CN207404682U - 集装箱吊具的垫块布放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及吊装设备领域，具体的说是一种集装箱吊具的垫块布放装置，包括基座、机械长臂、机械短臂和夹钳，所述基座固定在集装箱吊具上，所述机械长臂一端与基座相连，另一端与机械短臂的一端相连，所述夹钳与所述机械短臂的另一端相连，所述机械长臂的中部和机械短臂的中部连接有第一油缸，所述夹钳的两个钳臂之间设置有第二油缸。本专利技术是一种安装于集装箱吊具上的垫块布放装置，当采用集装箱吊具将集装箱吊装于火车车厢里后，通过吊具上的垫块布放装置加塞垫块，避免了人工去加塞，提高效率和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装设备领域，具体的说是一种集装箱吊具的垫块布放装置。
背景技术
目前，铁路运输集装箱，大都用平板车或箱式敞车运输。若用箱式敞车运输时，由于集装箱与火车车厢之间有较大间隙，为保证运输过程中集装箱不滑移，均需要在火车车厢和集装箱之间的空隙处加装草垫块或木垫块。现在均是将集装箱吊装在火车车厢里后，再人工去逐一加塞垫块，劳动强度大，效率低，安全性差。
现有专利申请如专利申请号为201420135295.9，申请日为2014.03.25，名称为“箱形柱专用吊具”的的实用新型专利，其技术方案为：本实用新型涉及一种箱形柱专用吊具，其特征在于：它包括第一直角吊板和第二直角吊板，所述第一直角吊板和第二直角吊板结构相同，且都为L形结构；所述第一直角吊板和第二直角吊板相互叠放连接成一个方框形结构，所述第一直角吊板与第二直角吊板的两个连接端分别采用螺栓和活动销轴连接；所述第一直角吊板的直角处设有与第二直角吊板厚度相同的直角垫块，所述第二直角吊板上靠近活动销轴的一端设有钩环；所述第一直角吊板的一条边的中部靠外侧设有第一吊耳，所述第二直角吊板的一条边的中部靠外侧设有第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳分别位于在整个方框形结构的对边上。上述专利虽然对吊具本身进行了改进，但是并没有对垫块如何放置进行相关结构的改进，仍然是将集装箱吊装在火车车厢里后，再人工去逐一加塞垫块，所以仍然存在劳动强度大，效率低，安全性差的问题。
发明内容
为了克服现有的技术存在的上述劳动强度大，效率低，安全性差的问题，现特别提出一种集装箱吊具的垫块布放装置。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：
一种集装箱吊具的垫块布放装置，其特征在于：包括基座、机械长臂、机械短臂和夹钳，所述基座固定在集装箱吊具上，所述机械长臂一端与基座相连，另一端与机械短臂的一端相连，所述夹钳与所述机械短臂的另一端相连，所述机械长臂的中部和机械短臂的中部连接有第一油缸，所述夹钳的两个钳臂之间设置有第二油缸。
所述机械长臂与基座连接的一端处设置有回转机构，所述回转机构底部与基座相连，所述机械长臂连接在回转机构上。
所述第一油缸两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第一油缸相连，另一端与机械短臂相连；另一个延伸杆的一端与第一油缸相连，另一端与机械长臂相连。
所述第二油缸两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第二油缸相连，另一端与左侧的钳臂相连；另一个延伸杆的一端与第二油缸相连，另一端与右侧的钳臂相连。
本实用新型的工作原理为：
集装箱吊具将集装箱放在位于火车厢内时，本申请的装置将垫块进行布放，机械长臂和机械短臂和夹钳的动作，均通过第一油缸和第二油缸移动，利用集装箱吊具上的液压动力，即可实现夹钳的动作，从而将垫块夹住，并通过回转机构转动，机械长臂和机械短臂配合动作，将垫块送到指定位置，从而实现加塞垫块。
本实用新型的优点在于：
本专利技术是一种安装于集装箱吊具上的垫块布放装置，当采用集装箱吊具将集装箱吊装于火车车厢里后，通过吊具上的垫块布放装置加塞垫块，避免了人工去加塞，提高效率和安全性。具体而言本实用新型没有采用现有技术中使用人工去逐一加塞垫块的方法，所以节约了人工，避免了人员在火车集装箱上的爬上爬下，降低了风险，提高了安全系数，并且在布放垫块时的效率也比人工布放得到了大幅提高。
附图说明
图1为本申请的结构示意图。
附图中：1. 基座，2. 机械长臂，3. 机械短臂，4. 夹钳，5.第一油缸，6.第二油缸，7. 垫块，8. 回转机构，9.集装箱吊具，10.集装箱，11.火车厢。
具体实施方式
实施例1
