CN207389308U - 一种车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架，包括前部左支撑梁、中部左纵梁、后左摇臂安装梁、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁，其中，中部左纵梁呈弯曲状将前部左支撑梁和后左摇臂安装梁环抱在内，中部左纵梁与前部左支撑梁的倾斜交叉处通过左一连接板连接，中部左纵梁与后左摇臂安装梁的倾斜交叉处通过左二连接板连接，中部右纵梁呈弯曲状将前部右支撑梁和后右摇臂安装梁环抱在内，中部右纵梁与前部右支撑梁的倾斜交叉处通过右一连接板连接，中部右纵梁与后右摇臂安装梁的倾斜交叉处通过右二连接板连接。本实用新型提供的车架，结构更加立体，强度更好。并且，还可以有效地进行外观设计，可以一根管子作为外观件外露，然后其他的进行隐藏。
Description
技术领域
本实用新型涉及服装设计技术领域，尤其涉及一种车架。
背景技术
常规的全地形车UTV(运动款)车架中，其使用的现有的车架管件连接采用直接接触进行连接和支撑，车架的强度比较低。
因此，如何提供一种车架，以提高车架的强度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车架，以提高车架的强。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车架，包括前部左支撑梁、中部左纵梁、后左摇臂安装梁、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁，
其中，所述中部左纵梁呈弯曲状将所述前部左支撑梁和所述后左摇臂安装梁环抱在内，所述中部左纵梁与所述前部左支撑梁的倾斜交叉处通过左一连接板连接，所述中部左纵梁与所述后左摇臂安装梁的倾斜交叉处通过左二连接板连接，
所述中部右纵梁呈弯曲状将所述前部右支撑梁和所述后右摇臂安装梁环抱在内，所述中部右纵梁与所述前部右支撑梁的倾斜交叉处通过右一连接板连接，所述中部右纵梁与所述后右摇臂安装梁的倾斜交叉处通过右二连接板连接。
优选的，上述中部左纵梁自前至后倾斜升高。
优选的，上述中部右纵梁自前至后倾斜升高。
优选的，上述左一连接板上开设有减重孔。
优选的，上述左二连接板上开设有减重孔。
优选的，上述右一连接板上开设有减重孔。
优选的，上述右二连接板上开设有减重孔。
优选的，上述前部左支撑梁、所述中部左纵梁、所述后左摇臂安装梁、所述前部右支撑梁、所述中部右纵梁和所述后右摇臂安装梁均为圆管。
本实用新型提供的车架，包括前部左支撑梁、中部左纵梁、后左摇臂安装梁、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁，其中，所述中部左纵梁呈弯曲状将所述前部左支撑梁和所述后左摇臂安装梁环抱在内，所述中部左纵梁与所述前部左支撑梁的倾斜交叉处通过左一连接板连接，所述中部左纵梁与所述后左摇臂安装梁的倾斜交叉处通过左二连接板连接，所述中部右纵梁呈弯曲状将所述前部右支撑梁和所述后右摇臂安装梁环抱在内，所述中部右纵梁与所述前部右支撑梁的倾斜交叉处通过右一连接板连接，所述中部右纵梁与所述后右摇臂安装梁的倾斜交叉处通过右二连接板连接。本实用新型提供的车架整体结构为“笼式”车架，通过将中部左纵梁设计成弯曲状从而将前部左支撑梁和所述后左摇臂安装梁环抱在内，然后通过连接板焊接进行连接，结构更加立体，紧凑，强度更好。并且，还可以有效地进行外观设计，可以一根管子作为外观件外露，然后其他的进行隐藏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车架的结构示意图。
上图1中：
前部左支撑梁1、中部左纵梁2、后左摇臂安装梁3、左一连接板4、左二连接板5。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的车架的结构示意图。
本实用新型实施例提供的车架，包括前部左支撑梁1、中部左纵梁2、后左摇臂安装梁3、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁，其中，中部左纵梁1呈弯曲状将前部左支撑梁1和后左摇臂安装梁3环抱在内，该弯曲状外向外凸起的弯曲，中部左纵梁2与前部左支撑梁1的倾斜交叉处通过左一连接板4连接，中部左纵梁2与后左摇臂安装梁3的倾斜交叉处通过左二连接板5连接，中部右纵梁呈弯曲状将前部右支撑梁和后右摇臂安装梁环抱在内，中部右纵梁与前部右支撑梁的倾斜交叉处通过右一连接板连接，中部右纵梁与后右摇臂安装梁的倾斜交叉处通过右二连接板连接。本实用新型提供的车架整体结构为“笼式”车架，通过将中部左纵梁2设计成弯曲状从而将前部左支撑梁1和后左摇臂安装梁3环抱在内，然后通过连接板焊接进行连接，结构更加立体，紧凑，强度更好。并且，还可以有效地进行外观设计，可以一根管子作为外观件外露，然后其他的进行隐藏。
其中，中部左纵梁2自前至后倾斜升高。中部右纵梁自前至后倾斜升高。能更好地提高强度。
其中，左一连接板4上开设有减重孔。左二连接板5上开设有减重孔。右一连接板上开设有减重孔。右二连接板上开设有减重孔。
其中，前部左支撑梁1、中部左纵梁2、后左摇臂安装梁3、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁均为圆管。通过圆管多空间多角度的连接焊接而成。结构更加立体，紧凑，强度更好。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种车架，其特征在于，包括前部左支撑梁、中部左纵梁、后左摇臂安装梁、前部右支撑梁、中部右纵梁和后右摇臂安装梁，
其中，所述中部左纵梁呈弯曲状将所述前部左支撑梁和所述后左摇臂安装梁环抱在内，所述中部左纵梁与所述前部左支撑梁的倾斜交叉处通过左一连接板连接，所述中部左纵梁与所述后左摇臂安装梁的倾斜交叉处通过左二连接板连接，
所述中部右纵梁呈弯曲状将所述前部右支撑梁和所述后右摇臂安装梁环抱在内，所述中部右纵梁与所述前部右支撑梁的倾斜交叉处通过右一连接板连接，所述中部右纵梁与所述后右摇臂安装梁的倾斜交叉处通过右二连接板连接。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述中部左纵梁自前至后倾斜升高。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述中部右纵梁自前至后倾斜升高。
4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述左一连接板上开设有减重孔。
5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述左二连接板上开设有减重孔。
6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述右一连接板上开设有减重孔。
7.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述右二连接板上开设有减重孔。
8.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前部左支撑梁、所述中部左纵梁、所述后左摇臂安装梁、所述前部右支撑梁、所述中部右纵梁和所述后右摇臂安装梁均为圆管。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721521412.5U CN207389308U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种车架 |
| US16/191,994 US10822037B2 (en) | 2017-11-15 | 2018-11-15 | Frame structure for off road vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721521412.5U CN207389308U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207389308U true CN207389308U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62323528
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721521412.5U Active CN207389308U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-11-15 CN CN201721521412.5U patent/CN207389308U/zh active Active
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