CN207398184U - 一种用于动力电池外包装材料的保护膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动力电池外包装材料的保护膜，包括CPP组合层和胶黏剂层；其中，以所述的CPP组合层为基层，所述的CPP组合层至少包括外层、中层和内层三层CPP膜，在所述的CPP组合层的内侧设有所述的胶黏剂层，此外，在所述的胶黏剂层的内侧设有离型层，在所述的CPP组合层的外侧设有爽滑剂层。该CPP组合层由于具有高弹性、高强度等特性，同时还借助了功能性的爽滑剂，使得本实用新型保护膜外层的摩擦系数较小，从而使复合膜在深冲过程中得到有效的保护，从而大大提高了软包电池的造型良率。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池外包装材料技术领域，涉及一种用于动力电池外包装材料的保护膜，可用于避免外包装材料在深冲过程中的损伤。
背景技术
软包装锂电池是一种新型的电池，由于它成本低，可塑性好等原因受到了越来越多领域的青睐。如今，软包装锂电池已经在3C、动力电池、家电领域得到了广泛应用。软包装锂电池的包装材料现在普遍由铝塑/钢塑复合膜制成，整个软包装锂电池的制作中，电池外包装是由复合膜冲坑后制得。然而，由于冲坑过程中，对膜表面冲击较大，在成坑的拐角处容易出现不良现象，如复合膜层间脱落，外层划伤，拐角破损等问题。
3C产品体积较小，其电池并不需要很厚的厚度，而动力电池或汽车电池由于需要较厚的金属塑料复合膜，以提高深冲能力，如将原来只需要3mm的厚度提高至6～9mm。因此，复合膜在经历深冲的过程中，由于金属塑料复合膜形变长度加长，与模具摩擦增加的情况发生，复合膜会产生诸多问题，如表面划伤、折断、脱层。
发明内容
本实用新型提供一种用于动力电池外包装材料的保护膜，通过在上述常规的金属塑料复合膜上引入一层保护膜，在深冲造型完毕后，利用减粘的方式将该保护膜膜撕除，以解决在深冲过程中造成复合膜外观和性能上缺陷的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于动力电池外包装材料的保护膜，包括CPP组合层和胶黏剂层；
其中，以所述的CPP组合层为基层，所述的CPP组合层至少包括外层、中
层和内层三层CPP膜，在所述的CPP组合层的内侧设有所述的胶黏剂层。
优选为，在所述的胶黏剂层的内侧设有离型层。
优选为，在所述的CPP组合层的外侧设有爽滑剂层。
优选为，所述的爽滑剂层的厚度小于2μm。
优选为，所述的CPP组合层的厚度为20～120μm，进一步优选为30～90μm，更优选为40～80μm。
优选为，所述的CPP组合层的厚度公差为±10μm，进一步优选为±5μm，更优选为±2μm。
优选为，所述的胶黏剂层的干胶厚度为3～40μm，进一步优选为7～30μm，更优选为12～20μm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
第一.本实用新型的一种用于动力电池外包装材料的保护膜，CPP组合层采用PP制得，由于其具有高弹性、高强度等特性，同时还借助功能性的爽滑剂，使得该保护膜外层的摩擦系数较小，从而使复合膜在深冲过程中得到有效的保护，从而大大提高了软包电池的造型良率；
第二.本实用新型的一种用于动力电池外包装材料的保护膜，在CPP组合层的内层设有一层功能性胶黏剂层，通过可控方法降低粘结力而实现从复合膜表面脱离，因此，在复合膜造型冲坑的过程中有效地保护复合膜，在造型完成之后，便于从复合膜表面脱离，同时，还具有可回收，强度高，高弹性模量的优点。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的一种用于动力电池外包装材料的保护膜的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的一种用于动力电池外包装材料的保护膜的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应该理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，而不用于限定本实用新型的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。
为了更好的说明本实用新型，下方结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1～2所示，本实用新型的一种用于动力电池外包装材料的保护膜，包括CPP组合层1和胶黏剂层2；
其中，以所述的CPP组合层1为基层，所述的CPP组合层1至少包括外层11、中层12和内层13三层CPP膜，在所述的CPP组合层1的内侧设有所述的胶黏剂层2。
此外，为了保护该胶黏剂层2的胶黏剂，如防止风干、被污染等因素影响胶黏剂层2的胶黏性，本实用新型在所述的胶黏剂层2的内侧还设有离型层3。
因此，本实用新型的保护膜在使用时，可将胶黏剂层2内侧未设有离型层3的保护膜直接与复合膜黏附，或者将胶黏剂层2内侧设有离型层3的保护膜撕除离型膜3后再与复合膜黏附，然后待深冲过程完成后，将保护膜从复合膜表面撕除，从而以达到临时性保护复合膜的效果。
而且，本实用新型的保护膜还在所述的CPP组合层1的外侧设有爽滑剂层4，借助功能性的爽滑剂，使该保护膜外层的摩擦系数较小，从而使复合膜在深冲过程中得到有效的保护，从而大大提高了软包电池的造型良率。
其中，CPP膜为单层或多层流延聚丙烯，优选为多层流延聚丙烯。所述的CPP组合层1的各层CPP膜可以为完全相同的材料，也可以为不完全相同的材料，如等规PP、间规PP、无规PP、二元聚烯烃、三元聚烯烃或马来酸酐改性PP，具体根据功能需求进行调整，本实用新型对此不作限制。当所述的CPP组合层1的层数为三层时，邵氏硬度大小为：外层＞内层＞中层。
所述的爽滑剂层4的厚度小于2μm，其摩擦系数小于0.3，优选为小于0.15，更优选为小于0.1。爽滑剂层4中的爽滑剂可以为芥酸酰胺或硅油中的一种(胶黏剂层覆离型膜)，也可以是铂金催化的乙烯基硅油(自备面)。
