一种单线隧道衬砌台车施工装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多；这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。用于衬砌的施工机械一般为单线衬砌台车，现有的单线衬砌台车普遍存在通风管道无处放置，导致通风不良，空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；台车结构设计不合理，导致侧模内收，变形大、跑模现象，一般的解决方法为加水平支撑，这样就导致了车辆无法通过，影响施工进度。
综上所述，现有技术存在的问题是：现有的单线衬砌台车普遍存在通风管道无处放置，导致通风不良，空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；台车结构设计不合理，导致侧模内收，变形大、跑模现象，一般的解决方法为加水平支撑，这样就导致了车辆无法通过，影响施工进度。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种单线隧道衬砌台车施工装置。
本实用新型是这样实现的，该单线隧道衬砌台车施工装置设置有丝杠，所述丝杠焊接安装在侧模上；所述丝杠的下端焊接安装有门架，所述门架的下端支撑安装在地面上；
所述丝杠的内部固定安装有风管，所述丝杠的顶部支撑安装有台车顶模，所述台车顶模的两端与侧模铰接。
进一步，所述台车顶模和侧模的外部包裹有隧道二次衬砌外轮廓线。
进一步，所述丝杠设置有12组。
本实用新型的优点及积极效果为：该单线隧道衬砌台车施工装置把风管放在台车正中间，解决风管通行空间，保证了通风良好；门架和侧模通过丝杠联结形成一个桁架结构的整体，这样就大大提高了门架的强度，保证架子不变形，侧模不变形，有效防止了台车跑模现象；侧模的底部用丝杠顶在地面上，这样就防止了侧模内收的情况，解决了因加水平支撑而造成的车辆无法通过，影响施工进度的问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的单线隧道衬砌台车施工装置的结构示意图；
图中：1、隧道二次衬砌外轮廓线；2、台车顶模；3、丝杠；4、风管；5、地面；6、侧模；7、门架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
该单线隧道衬砌台车施工装置设置有丝杠3，所述丝杠3焊接安装在侧模6上；所述丝杠3的下端焊接安装有门架7，所述门架7的下端支撑安装在地面5上；
所述丝杠3的内部固定安装有风管4，所述丝杠3的顶部支撑安装有台车顶模2，所述台车顶模2的两端与侧模6铰接。
作为本实用新型的优选实施例，所述台车顶模2和侧模6的外部包裹有隧道二次衬砌外轮廓线1。
作为本实用新型的优选实施例，所述丝杠3设置有12组。
本实用新型的工作原理是：风管4通过丝杠3顶在隧道地面5上，风管4设置在台车正中间，置于门架7上部梁的中间，所述台车顶模2紧贴隧道二次衬砌外轮廓线1，所述侧模6支撑隧道两侧壁，所述门架7通过丝杠3与侧模6连成一体。
台车顶模2和侧模6通过铰接形成整体，紧贴隧道二次衬砌外轮廓线1，通过设置在台车正中间，置于门架7上部梁中间的风管4，解决风管4通行空间，保证了通风良好；通过丝杠3将门架7和侧模6联结形成一个桁架结构的整体，大大提高了门架7的强度，保证架子不变形，侧模6不变形，有效防止了台车跑模现象；侧模6的底部用丝杠3顶在地面5上，这样就防止了侧模6内收的情况，解决了因加水平支撑而造成的车辆无法通过，影响施工进度的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种单线隧道衬砌台车施工装置，其特征在于，所述单线隧道衬砌台车施工装置设置有丝杠，所述丝杠焊接安装在侧模上；所述丝杠的下端焊接安装有门架，所述门架的下端支撑安装在地面上；
所述丝杠的内部固定安装有风管，所述丝杠的顶部支撑安装有台车顶模，所述台车顶模的两端与侧模铰接。
2.如权利要求1所述的单线隧道衬砌台车施工装置，其特征在于，所述台车顶模和侧模的外部包裹有隧道二次衬砌外轮廓线。
3.如权利要求1所述的单线隧道衬砌台车施工装置，其特征在于，所述丝杠设置有12组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721236953.3U CN207406352U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种单线隧道衬砌台车施工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721236953.3U CN207406352U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种单线隧道衬砌台车施工装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207406352U true CN207406352U (zh) | 2018-05-25 |
Family
ID=62406273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721236953.3U Active CN207406352U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种单线隧道衬砌台车施工装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207406352U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107448218A (zh) * | 2017-09-26 | 2017-12-08 | 中铁十七局集团第工程有限公司 | 一种单线隧道衬砌台车施工装置 |
-
2017
- 2017-09-26 CN CN201721236953.3U patent/CN207406352U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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