CN207393230U - 一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工专用机械领域，具体涉及一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架，包括拱形架、门架，所述拱形架和门架均有两个，门架之间依靠连接架连接，拱形架、门架对称分布在纵梁的两侧，每个拱形架上均设置有爬升座，两个所述爬升座之间用同步行走定位装置连接。本实用新型可以避免防水板铺挂台车拱形架两侧不能同时进行铺设的问题，减少了人工劳动强度，提升了工作效率。

Description

一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工专用机械领域，具体涉及一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车。

背景技术

在各类隧道施工设计中，为了避免漏水，都设计了防水材料。目前在施工中，普遍采用仅可供工人站立的简易台架进行铺设作业。由于整卷防水板比较沉重，施工过程中，首先需要人工将防水板搬到平台顶部，然后再用辅助支撑杆撑住定位，最后焊接固定。

但是现有的防水板铺挂台车一般设置有拱形架，铺设防水板时工人站立在铺挂台车上，将防水板沿着拱形架铺设，铺设过程劳动强度大，施工进度缓慢，生产效率低；另外两个工人站在台车两侧，工人的体能差距也会造成防水板不能同时铺设。因此需要一种自动化程度高的防水板铺挂台车，解决上述问题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，避免防水板铺挂台车拱形架两侧不能同时进行铺设的问题，减少了人工劳动强度，提升了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架、门架，所述拱形架和门架均有两个，所述门架包括第一横梁、第二横梁、边立柱、第一斜支撑、轨道下横梁、第二斜支撑、轨道上立撑、N形支撑和第三横梁；门架之间依靠连接架连接，所述连接架包括第一连接梁、第二连接梁、第三斜支撑、第四斜支撑和纵梁；拱形架、门架对称分布在纵梁的两侧；

所述边立柱、第一斜支撑、轨道下横梁、第二斜支撑、轨道上立撑及N形支撑对称分布在第一横梁两侧；所述第一横梁和第二横梁的两端连接拱形架的内侧面，第一横梁和第二横梁之间通过N形支撑连接，所述轨道上立撑的两端分别连接拱形架的内侧面和第一横梁的上侧面；所述轨道下横梁的两端分别连接拱形架和边立柱的下端，轨道下横梁与边立柱用第一斜支撑连接；所述边立柱和第二横梁之间通过第二斜支撑连接，边立柱和第二斜支撑之间通过第三横梁连接；分布在纵梁两侧的所述第一横梁和第二横梁分别通过第一连接梁和第二连接梁连接，分布在纵梁两侧的所述边立柱之间通过第三斜支撑连接，分布在纵梁两侧的所述N形支撑通过第四斜支撑连接；每个拱形架上均设置有爬升座，两个所述爬升座之间用同步行走定位装置连接。

进一步地，所述同步行走定位装置是在两个爬升座内侧面均设置四个稳固轮，在其中一个位于上端的稳固轮前端设置齿轮，一侧稳固轮通过轴连接万向联轴器的一端，万向联轴器的另一端连接减速机，所述减速机一端通过轴连接稳固轮，减速机的上端连接锥形电机。

进一步地，所述万向联轴器为法兰式万向联轴器。

进一步地，所述同步行走定位装置还包括八个卡轮，所述卡轮套合在轴上、通过轴固定在爬升座两个侧板及底板的折弯处，两个卡轮为一组，两个卡轮的中心间距为拱形架的两条侧棱的宽度。

进一步地，所述拱形架、第一横梁、第二横梁、边立柱、轨道下横梁、轨道上立撑、N形支撑、第三横梁和纵梁的材质为H型钢。

进一步地，所述第一斜支撑、第二斜支撑、第一连接梁、第二连接梁、第三斜支撑和第四斜支撑的材质为槽钢。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型将拱形架和门架设置成两个，并对称分布在纵梁的两侧，门架之间依靠连接架连接，整体结构稳固、美观。

