CN207389168U - 一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其结构包括锁紧座横梁、锁紧栓、气缸座、气缸体、固定板、密封圈、气缸盖、活动支撑柱，锁紧栓固定焊接于锁紧座横梁的前端表面，气缸座固定焊接于锁紧座横梁的上端表面，气缸体活动连接于气缸座的上端表面，气缸体的前部外表面嵌套有密封圈，密封圈与气缸体之间采用过盈配合的方式相连接，密封圈的左、右端表面皆通过螺丝连接有固定板，气缸盖活动连接于气缸体的上端表面，本实用新型可以在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，避免车体因为不平衡出现前倾现象，保证了车辆自卸、锁紧时的安全，有效提高了设备的安全性能与稳定性能。

Description

一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置

技术领域

本实用新型是一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，属于半挂车锁紧技术领域。

背景技术

现有小四轮拖拉机半挂车机械自卸锁紧装置，是由锁紧座、锁紧销和回位弹簧组成的。这种锁紧装置，只能锁紧半挂车箱，不能自动助力卸载，因而卸载时，必须首先卸去半挂车轮轴心线以前的负载，造成负载重心位移至半挂车轮轴心线以后，然后打开锁紧装置，使半挂车箱向后倾斜，开动拖拉机倒退，来实现卸载；或者先打开锁紧装置，然后多人抬起半挂车箱前端，造成负载重心位移至半挂车轮轴心线以后，使半挂车箱向后倾斜，开动拖拉机倒退，来实现卸载，这样给驾驶员带来许多麻烦，提高了劳动强度，也不安全。需要一种结构简单，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能够实现半挂车自动卸载的带自卸助力器的半挂车锁紧装置。

现有技术公开申请号为CN88210995.2的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，属于半挂车倾斜机构辅助装置，由自卸助力器和锁紧装置组成有机的整体，其结构简单，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能够实现自动卸载，适用于拖拉机半挂车，特别适用于小四轮拖拉机半挂车。但是，现有技术由于在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，无法在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，可能造成车体因为不平衡出现前倾现象，安全性能与稳定性不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，以解决现有技术由于在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，无法在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，可能造成车体因为不平衡出现前倾现象，安全性能与稳定性不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其结构包括锁紧座横梁、锁紧栓、气缸座、气缸体、固定板、密封圈、气缸盖、活动支撑柱，所述锁紧栓固定焊接于锁紧座横梁的前端表面，所述气缸座固定焊接于锁紧座横梁的上端表面，所述气缸体活动连接于气缸座的上端表面，所述气缸体的前部外表面嵌套有密封圈，所述密封圈与气缸体之间采用过盈配合的方式相连接，所述密封圈的左、右端表面皆通过螺丝连接有固定板，所述气缸盖活动连接于气缸体的上端表面，所述活动支撑柱活动连接于锁紧座横梁的下端表面，所述活动支撑柱由主支撑柱、底部支承座、转动轴、连接轴芯组成，所述底部支承座垂直焊接于主支撑柱的下端表面，所述转动轴活动连接于主支撑柱的上端表面，所述连接轴芯活动连接于转动轴的内侧表面，所述活动支撑柱通过连接轴芯与锁紧座横梁的下端表面相连接。

进一步的，所述气缸座的前端表面垂直连接有固定螺栓，所述气缸座的上端表面活动连接有活塞。

进一步的，所述固定螺栓的外表面均匀排列有外螺纹，所述气缸座的前表面向内凹陷形成空腔，所述气缸座的前表面空腔中均匀排列有内螺纹，所述固定螺栓与气缸座通过外螺纹与内螺纹之间的啮合相连接。

进一步的，所述固定螺栓的数量为4个，它们均匀等距分布于气缸座的前端表面四顶角处。

进一步的，所述固定板的数量为2个，它们之间呈相互平行的状态，且它们之间通过密封圈相连接。

进一步的，所述主支撑柱的形状为中空的圆柱体，其内径为50-55mm，其与气缸体之间呈相互平行的状态。

进一步的，所述锁紧栓的形状为中空的长方体，其与锁紧座横梁之间呈相互垂直的关系，其宽度为180-250mm。

本实用新型的有益效果：通过设有活动支撑柱，可以在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，避免车体因为不平衡出现前倾现象，保证了车辆自卸、锁紧时的安全，有效提高了设备的安全性能与稳定性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型活动支撑柱的结构示意图。

图中：锁紧座横梁-1、锁紧栓-2、气缸座-3、气缸体-4、固定板-5、密封圈-6、气缸盖-7、活动支撑柱-8、主支撑柱-80、底部支承座-81、转动轴-82、连接轴芯-83、固定螺栓-30、活塞-31。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其结构包括锁紧座横梁1、锁紧栓2、气缸座3、气缸体4、固定板5、密封圈6、气缸盖7、活动支撑柱8，所述锁紧栓2固定焊接于锁紧座横梁1的前端表面，所述气缸座3固定焊接于锁紧座横梁1的上端表面，所述气缸体4活动连接于气缸座3的上端表面，所述气缸体4的前部外表面嵌套有密封圈6，所述密封圈6与气缸体4之间采用过盈配合的方式相连接，所述密封圈6的左、右端表面皆通过螺丝连接有固定板5，所述气缸盖7活动连接于气缸体4的上端表面，所述活动支撑柱8活动连接于锁紧座横梁1的下端表面，所述活动支撑柱8由主支撑柱80、底部支承座81、转动轴82、连接轴芯83组成，所述底部支承座81垂直焊接于主支撑柱80的下端表面，所述转动轴82活动连接于主支撑柱80的上端表面，所述连接轴芯83活动连接于转动轴82的内侧表面，所述活动支撑柱8通过连接轴芯83与锁紧座横梁1的下端表面相连接，所述气缸座3的前端表面垂直连接有固定螺栓30，所述气缸座3的上端表面活动连接有活塞31，所述固定螺栓30的外表面均匀排列有外螺纹，所述气缸座3的前表面向内凹陷形成空腔，所述气缸座3的前表面空腔中均匀排列有内螺纹，所述固定螺栓30与气缸座3通过外螺纹与内螺纹之间的啮合相连接，所述固定螺栓30的数量为4个，它们均匀等距分布于气缸座3的前端表面四顶角处，所述固定板5的数量为2个，它们之间呈相互平行的状态，且它们之间通过密封圈6相连接，所述主支撑柱80的形状为中空的圆柱体，其内径为50-55mm，其与气缸体4之间呈相互平行的状态，所述锁紧栓2的形状为中空的长方体，其与锁紧座横梁1之间呈相互垂直的关系，其宽度为180-250mm。