一种集装箱吊具的垫块布放装置包括基座1、机械长臂2、机械短臂3和夹钳4，所述基座1固定在集装箱吊具9上，所述机械长臂2一端与基座1相连，另一端与机械短臂3的一端相连，所述夹钳4与所述机械短臂3的另一端相连，所述机械长臂2的中部和机械短臂3的中部连接有第一油缸5，所述夹钳4的两个钳臂之间设置有第二油缸6。本实用新型没有采用现有技术中使用人工去逐一加塞垫块7的方法，所以节约了人工，避免了人员在火车集装箱10上爬上爬下，降低了风险，提高了安全系数，并且在布放垫块7时的效率也比人工布放得到了大幅提高。
实施例2
一种集装箱吊具的垫块布放装置包括基座1、机械长臂2、机械短臂3和夹钳4，所述基座1固定在集装箱吊具9上，所述机械长臂2一端与基座1相连，另一端与机械短臂3的一端相连，所述夹钳4与所述机械短臂3的另一端相连，所述机械长臂2的中部和机械短臂3的中部连接有第一油缸5，所述夹钳4的两个钳臂之间设置有第二油缸6。
机械长臂2与基座1连接的一端处设置有回转机构8，所述回转机构8底部与基座1相连，所述机械长臂2连接在回转机构8上。
第一油缸5两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第一油缸5相连，另一端与机械短臂3相连；另一个延伸杆的一端与第一油缸5相连，另一端与机械长臂2相连。所述第二油缸6两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第二油缸6相连，另一端与左侧的钳臂相连；另一个延伸杆的一端与第二油缸6相连，另一端与右侧的钳臂相连。
集装箱吊具9将集装箱10放在位于火车厢11内时，本申请的结构将垫块7进行布放，机械长臂2和机械短臂3和夹钳4的动作，均通过第一油缸5和第二油缸6移动，利用集装箱吊具9上的液压动力，即可实现夹钳4的动作，从而将垫块7夹住，并通过回转机构8转动，机械长臂2和机械短臂3配合动作，将垫块7送到指定位置，从而实现加塞垫块7。通过两个油缸的配合动作，实现对垫块的夹紧和移动及释放。本专利技术是一种安装于集装箱吊具9上的垫块7布放装置，当采用集装箱吊具9将集装箱10吊装于火车车厢里后，通过吊具上的垫块7布放装置加塞垫块7，避免了人工去加塞，提高效率和安全性。具体而言本实用新型没有采用现有技术中使用人工去逐一加塞垫块7的方法，所以节约了人工，避免了人员在火车集装箱10上爬上爬下，降低了风险，提高了安全系数，并且在布放垫块7时的效率也比人工布放得到了大幅提高。
Claims (4)
1.一种集装箱吊具的垫块布放装置，其特征在于：包括基座（1）、机械长臂（2）、机械短臂（3）和夹钳（4），所述基座（1）固定在集装箱吊具（9）上，所述机械长臂（2）一端与基座（1）相连，另一端与机械短臂（3）的一端相连，所述夹钳（4）与所述机械短臂（3）的另一端相连，所述机械长臂（2）的中部和机械短臂（3）的中部连接有第一油缸（5），所述夹钳（4）的两个钳臂之间设置有第二油缸（6）。
2.根据权利要求1所述的集装箱吊具的垫块布放装置，其特征在于：所述机械长臂（2）与基座（1）连接的一端处设置有回转机构（8），所述回转机构（8）底部与基座（1）相连，所述机械长臂（2）连接在回转机构（8）上。
3.根据权利要求2所述的集装箱吊具的垫块布放装置，其特征在于：所述第一油缸（5）两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第一油缸（5）相连，另一端与机械短臂（3）相连；另一个延伸杆的一端与第一油缸（5）相连，另一端与机械长臂（2）相连。
4.根据权利要求2所述的集装箱吊具的垫块布放装置，其特征在于：所述第二油缸（6）两端均设置有延伸杆，其中一个延伸杆的一端与第二油缸（6）相连，另一端与左侧的钳臂相连；另一个延伸杆的一端与第二油缸（6）相连，另一端与右侧的钳臂相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721391507.XU CN207404682U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 集装箱吊具的垫块布放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207404682U true CN207404682U (zh) | 2018-05-25 |
Family
ID=62408812
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721391507.XU patent/CN207404682U/zh active Active
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