所述的CPP组合层1的厚度为20～120μm，进一步优选为30～90μm，更优选为40～80μm。所述的CPP组合层1的厚度公差为±10μm，进一步优选为±5μm，更优选为±2μm。为了达到在不使用爽滑剂层4时，该保护膜也能减小在深冲时的摩擦力，该CPP组合层外侧的表面摩擦系数应该小于0.3，优选为小于0.15，更优选为小于0.1。
所述的胶黏剂层2的干胶厚度为3～40μm，进一步优选为7～30μm，更优选为12～20μm。
所述的胶黏剂层2为聚酯胶黏剂、聚氨酯胶黏剂、环氧胶黏剂或丙烯酸酯胶黏剂中的一种或几种，优选为聚氨酯胶黏剂或丙烯酸胶黏剂，更优选为丙烯酸酯胶黏剂。
胶黏剂的失粘前剥离力应该大于400g/25mm，优选为大于800g/25mm，更优选为大于1500g/25mm。
胶黏剂的功能性体现在粘接后可以用可控方法降低粘结力而达到去除的效果，包括可去除方式可以为遇水失粘去除、紫外光减粘去除或热减粘去除方式中的一种或几种，优选为紫外光减粘去除或热减粘去除。
下方结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
实施例1
如图1所示，本实施例1的一种用于动力电池外包装材料的保护膜，其制备方法包括以下步骤：
(1)以流延方式制得的CPP组成膜为基材，包括外层、中层和内层三层CPP膜结构，采用PP和改性PP流延，其中，外层为等规PP，中层为二元共聚烯烃，内层为马来酸酐改性PP，从外到内三层CPP膜的厚度比分别为1:1:1，总厚度为90±5μm，收卷备用；
(2)用70目斜线辊对(1)中所制得的基材的内侧进行上胶工序，胶黏剂层为热减粘胶黏剂，体系为聚丙烯酸酯体系胶黏剂，其中，上胶固含量为30％，干胶厚度为15μm；
(3)经过烘道烘干后，帖附离型膜；
(4)再用230目网辊对基材的外侧进行爽滑剂涂布，爽滑剂为固含量10％的芥酸酰胺，爽滑剂厚度控制在0.3～1μm之间；
(5)收卷切边，按照复合膜宽度规格对保护膜进行分切，然后剥离离型层，使用时黏附至复合膜的表面。
实施例2
如图2所示，本实施例2的一种用于动力电池外包装材料的保护膜，其制备方法包括以下步骤：
(1)以流延方式制得的CPP组成膜为基材，包括外层、中层和内层三层CPP膜结构，其中，外中内层均为等规PP，在流延冷却之后对CPP表面进行双面电晕；
(2)爽滑剂层为铂金催化的乙烯基硅油，利用溶剂法进行辊涂上料，涂覆于基材的外侧，干膜厚度为0.1～0.3μm之间；
(3)对基材的内层进行涂胶，胶黏剂层为热减粘的聚丙烯酸酯体系胶黏剂，胶黏剂层的厚度为15～25μm；
(4)胶黏剂层面对管芯进行收卷，使用时黏附至复合膜的表面。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，包括CPP组合层和胶黏剂层；
其中，以所述的CPP组合层为基层，所述的CPP组合层至少包括外层、中层和内层三层CPP膜，在所述的CPP组合层的内侧设有所述的胶黏剂层。
2.根据权利要求1所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，在所述的胶黏剂层的内侧设有离型层。
3.根据权利要求2所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，在所述的CPP组合层的外侧设有爽滑剂层。
4.根据权利要求3所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的爽滑剂层的厚度小于2μm。
5.根据权利要求1所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的CPP组合层的厚度为20～120μm。
6.根据权利要求5所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的CPP组合层的厚度为40～80μm。
7.根据权利要求1所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的CPP组合层的厚度公差为±10μm。
8.根据权利要求7所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的CPP组合层的厚度公差为±2μm。
9.根据权利要求1所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的胶黏剂层的干胶厚度为3～40μm。
10.根据权利要求9所述的用于动力电池外包装材料的保护膜，其特征在于，所述的胶黏剂层的干胶厚度为12～20μm。
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Cited By (3)
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| CN109705762A (zh) * | 2018-12-31 | 2019-05-03 | 湖北德威包装科技有限公司 | 易解卷cpp保护膜 |
| CN109720022A (zh) * | 2018-12-31 | 2019-05-07 | 湖北德威包装科技有限公司 | 用于涂胶膜的cpp离型环保基膜 |
| WO2021174602A1 (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-10 | 乐美包装（昆山）有限公司 | 一种层压材料及其制作方法、包装容器及其制作方法 |
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| WO2021174602A1 (zh) * | 2020-03-06 | 2021-09-10 | 乐美包装（昆山）有限公司 | 一种层压材料及其制作方法、包装容器及其制作方法 |
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