CN204903350U - 一种dpf载体碳载量试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种DPF载体碳载量试验装置，其包括供油装置、燃烧器、DOC+DPF封装载体、吸尘器和控制器，其中，所述供油装置与所述燃烧器连接给燃烧器供油，所述DOC+DPF封装载体的进气端连接于所述燃烧器的排气端，排气端连接吸尘器，所述DOC+DPF封装载体上安装有若干个传感器，所述控制器与所述燃烧器、吸尘器和传感器通信连接。上述DPF载体碳载量试验装置不仅加载时间短，耗费资源少，节约成本；而且整个装置控制简单实用，维护检测操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碳载量试验装置，尤其涉及一种DPF载体碳载量试验装置。
背景技术
颗粒捕捉器DPF(DieselParticulateFilter)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。催化氧化器DOC(DieselOxidationCatalyst)是安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H20)和二氧化碳(CO2)的装置。
目前，传统的对DOC+DPF装置进行碳载量试验，通常是在发动机台架上进行的，加载所需时间长，资源费用高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种DPF载体碳载量试验装置，其具有加载时间短的试验成本低的特点，以解决现有技术中DPF载体碳载量加载试验中存在的上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种DPF载体碳载量试验装置，其包括供油装置、燃烧器、DOC+DPF封装载体、吸尘器和控制器，其中，所述供油装置与所述燃烧器连接给燃烧器供油，所述DOC+DPF封装载体的进气端连接于所述燃烧器的排气端，排气端连接吸尘器，所述DOC+DPF封装载体上安装有若干个传感器，所述控制器与所述燃烧器、吸尘器和传感器通信连接。
特别地，所述燃烧器上通过进液管和出液管连接有防冻液加液罐，所述进液管上设置有加液泵。
特别地，所述供油装置包括油箱、进油管、回油管和滤清器，所述进油管和回油管与所述滤清器相连接，所述滤清器与所述燃烧器相连接给其供油。
特别地，所述DOC+DPF封装载体的进气端与所述燃烧器的排气端之间连接过渡管，所述过渡管的两端通过连接法兰分别与DOC+DPF封装载体和燃烧器连接，所述DOC+DPF封装载体的排气端通过进气管连接吸尘器。
特别地，所述进气管安装在DOC+DPF封装载体的排气端的中心位置，防止DOC+DPF封装载体加载的碳烟不均匀。
试验时，通过控制器自动控制喷油点火、调节吸尘器的抽吸流量和燃烧器的风门(燃烧器的进气口)开度，使燃烧器运行工作，产生大量碳烟，对DOC+DPF封装载体进行加载，加载时间约5min，通过前期对未加装DOC+DPF封装载体的燃烧器的排烟较大工况进行标定，得出排烟较大的风机进气流量(或者进气真空度)，然后根据标定量，对加装了DOC+DPF封装载体后的吸尘器抽吸流量进行调节，使经过燃烧器喷油点火燃烧产生与柴油机尾气接近的碳烟。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述DPF载体碳载量试验装置存在以下优点：
1)加载时间短，耗费资源少，节约成本；
2)节省了对发动机试验台架及发动机资源的需求；
3)整个装置控制简单实用，维护检测操作方便。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的DPF载体碳载量试验装置的结构示意图。
图中：
1、燃烧器；2、DOC+DPF封装载体；3、吸尘器；4、油箱；5、进油管；6、回油管；7、滤清器；8、过渡管；9、连接法兰；10、进气管；11、进液管；12、出液管；13、防冻液加液罐；14、加液泵；15、温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1所示，图1是本实用新型具体实施方式1提供的DPF载体碳载量试验装置的结构示意图。
本实施例中，一种DPF载体碳载量试验装置，其包括供油装置、燃烧器1、DOC+DPF封装载体2、吸尘器3和控制器，所述供油装置包括油箱4、进油管5、回油管6和滤清器7，所述进油管5和回油管6与所述滤清器7相连接，所述滤清器7与所述燃烧器1相连接给其供油。所述DOC+DPF封装载体2的进气端与所述燃烧器1的排气端之间连接过渡管8，所述过渡管8的两端通过连接法兰9分别与DOC+DPF封装载体2和燃烧器1连接，所述DOC+DPF封装载体2的排气端通过进气管10连接吸尘器3，所述进气管10安装在DOC+DPF封装载体2的排气端的中心位置上。
所述燃烧器1上通过进液管11和出液管12连接有防冻液加液罐13，所述进液管11上设置有加液泵14，通过加液泵14向燃烧器1中供入防冻液。
所述DOC+DPF封装载体2的前段、中部以及后段均安装有温度传感器15，所述控制器与所述燃烧器1、吸尘器3和温度传感器15通信连接。
试验时，通过控制器自动控制喷油点火、调节吸尘器3的抽吸流量和燃烧器1的风门(燃烧器的进气口)开度，使燃烧器1运行工作，产生大量碳烟，对DOC+DPF封装载体2进行加载，加载时间约5min，通过前期对未加装DOC+DPF封装载体2的燃烧器1的排烟较大工况进行标定，得出排烟较大的风机进气流量(或者进气真空度)，然后根据标定量，对加装了DOC+DPF封装载体2后的吸尘器3抽吸流量进行调节，使经过燃烧器喷油点火燃烧产生与柴油机尾气接近的碳烟。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种DPF载体碳载量试验装置，其特征在于，其包括供油装置、燃烧器、DOC+DPF封装载体、吸尘器和控制器，其中，所述供油装置与所述燃烧器连接给燃烧器供油，所述DOC+DPF封装载体的进气端连接于所述燃烧器的排气端，排气端连接吸尘器，所述DOC+DPF封装载体上安装有若干个传感器，所述控制器与所述燃烧器、吸尘器和传感器通信连接。
2.根据权利要求1所述的DPF载体碳载量试验装置，其特征在于，所述燃烧器上通过进液管和出液管连接有防冻液加液罐，所述进液管上设置有加液泵。
3.根据权利要求1所述的DPF载体碳载量试验装置，其特征在于，所述供油装置包括油箱、进油管、回油管和滤清器，所述进油管和回油管与所述滤清器相连接，所述滤清器与所述燃烧器相连接给其供油。
4.根据权利要求1所述的DPF载体碳载量试验装置，其特征在于，所述DOC+DPF封装载体的进气端与所述燃烧器的排气端之间连接过渡管，所述过渡管的两端通过连接法兰分别与DOC+DPF封装载体和燃烧器连接，所述DOC+DPF封装载体的排气端通过进气管连接吸尘器。
5.根据权利要求4所述的DPF载体碳载量试验装置，其特征在于，所述进气管安装在DOC+DPF封装载体的排气端的中心位置。
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| CN105067496A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-11-18 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种dpf载体碳载量试验装置 |
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