CN207405418U - 可调型轨道交通减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒、减振外筒和减振弹簧，还设置有调节筒，减振弹簧包括上部减振弹簧和下部减振弹簧，在减振内筒的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽，在减振外筒的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽，还设置有调节座，调节座的底面固定有调节环形插板，在调节筒、减振外筒上设置有气流通孔，在减振外筒的外壁上固定有消声筒，在减振内筒的底部设置有底座，底座的顶面中部固定有柱杆，在柱杆与减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧。本实用新型的结构设置合理，可以大大提高减振消噪性能，并且可以根据需要控制调节座的高度位置，有利于提高其适用范围，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

Description

可调型轨道交通减振降噪装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可调型轨道交通减振降噪装置。

背景技术

随着城市轨道交通技术的成熟，使城市轨道交通得到了快速发展，城市轨道交通在使用时其振动和噪声对环境和居民生活都有较大的影响，传统技术的减振降噪效果较为有限，从而在运行经过时会产生不良影响，传统技术的减振隔噪主要分为轨下高弹性扣件隔振、轨枕下弹性隔振和道床下隔振三极，其道床下隔振是减振效果好的轨道结构，其中减振弹簧通常直接浸泡在阻尼液内，即减振弹簧不但可以减振，而且可以消耗行车余振能量的作用，但是其高度可调性较为有限，而且减振消噪效果也较为有限，从而适用性和实用性受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且减振效果好的可调型轨道交通减振降噪装置。

实现本实用新型目的的技术方案是一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒、减振外筒和减振弹簧，还设置有调节筒，所述减振内筒设置在调节筒内，所述调节筒设置有减振外筒内，所述减振弹簧包括上部减振弹簧和下部减振弹簧，所述上部减振弹簧处于调节筒顶部的与减振外筒之间，所述下部减振弹簧处于减振内筒顶部与调节筒之间，在所述减振内筒的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽，所述下部减振弹簧的底端处于阻尼环槽内且在所述阻尼环槽内填充有阻尼液，在所述减振外筒的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽，还设置有调节座，所述调节座的底面固定有调节环形插板，所述调节环形插板插卡在所述调节环槽内，在所述减振外筒的外壁上设置有与所述调节环槽相连通的至少三个竖向锁位槽，在所述竖向锁位槽内设置有锁位螺杆，所述调节环形插板在所述调节环槽内移动时并通过锁位螺杆锁位固定，在所述调节筒、减振外筒上设置有气流通孔，在所述减振外筒的外壁上固定有消声筒，所述气流通孔与所述消声筒的进气端相连通，在所述减振内筒的底部设置有底座，所述底座的顶面中部固定有柱杆，在所述柱杆与所述减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧，所述底座的顶面在所述抵压弹簧的作用下远离减振内筒的底壁并且底座在有振动时压缩抵压弹簧并压入减振内筒内压缩气体使气体从气流通孔流出。

在所述调节筒的筒壁上均匀设置有气孔，在所述减振外筒的内壁与调节筒的外壁之间设有橡胶密封圈和消声棉填充层，所述橡胶密封圈处于消声棉填充层的下方。

在所述调节筒的内壁上设置有竖向滑槽，在所述减振内筒的外壁中部固定有导滑凸块，所述导滑凸块处于竖向滑槽内且在所述竖向滑槽的顶壁与底壁上均固定有缓冲弹簧。

在所述调节筒的内壁底部与减振内筒的外壁之间设有橡胶密封贴压环，所述橡胶密封贴压环固定有调节筒的内壁底部。

在所述调节环形插板的表面粘固有橡胶贴层，所述调节环形插板插入所述调节环槽内时，所述橡胶贴层贴压在调节环槽内壁上。

在所述底座的边沿包裹有橡胶包裹层。

在所述调节座的顶部固定有吊环。

在所述消声筒内壁上设置有消声棉。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但拆装方便，而且可以大大提高减振消噪性能，并且可以根据需要控制调节座的高度位置，一定程度上有利于提高其适用范围，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒1、减振外筒2和减振弹簧3，还设置有调节筒4，所述减振内筒1设置在调节筒4内，所述调节筒4设置有减振外筒2内，所述减振弹簧3包括上部减振弹簧31和下部减振弹簧32，所述上部减振弹簧31处于调节筒4顶部的与减振外筒2之间，所述下部减振弹簧32处于减振内筒1顶部与调节筒4之间，在所述减振内筒1的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽5，所述下部减振弹簧32的底端处于阻尼环槽5内且在所述阻尼环槽内填充有阻尼液，在所述减振外筒2的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽6，还设置有调节座7，所述调节座7的底面固定有调节环形插板8，所述调节环形插板插卡在所述调节环槽内，在所述减振外筒2的外壁上设置有与所述调节环槽6相连通的至少三个竖向锁位槽9，在所述竖向锁位槽9内设置有锁位螺杆10，所述调节环形插板8在所述调节环槽内移动时并通过锁位螺杆锁位固定，在所述调节筒、减振外筒上设置有气流通孔11，在所述减振外筒的外壁上固定有消声筒12，所述气流通孔与所述消声筒的进气端相连通，在所述减振内筒1的底部设置有底座13，所述底座13的顶面中部固定有柱杆14，在所述柱杆与所述减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧15，所述底座的顶面在所述抵压弹簧的作用下远离减振内筒的底壁并且底座在有振动时压缩抵压弹簧并压入减振内筒内压缩气体使气体从气流通孔流出。