2.本实用新型在每个拱形架上均设置有爬升座，两个爬升座之间用同步行走定位装置连接，万向联轴器的运转使两侧的爬升座作同步运动，四个稳固轮紧贴爬升座的内侧面运动，稳固轮在爬升座运动时起到稳定和定位作用，使爬升座紧贴拱形架做周向运动，避免防水板铺挂台车拱形架两侧不能同时进行铺设的问题，减少了人工劳动强度，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车的结构示意图。

图2为本实用新型一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车的左侧视结构示意图。

图3为本实用新型一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车的图1中A的放大结构示意图。

图4为本实用新型一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车的爬升座的结构示意图。

附图中标号：1为拱形架，21为第一横梁，22为第二横梁，23为边立柱，24为第一斜支撑，25为轨道下横梁，26为第二斜支撑，27为轨道上立撑，28为N形支撑，29为第三横梁，30为第一连接梁，31为第二连接梁，32为第三斜支撑，33为第四斜支撑，34为纵梁，60为爬升座，61为锥形电机，63为稳固轮，64为齿轮，65为万向联轴器，66为减速机，67为卡轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步详细说明：

如图1~4所示，一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架1、门架，所述拱形架1和门架均有两个，所述门架包括第一横梁21、第二横梁22、边立柱23、第一斜支撑24、轨道下横梁25、第二斜支撑26、轨道上立撑27、N形支撑28和第三横梁29；门架之间依靠连接架连接，所述连接架包括第一连接梁30、第二连接梁31、第三斜支撑32、第四斜支撑33和纵梁34；拱形架1、门架对称分布在纵梁34的两侧；

所述边立柱23、第一斜支撑24、轨道下横梁25、第二斜支撑26、轨道上立撑27及N形支撑28对称分布在第一横梁21两侧；所述第一横梁21和第二横梁22的两端连接拱形架1的内侧面，第一横梁21和第二横梁22之间通过N形支撑28连接，所述轨道上立撑27的两端分别连接拱形架1的内侧面和第一横梁21的上侧面；所述轨道下横梁25的两端分别连接拱形架1和边立柱23的下端，轨道下横梁25与边立柱23用第一斜支撑24连接；所述边立柱23和第二横梁22之间通过第二斜支撑26连接，边立柱23和第二斜支撑26之间通过第三横梁29连接；分布在纵梁34两侧的所述第一横梁21和第二横梁22分别通过第一连接梁30和第二连接梁31连接，分布在纵梁34两侧的所述边立柱23之间通过第三斜支撑32连接，分布在纵梁34两侧的所述N形支撑28通过第四斜支撑33连接；

每个拱形架1上均设置有爬升座60，两个所述爬升座60之间用同步行走定位装置连接，所述同步行走定位装置是在两个爬升座60内侧面均设置四个稳固轮63，在其中一个位于上端的稳固轮63前端设置齿轮64，一侧稳固轮63通过轴连接万向联轴器65的一端，万向联轴器65的另一端连接减速机66，所述减速机66一端通过轴连接稳固轮63，减速机66的上端连接锥形电机61，所述万向联轴器65为法兰式万向联轴器。所述同步行走定位装置还包括八个卡轮67，所述卡轮67套合在轴上、通过轴固定在爬升座60两个侧板及底板的折弯处，两个卡轮67为一组，两个卡轮67的中心间距为拱形架1的两条侧棱的宽度。

值得说明的是，所述拱形架1、第一横梁21、第二横梁22、边立柱23、轨道下横梁25、轨道上立撑27、N形支撑28、第三横梁29和纵梁34的材质为H型钢。所述第一斜支撑24、第二斜支撑26、第一连接梁30、第二连接梁31、第三斜支撑32和第四斜支撑33的材质为槽钢。

