CN207393318U - 柴油发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发电机组，包括机壳、发动机、发电机、控制箱、进气管和进气预热装置，所述发动机、所述发电机、所述控制箱和所述进气预热装置收容于所述机壳内，所述控制箱与所述发电机、所述发动机和所述进气预热装置分别连接，所述进气管一端与所述发动机连接，另一端伸出所述机壳外以用于与外部的空气连通，所述进气预热装置与所述进气管连接以加热所述进气管中的空气。该柴油发电机组用于高原列车，能够耐超低温，在‑40℃时仍然能够正常运行，适应于高海拔地区，且具有体积小，占用空间小，动力强，能悬挂于电车底部，抗风沙能力强等优点，可保证列车在不同的高原环境下，能持续地保持正常工作状态，为全列车辆负载提供电源。

Description

柴油发电机组

技术领域

本实用新型涉及发电机组领域，特别是涉及一种柴油发电机组。

背景技术

我国是一个有高原、多山区的国家，随着国家大力发展西部地区经济，西部铁路的营运速度也随即加快，特别是青藏铁路(最高海拔5100m)的建设，这对我国机车车辆电气设备提出了新的技术要求，也对发电机组行业提出更高要求。

由于高原环境极端最低气温达到-40℃，一般的柴油发电机组在该低温条件下无法启动或启动困难，不能适应高海拔环境，难以持续地保持正常工作状态。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种在低温条件下能够正常启动的柴油发电机组。

一种柴油发电机组，包括机壳、发动机、发电机、控制箱、进气管和进气预热装置，所述发动机、所述发电机、所述控制箱和所述进气预热装置收容于所述机壳内，所述控制箱与所述发电机、所述发动机和所述进气预热装置分别连接，所述进气管一端与所述发动机连接，另一端伸出所述机壳外以用于与外部的空气连通，所述进气预热装置与所述进气管连接以加热所述进气管中的空气。

本申请的柴油发电机组安装有进气预热装置，可以通过控制箱控制以加热通过进气管进入的空气，由于提高了进入发动机的助燃空气的温度，降低了点火的难度，即使在高原环境气温达到-40℃的条件下，该柴油发电机组仍然能够正常启动，从而持续地保持正常工作状态，能够较好地适应高海拔环境，且该进气预热装置与控制箱连接，是与发动机相对独立的采暖设备，因此即使在发动机不启动的情况下，也能进行加热，从而独立达到机组采暖、除霜的效果，更加方便。

在其中一个实施例中，还包括空气滤清器，所述空气滤清器与所述进气管连接且位于所述进气预热装置的上游。

在其中一个实施例中，还包括空气预滤器，所述空气预滤器与所述空气滤清器连接且位于所述空气滤清器的上游。

在其中一个实施例中，还包括机油预热器，所述机油预热器设于所述发动机的底部，用于加热所述发动机内的机油。

在其中一个实施例中，还包括润滑油预热器，所述润滑油预热器设于所述发动机上，用于加热所述发动机的润滑油。

在其中一个实施例中，还包括废气排放管和消音器，所述废气排放管与所述发动机连接，所述消音器设于所述废气排放管与所述发动机之间。

在其中一个实施例中，所述发动机与所述消音器之间设有缓冲件。

在其中一个实施例中，还包括底架，所述机壳安装于所述底架上。

在其中一个实施例中，所述发动机上设有功率恢复型增压器。

在其中一个实施例中，所述发动机为风冷发动机。

附图说明

图1为一实施例的柴油发电机组的一视角的结构示意图；

图2为图1所示的柴油发电机组的另一视角的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“安装于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连通”另一个元件，它可以是直接连通到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型较佳实施方式中的一种柴油发电机组100，包括机壳10、发动机20、发电机30、控制箱40、进气管51和进气预热装置52。发动机20、发电机30、控制箱40和进气预热装置52收容于机壳10内。控制箱40与发电机30、发动机20和进气预热装置52分别连接。进气管51一端与发动机20连接，另一端伸出机壳10外以用于与外部的空气连通，进气预热装置52与进气管51连接以加热进气管51中的空气。

本实施方式的柴油发电机组100安装有进气预热装置52，可以通过控制箱40控制以加热通过进气管51进入的空气，由于提高了进入发动机20的助燃空气的温度，降低了点火的难度，即使在高原环境气温达到-40℃的条件下，该柴油发电机组100仍然能够正常启动，从而持续地保持正常工作状态，能够较好地适应高海拔环境，且该进气预热装置52与控制箱40连接，是与发动机20相对独立的采暖设备，因此即使在发动机20不启动的情况下，也能进行加热，从而独立达到机组采暖、除霜的效果，更加方便。进气预热装置52通过控制箱40全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置、热效率高、升温快、污染少、无异味、噪音低、不干燥、节约燃油等优点。

在一个实施例中，柴油发电机组100还包括空气滤清器53，空气滤清器53与进气管51连接且位于进气预热装置52的上游。如此，可通过空气滤清器53过滤空气中的尘埃颗粒，避免损坏发动机20。