在所述调节筒4的筒壁上均匀设置有气孔16，在所述减振外筒的内壁与调节筒的外壁之间设有橡胶密封圈17和消声棉填充层18，所述橡胶密封圈处于消声棉填充层的下方。

在所述调节筒4的内壁上设置有竖向滑槽19，在所述减振内筒的外壁中部固定有导滑凸块20，所述导滑凸块处于竖向滑槽内且在所述竖向滑槽的顶壁与底壁上均固定有缓冲弹簧21。

在所述调节筒4的内壁底部与减振内筒1的外壁之间设有橡胶密封贴压环22，所述橡胶密封贴压环固定有调节筒的内壁底部。

在所述调节环形插板8的表面粘固有橡胶贴层23，所述调节环形插板8插入所述调节环槽内时，所述橡胶贴层贴压在调节环槽内壁上。

在所述底座的边沿包裹有橡胶包裹层24。

在所述调节座的顶部固定有吊环25。

在所述消声筒内壁上设置有消声棉。

本实用新型的结构设置合理，其不但拆装方便，而且可以大大提高减振消噪性能，并且可以根据需要控制调节座的高度位置，一定程度上有利于提高其适用范围，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括减振内筒、减振外筒和减振弹簧，其特征在于：还设置有调节筒，所述减振内筒设置在调节筒内，所述调节筒设置有减振外筒内，所述减振弹簧包括上部减振弹簧和下部减振弹簧，所述上部减振弹簧处于调节筒顶部的与减振外筒之间，所述下部减振弹簧处于减振内筒顶部与调节筒之间，在所述减振内筒的筒壁内设置有顶面开口的阻尼环槽，所述下部减振弹簧的底端处于阻尼环槽内且在所述阻尼环槽内填充有阻尼液，在所述减振外筒的筒壁内设置有顶面开口的调节环槽，还设置有调节座，所述调节座的底面固定有调节环形插板，所述调节环形插板插卡在所述调节环槽内，在所述减振外筒的外壁上设置有与所述调节环槽相连通的至少三个竖向锁位槽，在所述竖向锁位槽内设置有锁位螺杆，所述调节环形插板在所述调节环槽内移动时并通过锁位螺杆锁位固定，在所述调节筒、减振外筒上设置有气流通孔，在所述减振外筒的外壁上固定有消声筒，所述气流通孔与所述消声筒的进气端相连通，在所述减振内筒的底部设置有底座，所述底座的顶面中部固定有柱杆，在所述柱杆与所述减振内筒的顶壁之间固定有抵压弹簧，所述底座的顶面在所述抵压弹簧的作用下远离减振内筒的底壁并且底座在有振动时压缩抵压弹簧并压入减振内筒内压缩气体使气体从气流通孔流出。

2.根据权利要求1所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述调节筒的筒壁上均匀设置有气孔，在所述减振外筒的内壁与调节筒的外壁之间设有橡胶密封圈和消声棉填充层，所述橡胶密封圈处于消声棉填充层的下方。

3.根据权利要求2所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述调节筒的内壁上设置有竖向滑槽，在所述减振内筒的外壁中部固定有导滑凸块，所述导滑凸块处于竖向滑槽内且在所述竖向滑槽的顶壁与底壁上均固定有缓冲弹簧。

4.根据权利要求3所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述调节筒的内壁底部与减振内筒的外壁之间设有橡胶密封贴压环，所述橡胶密封贴压环固定有调节筒的内壁底部。

5.根据权利要求4所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述调节环形插板的表面粘固有橡胶贴层，所述调节环形插板插入所述调节环槽内时，所述橡胶贴层贴压在调节环槽内壁上。

6.根据权利要求5所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述底座的边沿包裹有橡胶包裹层。

7.根据权利要求6所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述调节座的顶部固定有吊环。

8.根据权利要求7所述的可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：在所述消声筒内壁上设置有消声棉。