本专利所说的活动支撑柱表面一般是磨砂拉丝，或镀金处理，主体是靠精准切割设备切割出来的，承载能力高，结构合理，受力性能好，充分利用钢材强度，安全可靠、经济适用。

使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，将设备的锁紧座横梁的锁紧栓与半挂车体相连接，使得活动支撑柱与地面垂直连接，调节气缸体的状态，以实现半挂车的自卸过程，之后该设备即可开始正常工作。

本实用新型的锁紧座横梁-1、锁紧栓-2、气缸座-3、气缸体-4、固定板-5、密封圈-6、气缸盖-7、活动支撑柱-8、主支撑柱-80、底部支承座-81、转动轴-82、连接轴芯-83、固定螺栓-30、活塞-31，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术由于在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，无法在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，可能造成车体因为不平衡出现前倾现象，安全性能与稳定性不足，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设有活动支撑柱，可以在对半挂车进行自卸锁紧的过程中，在自动升降的同时起到一定的底部支撑作用，避免车体因为不平衡出现前倾现象，保证了车辆自卸、锁紧时的安全，有效提高了设备的安全性能与稳定性能，具体如下所述：

所述活动支撑柱8活动连接于锁紧座横梁1的下端表面，所述活动支撑柱8由主支撑柱80、底部支承座81、转动轴82、连接轴芯83组成，所述底部支承座81垂直焊接于主支撑柱80的下端表面，所述转动轴82活动连接于主支撑柱80的上端表面，所述连接轴芯83活动连接于转动轴82的内侧表面，所述锁紧座横梁8通过连接轴芯83与锁紧座横梁1的下端表面相连接。

本实用新型的实施例1中，所述主支撑柱的内径为50mm，所述锁紧栓的宽度为180mm；

本实用新型的实施例2中，所述主支撑柱的内径为55mm，所述锁紧栓的宽度为 250mm。

	实施例1	实施例2
			平衡性	一般	强
锁紧效果	好	很好

综上所述，当本实用新型的主支撑柱的内径采用55mm，锁紧栓的宽度采用250mm时，本实用新型的平衡性较强，对半挂车的锁紧效果达到最佳状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其结构包括锁紧座横梁（1）、锁紧栓（2）、气缸座（3）、气缸体（4）、固定板（5）、密封圈（6）、气缸盖（7）、活动支撑柱（8），其特征在于：

所述锁紧栓（2）固定焊接于锁紧座横梁（1）的前端表面，所述气缸座（3）固定焊接于锁紧座横梁（1）的上端表面，所述气缸体（4）活动连接于气缸座（3）的上端表面，所述气缸体（4）的前部外表面嵌套有密封圈（6）；

所述密封圈（6）与气缸体（4）之间采用过盈配合的方式相连接，所述密封圈（6）的左、右端表面皆通过螺丝连接有固定板（5），所述气缸盖（7）活动连接于气缸体（4）的上端表面，所述活动支撑柱（8）活动连接于锁紧座横梁（1）的下端表面；

所述活动支撑柱（8）由主支撑柱（80）、底部支承座（81）、转动轴（82）、连接轴芯（83）组成，所述底部支承座（81）垂直焊接于主支撑柱（80）的下端表面，所述转动轴（82）活动连接于主支撑柱（80）的上端表面，所述连接轴芯（83）活动连接于转动轴（82）的内侧表面，所述活动支撑柱（8）通过连接轴芯（83）与锁紧座横梁（1）的下端表面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述气缸座（3）的前端表面垂直连接有固定螺栓（30），所述气缸座（3）的上端表面活动连接有活塞（31）。

3.根据权利要求2所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述固定螺栓（30）的外表面均匀排列有外螺纹，所述气缸座（3）的前表面向内凹陷形成空腔，所述气缸座（3）的前表面空腔中均匀排列有内螺纹，所述固定螺栓（30）与气缸座（3）通过外螺纹与内螺纹之间的啮合相连接。

4.根据权利要求3所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述固定螺栓（30）的数量为4个，它们均匀等距分布于气缸座（3）的前端表面四顶角处。

5.根据权利要求1所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述固定板（5）的数量为2个，它们之间呈相互平行的状态，且它们之间通过密封圈（6）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述主支撑柱（80）的形状为中空的圆柱体，其内径为50-55mm，其与气缸体（4）之间呈相互平行的状态。

7.根据权利要求1所述的一种带自卸助力器的半挂车锁紧装置，其特征在于：所述锁紧栓（2）的形状为中空的长方体，其与锁紧座横梁（1）之间呈相互垂直的关系，其宽度为180-250mm。