在一个实施例中，柴油发电机组100还包括空气预滤器54，空气预滤器54与空气滤清器53连接且位于空气滤清器53的上游。高原地区处大风沙地区，易使空气滤清器53很快堵塞，导致进气不足，机组无法启动，故通过空气预滤器54进行初级过滤，当外界污浊空气进入空气预滤器54后在其导向叶片的作用下形成旋流，带动其旋转器，使灰尘杂质与空气分离并从空气预滤器54的出尘口直接排出，较清洁的空气再进入空气滤清器53，预先过滤大部分灰尘和杂质，使空气滤清器53的更换周期延长2～8倍，减少了进入发动机20的有害物质，减少发动机20磨损，延长使用寿命，同时减少相同周期内空气滤清器53的平均阻力，使发动机20呼吸更顺畅，燃烧充分，降低油耗及排放。优选地，空气滤清器53采用高原专用空气滤清器，

在一个实施例中，柴油发电机组100还包括机油预热器(图未示)，机油预热器设于发动机20的底部，用于加热发动机20内的机油。高原环境气温低，在发动机20底部安装机油预热器，启动前可以通过地面电源(或蓄电池逆变电源)对发动机20的机油进行预热，以解决低气温使发动机20机油黏度变大、流动性差、启动阻力大等问题，进一步确保柴油发电机组100在高海拔环境的良好使用。可选地，机油预热器为电阻式机油加热器，具有外形美观、安装方便、耐腐蚀、传热效果好、性能稳定、防爆等特点。

可选地，柴油发电机组100还包括润滑油预热器(图未示)，润滑油预热器设于发动机20上，用于加热发动机20的润滑油，以确保发动机20的润滑油运动粘度，进一步使柴油发电机组100在低温下正常运行。

在一个实施例中，柴油发电机组100还包括废气排放管61和消音器62，废气排放管61与发动机20连接，消音器62设于废气排放管61与发动机20之间。发动机20排出的废气通过废气排放管61排出车外，消音器62则可以降低不小于15dB排废气时的噪音分贝。进一步地，发动机20与消音器62之间设有缓冲件63如波纹管等，加装缓冲件63可以防止消音器62或其它部件因为振幅不同造成开裂等损坏现象。此外根据高原地区空气压力低的特点，还可对废气排放管61的管路进行优化，增大排气有效面积，降低排气背压。

在一个实施例中，柴油发电机组100还包括底架70，机壳10安装于底架70上，底架70可悬挂于列车底部，底架70的材料为耐候钢，其材料性能在低温情况下不发生变化，焊接牢固可靠，保证机组在列车的飞速前进中，紧紧与列车连接，不变形，底架70使用专业软件设计和分析，各参数均满足电车的各种工况设计参数。

具体地，发动机20上设有功率恢复型增压器，该功率恢复型增压器为VTC254-13增压器，发动机20为风冷发动机，具体为德国道依茨F2L2011，发电机30为TO52000ET发电机。虽然在高原地区环境温度随海拔的升高而下降，但是由于空气密度降低，散热效果将变差，造成发电机的温升升高而引起功率下降。为了补偿温升造成的功率下降问题，发电机的输出功率也需要进行修正，一般发电机按海拔每上升500米，修正3％；温度每上升5℃，修正3％，本实施方式采用高原专用发电机，根据高原海拔功率折算后，此发电机满足设计要求。同时针对高原气压低、氧含量少的情况，对发动机匹配合理的功率恢复型增压器，将高原发动机功率损失减少到最低限度，输出功率随海拔高度自动调整，以保证在高原条件下仍能充分发挥功率，发动机采用了高压喷射、压力控制和喷射率控制的电控燃油喷射系统，可根据实际工况自动调节喷油正时和每循环喷油量，该型号发动机的进气系统采用涡轮增压进气，性能稳定可靠，根据高原海拔功率折算此发动机在海拔5100m处，机组额定功率可达到设计要求。

本实施方式的柴油发电机组100用于高原列车，能够耐超低温，在-40℃时仍然能够正常运行，适应于高海拔地区，且具有体积小，占用空间小，动力强，能悬挂于电车底部，抗风沙能力强等优点，可保证列车在不同的高原环境下，能持续地保持正常工作状态，为全列车辆负载提供电源。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种柴油发电机组，其特征在于，包括机壳、发动机、发电机、控制箱、进气管和进气预热装置，所述发动机、所述发电机、所述控制箱和所述进气预热装置收容于所述机壳内，所述控制箱与所述发电机、所述发动机和所述进气预热装置分别连接，所述进气管一端与所述发动机连接，另一端伸出所述机壳外以用于与外部的空气连通，所述进气预热装置与所述进气管连接以加热所述进气管中的空气。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括空气滤清器，所述空气滤清器与所述进气管连接且位于所述进气预热装置的上游。

3.根据权利要求2所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括空气预滤器，所述空气预滤器与所述空气滤清器连接且位于所述空气滤清器的上游。

4.根据权利要求1～3任一项所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括机油预热器，所述机油预热器设于所述发动机的底部，用于加热所述发动机内的机油。

5.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括润滑油预热器，所述润滑油预热器设于所述发动机上，用于加热所述发动机的润滑油。

6.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括废气排放管和消音器，所述废气排放管与所述发动机连接，所述消音器设于所述废气排放管与所述发动机之间。

7.根据权利要求6所述的柴油发电机组，其特征在于，所述发动机与所述消音器之间设有缓冲件。

8.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，还包括底架，所述机壳安装于所述底架上。

9.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，所述发动机上设有功率恢复型增压器。

10.根据权利要求1所述的柴油发电机组，其特征在于，所述发动机为风冷发动机。