值得说明的是，沿拱形架1的内侧壁上铺设有链条，链条的两端固定在螺钉上，螺钉穿过拱形架1的底板，拧上螺母，使链条紧固在拱形架1上。启动锥形电机61，带动减速机66运转，减速机66带动齿轮64咬合链条使爬升座60在拱形架1上做周向运动，万向联轴器65的运转使两侧的爬升座60作同步运动，四个稳固轮63紧贴拱形架1的侧壁运动，卡轮67沿拱形架1的侧棱运动，稳固轮63和卡轮67在爬升座60运动时起到稳定和定位作用。同时，锥形电机61具有制动作用，从而保证爬升座60能可靠地停留在轨道梁2的任意位置，满足了施工需求。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，仅仅用以解释本实用新型，并非限制本实用新型实施范围，故凡在本实用新型的构造、特征及原理所做的等效变化和改进等，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架（1）、门架，其特征在于，所述拱形架（1）和门架均有两个，所述门架包括第一横梁（21）、第二横梁（22）、边立柱（23）、第一斜支撑（24）、轨道下横梁（25）、第二斜支撑（26）、轨道上立撑（27）、N形支撑（28）和第三横梁（29）；门架之间依靠连接架连接，所述连接架包括第一连接梁（30）、第二连接梁（31）、第三斜支撑（32）、第四斜支撑（33）和纵梁（34）；拱形架（1）、门架对称分布在纵梁（34）的两侧；

所述边立柱（23）、第一斜支撑（24）、轨道下横梁（25）、第二斜支撑（26）、轨道上立撑（27）及N形支撑（28）对称分布在第一横梁（21）两侧；所述第一横梁（21）和第二横梁（22）的两端连接拱形架（1）的内侧面，第一横梁（21）和第二横梁（22）之间通过N形支撑（28）连接，所述轨道上立撑（27）的两端分别连接拱形架（1）的内侧面和第一横梁（21）的上侧面；所述轨道下横梁（25）的两端分别连接拱形架（1）和边立柱（23）的下端，轨道下横梁（25）与边立柱（23）用第一斜支撑（24）连接；所述边立柱（23）和第二横梁（22）之间通过第二斜支撑（26）连接，边立柱（23）和第二斜支撑（26）之间通过第三横梁（29）连接；分布在纵梁（34）两侧的所述第一横梁（21）和第二横梁（22）分别通过第一连接梁（30）和第二连接梁（31）连接，分布在纵梁（34）两侧的所述边立柱（23）之间通过第三斜支撑（32）连接，分布在纵梁（34）两侧的所述N形支撑（28）通过第四斜支撑（33）连接；

每个拱形架（1）上均设置有爬升座（60），所述爬升座（60）的横截面呈半框形，在爬升座（60）的两个侧板及底板均有向上的折弯，所述爬升座（60）之间用同步行走定位装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述同步行走定位装置是在两个爬升座（60）内侧面均设置四个稳固轮（63），在其中一个位于上端的稳固轮（63）前端设置齿轮（64），一侧稳固轮（63）通过轴连接万向联轴器（65）的一端，万向联轴器（65）的另一端连接减速机（66），所述减速机（66）一端通过轴连接稳固轮（63），减速机（66）的上端连接锥形电机（61）。

3.根据权利要求2所述的一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述万向联轴器（65）为法兰式万向联轴器。

4.根据权利要求2所述的一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述同步行走定位装置还包括八个卡轮（67），所述卡轮（67）套合在轴上、通过轴固定在爬升座（60）两个侧板及底板的折弯处，两个卡轮（67）为一组，两个卡轮（67）的中心间距为拱形架（1）的两条侧棱的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述拱形架（1）、第一横梁（21）、第二横梁（22）、边立柱（23）、轨道下横梁（25）、轨道上立撑（27）、N形支撑（28）、第三横梁（29）和纵梁（34）的材质为H型钢。

6.根据权利要求1所述的一种具有同步行走定位装置的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述第一斜支撑（24）、第二斜支撑（26）、第一连接梁（30）、第二连接梁（31）、第三斜支撑（32）和第四斜支撑（33）的材质为槽钢。