CN207392835U - 一种立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种立体车库，包括并列设置的两个传动机架，两个传动机架的下方均固定有支腿，两个传动机架的底部均转动连接有齿形链轮，两个齿形链轮通过水平的传动轴固定连接，两个传动机架的竖直面内均固定有椭圆形的链条导轨，链条导轨内均设置有与齿形链轮啮合的齿形链条，齿形链条上沿周向均匀间隔的设置有若干个车位支板，车位支板上均转动连接有车位吊架。本实用新型一种立体车库，通过在竖直方向旋转的齿形链条上设置车位支板，可以有效利用有限的车位资源；进一步通过在车位支板上转动连接车位吊架，结合导轨架使得车位吊架能够在竖直面内平动，从而使得待停放车辆稳定的停放在空间分布的车位吊架上，停车容量大，占地面积小。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆停放设备技术领域，具体涉及一种立体车库。
背景技术
随着国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体车库，能够充分利用有限的车位资源。
本实用新型所采用的技术方案是：一种立体车库，包括并列设置的两个传动机架，两个传动机架的下方均固定有支腿，两个传动机架的底部均转动连接有齿形链轮，两个齿形链轮通过水平的传动轴固定连接，两个传动机架的竖直面内均固定有椭圆形的链条导轨，链条导轨内均设置有与齿形链轮啮合的齿形链条，齿形链条上沿周向均匀间隔的设置有若干个车位支板，车位支板上均转动连接有车位吊架。
本实用新型的特点还在于，
传动机架的一侧均设置有导轨架，导轨架为与链条导轨形状相似的椭圆形，导轨架与链条导轨位于同一竖直面内且导轨架位于链条导轨的外侧，导轨架上沿周向开设有导向槽，车位吊架通过轴与导向槽配合连接。
导轨架底部的下方和导轨架顶部的下方均连接有圆弧形的支撑导轨。
齿形链条包括若干个依次连接的链条单元，每个链条单元包括并列设置的两个链条转轴，两个链条转轴之间沿轴向均匀间隔连接有两个外链板和两个第一齿形内链板，两个外链板分别位于链条转轴的两端；同一链条转轴上位于相邻外链板和第一齿形内链板之间的位置以及相邻两个第一齿形内链板之间的位置分别连接有三个第二齿形内链板，相邻两个链条单元通过三个第二齿形内链板相连接；车位支板连接在同一链条单元的外链板上。
若干个链条转轴的两端均设置有滚动导轮，滚动导轮均位于链条导轨内。
车位支板设置有10～16个。
齿形链轮中一个的一侧连接有驱动电机。
齿形链轮的中心距离地面均为3.2m。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种立体车库，通过在竖直方向旋转的齿形链条上设置车位支板，可以有效利用有限的车位资源；进一步通过在车位支板上转动连接车位吊架，结合导轨架使得车位吊架能够在竖直面内平动，从而使得待停放车辆稳定的停放在空间分布的车位吊架上，停车容量大，占地面积小。
附图说明
图1是本实用新型一种立体车库的结构示意图；
图2是图1中本实用新型一种立体车库的侧视图；
图3是本实用新型一种立体车库中车位吊架与导向槽的配合示意图；
图4是本实用新型一种立体车库中齿形链条的结构示意图；
图5是本实用新型一种立体车库中链条单元的部分结构示意图；
图6是本实用新型一种立体车库中外链板的结构示意图；
图7是本实用新型一种立体车库中第一齿形内链板和第二齿形内链板的结构示意图。
图中，1.传动机架，2.支腿，3.齿形链轮，4.传动轴，5.链条导轨，6.齿形链条，7.车位支板，8.车位吊架，9.导轨架，10.导向槽，11.支撑导轨，12.链条转轴，13.外链板，14.第一齿形内链板，15.第二齿形内链板，16.滚动导轮，17.驱动电机。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型提供了一种立体车库，如图1和图2所示，包括并列设置的两个传动机架1，两个传动机架1的下方均固定有支腿2，两个传动机架1的底部均转动连接有齿形链轮3，两个齿形链轮3有主动、从动之分，两个齿形链轮3通过水平的传动轴4固定连接，主动齿形链轮通过固定在传动机架1上的轴承支座和另一端的小齿形链轮连接，小齿形链轮通过小齿形链条和电机输出总成相联，动力源来自驱动电机17、减速机输出端，从动齿形链轮通过固定在另一传动机架1上的轴承支座相连，齿形链轮3的中心距离地面均为3.2m，两个传动机架1的竖直面内均固定有椭圆形的链条导轨5，链条导轨5内均设置有与齿形链轮3啮合的齿形链条6，齿形链条6上沿周向均匀间隔的设置有10～16个车位支板7，车位支板7上均转动连接有车位吊架8；传动机架1的一侧均设置有导轨架9，导轨架9为与链条导轨5形状相似的椭圆形，导轨架9与链条导轨5位于同一竖直面内且导轨架9位于链条导轨5的外侧，导轨架9上沿周向开设有导向槽10，如图3所示，车位吊架8通过轴与导向槽10配合连接，导轨架9底部的下方和导轨架9顶部的下方均连接有圆弧形的支撑导轨11。
如图4和图5所示，齿形链条6包括若干个依次连接的链条单元，每个链条单元包括并列设置的两个链条转轴12，如图6和图7所示，两个链条转轴12之间沿轴向均匀间隔连接有两个外链板13和两个第一齿形内链板14，两个外链板13分别位于链条转轴12的两端；同一链条转轴12上位于相邻外链板13和第一齿形内链板14之间的位置以及相邻两个第一齿形内链板14之间的位置分别连接有三个第二齿形内链板15，相邻两个链条单元通过三个第二齿形内链板15相连接；车位支板7连接在同一链条单元的外链板13上，若干个链条转轴12的两端均设置有滚动导轮16，滚动导轮16均位于链条导轨5内。
使用时，由于每一个车位支板上7上都连接一个车位吊架8，所以当传动机架1底部的车位吊架8空闲时，将车辆停到车位吊架8上，之后驱动电机17旋转带动齿形链轮3旋转进而带动齿形链条6沿链条导轨5周向转动，固定在齿形链条6上的车位支板7带动车位吊架8沿导轨架9上的导向槽10滑动，由于车位吊架8和车位支板7的连接处是活动的，同时车位吊架8受到导向槽10的限制，所以车位吊架8只能沿导轨架9的周向平动，从而保证停放车辆的稳定；作为本实用新型的进一步改进，可以在导轨架9底部的下方和导轨架9顶部的下方均连接圆弧形的支撑导轨11，以使车位吊架8在导轨架9的顶部和底部配合较少时，增加配合的接触面。
通过上述方式，本实用新型一种立体车库，通过在竖直方向旋转的齿形链条6上设置车位支板7，可以有效利用有限的车位资源；进一步通过在车位支板7上转动连接车位吊架8，结合导轨架9使得车位吊架8能够在竖直面内平动，从而使得待停放车辆稳定的停放在空间分布的车位吊架8上，停车容量大，占地面积小。
Claims (8)
1.一种立体车库，其特征在于，包括并列设置的两个传动机架(1)，两个传动机架(1)的下方均固定有支腿(2)，两个传动机架(1)的底部均转动连接有齿形链轮(3)，两个齿形链轮(3)通过水平的传动轴(4)固定连接，两个传动机架(1)的竖直面内均固定有椭圆形的链条导轨(5)，链条导轨(5)内均设置有与齿形链轮(3)啮合的齿形链条(6)，齿形链条(6)上沿周向均匀间隔的设置有若干个车位支板(7)，车位支板(7)上均转动连接有车位吊架(8)。
2.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于，所述传动机架(1)的一侧均设置有导轨架(9)，导轨架(9)为与链条导轨(5)形状相似的椭圆形，导轨架(9)与链条导轨(5)位于同一竖直面内且导轨架(9)位于链条导轨(5)的外侧，导轨架(9)上沿周向开设有导向槽(10)，车位吊架(8)通过轴与导向槽(10)配合连接。
3.如权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于，所述导轨架(9)底部的下方和导轨架(9)顶部的下方均连接有圆弧形的支撑导轨(11)。
4.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于，所述齿形链条(6)包括若干个依次连接的链条单元，每个链条单元包括并列设置的两个链条转轴(12)，两个链条转轴(12)之间沿轴向均匀间隔连接有两个外链板(13)和两个第一齿形内链板(14)，两个外链板(13)分别位于链条转轴(12)的两端；同一链条转轴(12)上位于相邻外链板(13)和第一齿形内链板(14)之间的位置以及相邻两个第一齿形内链板(14)之间的位置分别连接有三个第二齿形内链板(15)，相邻两个链条单元通过三个第二齿形内链板(15)相连接；车位支板(7)连接在同一链条单元的外链板(13)上。
5.如权利要求4所述的一种立体车库，其特征在于，所述若干个链条转轴(12)的两端均设置有滚动导轮(16)，滚动导轮(16)均位于链条导轨(5)内。
6.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于，所述车位支板(7)设置有10～16个。
7.如权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于，所述齿形链轮(3)中一个的一侧连接有驱动电机(17)。
8.如权利要求1或7所述的一种立体车库，其特征在于，所述齿形链轮(3)的中心距离地面均为3.2m。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721411977.8U CN207392835U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种立体车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721411977.8U CN207392835U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种立体车库 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207392835U true CN207392835U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62327034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721411977.8U Active CN207392835U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种立体车库 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207392835U (zh) |
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2017
- 2017-10-26 CN CN201721411977.8U patent/CN207392835U/zh active Active
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