CN204161013U - 小挂车牵引机构 - Google Patents
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Abstract
小挂车牵引机构，包括与牵引车连接的辕杆，以及惯性制动装置；其特征在于：在惯性制动装置的前端下部设有齿盘焊接管；还在辕杆与齿盘焊接管之间设有中间连杆；该中间连杆的两端分别设有齿盘，在齿盘中部且与齿盘面垂直的方向上设有销孔；在该齿盘一侧除去销孔部分的圆周面上设有若干个凸齿；在辕杆、齿盘焊接管上均设有与中间连杆相互啮合的齿盘；齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端的齿盘，辕杆齿盘与中间连杆另一端的齿盘经销轴穿过销孔固定在一起。主要应用在小挂车上，不但能够使小挂车适应不同高度的牵引车，而且还具有结构最简单，连接最方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种小挂车，特别涉及一种小挂车牵引机构。
背景技术
目前，基于小挂车可增大运输量的特点，小挂车被广泛应用在车辆运输作业中。但是，由于牵引小挂车的牵引车大小不一，具有不同的高度，所以并不是每种小挂车都能适应不同高度的牵引车。如果牵引车与不相配的小挂车结合，在运输过程中由于两者的连接部位受力不均，则小挂车随时存在倾覆的可能。当在车辆转弯或承载过重时该现象尤为突出，严重时还会连锁导致牵引车的倾覆，造成人员伤亡。因此，不同高度的牵引车必须配备能够适应相应高度的小挂车，使其小挂车能够在水平方向上受力，进而才能保证运输作业安全可靠地进行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种小挂车牵引机构，目的是为了解决上述技术问题，而提供了一种能够使每种小挂车均能适应不同高度的牵引车的牵引机构。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：
小挂车牵引机构，包括与牵引车连接的辕杆，以及惯性制动装置。其中，在惯性制动装置的前端下部设有齿盘焊接管；还在辕杆与齿盘焊接管之间设有中间连杆；该中间连杆的两端分别设有齿盘，在齿盘中部且与齿盘面垂直的方向上设有销孔；在该齿盘一侧除去销孔部分的圆周面上设有若干个凸齿；在辕杆、齿盘焊接管上均设有与中间连杆相互啮合的齿盘；齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端的齿盘，辕杆齿盘与中间连杆另一端的齿盘经销轴穿过销孔固定在一起。
由于上述方案中在辕杆和齿盘焊接管之间设置了可调节高度的中间连杆，从而使其小挂车能够适应不同高度的牵引车。同时，在辕杆、中间连杆、齿盘焊接管之间采用的是单侧齿盘啮合连接，不但能够保证中间连杆的调整角度保持不变，进而保证其惯性制动装置与辕杆之间总是保持平行状态，最终能够使其小挂车在水平方向上受力，而且还具有结构最简单，连接最方便的优点。
为了达到其结构简单、方便连接的目的，作为本实用新型进一步的改进，中间连杆两端的齿盘相同且凸齿朝向相反。
为了使惯性制动装置具有一个良好的受力环境，作为本实用新型更进一步的改进，在齿盘焊接管齿盘、中间连杆两端的齿盘、辕杆齿盘的外周边上均对应设有两个凸块；齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端齿盘间的凸块接触时和/或辕杆齿盘与中间连杆另一端齿盘间的凸块接触时，该凸块能够将中间连杆相对于辕杆的调整角度限定在0°～49°。
作为本实用新型的一种改进，还具有一手柄；该手柄的一端设有螺合体，螺合体上设有内螺纹，且在该螺合体的上周边开设有若干个凹槽；与手柄接触的销轴的一端上设有与螺合体螺合的外螺纹，且在垂直于销轴的该端的中心轴方向上设有若干个插销孔；开口销穿过销轴上的插销孔，且开口销的两端卡在手柄上的凹槽内。这样不但能够使齿盘焊接管、中间连杆、辕杆之间连接牢固可靠，而且更方便进行下一次高度的调节。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是中间连杆的结构示意图；
图3是手柄的结构示意图；
图4是中间连杆调整角度为0°时的结构示意图；
图5是中间连杆调整角度为49°时的结构示意图；
图6齿盘啮合部位的局部放大图。
图中：1.齿盘焊接管、2.辕杆、3.惯性制动装置、4.开口销、10.中间连杆、11.齿盘、30.手柄、31.螺合体、50.销轴、51.冒体、52.插销孔、112.销孔、113.凸齿、114.凸块、312.凹槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型小挂车牵引机构，与现有技术相比，同样具有惯性制动装置3，以及一端与牵引车连接的辕杆2。在现有技术中，一般是直接将惯性制动装置3与辕杆2连接进行小挂车的牵引。但是采用这种结合方式，一方面小挂车必须选择相适应高度的牵引车，另一方面即使勉强与不相适应的牵引车配合，也会因其惯性制动装置3与辕杆2连接处的受力不均，导致小挂车发生倾覆。
为了解决上述技术问题，本实用新型小挂车牵引机构中的惯性制动装置3包括齿盘焊接管1，并且在齿盘焊接管1与辕杆2之间设有中间连杆10。中间连杆10的两端分别设有齿盘11，齿盘11的中部还设有销孔112，并且在齿盘11一侧除去销孔112部分的圆周面上设有若干个凸齿113。同时，也在齿盘焊接管1、辕杆2上均设有与中间连杆10相互啮合的齿盘11。齿盘焊接管1、中间连杆10及辕杆2经销轴50穿过齿盘11上的销孔112固定连接。
进一步如图3、图6所示，为了能够使齿盘焊接管1、中间连杆10、辕杆2之间连接牢固可靠，以及更方便进行下一次高度的调节，本实用新型小挂车牵引机构，还设有一手柄30；销轴50的一端设有冒体51，该冒体51大于齿盘11上销孔112的直径，另一端上设有外螺纹，且在该端垂直于销轴50的中心轴方向上设有若干个插销孔52；手柄30的一端设有螺合体31，该螺合体31上设有与销轴50外螺纹相螺合的内螺纹，且在该螺合体31的上周边开设有若干个凹槽312，开口销4穿过销轴50上的插销孔52，同时开口销4的两端卡在手柄30上的凹槽312内。
这样就很好地解决了小挂车不能适应不同高度牵引车的技术问题，同时通过中间连杆10的调节作用，总会保持小挂车在水平方向上受力，进而解决了小挂车因惯性制动装置3与辕杆2连接处的受力不均，易发生倾覆的问题，其次该牵引结构由于采用的是单侧齿盘11啮合的方式，因此其结构也是最简单、连接最方便的。如图2所示，其中作为中间连杆10的优选结构是两端的齿盘11相同且凸齿113朝向相反，这样的结构能够使其结构简单、方便连接。
进一步，为了使惯性制动装置总保持在水平位置，进而具有一个良好的受力环境，在各个齿盘11的周边均对应设有两个凸块114。当齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端齿盘间的凸块114接触时和/或辕杆齿盘与中间连杆另一端齿盘间的凸块114接触时，其中凸块114能够将中间连杆10相对于辕杆2的调整角度限定在0°～49°。如图4所示，当齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端齿盘间的凸块114接触时，该两凸块114可将中间连杆10限定在辕杆2所在平面内，即中间连杆10与辕杆2的相对角度为0°；如图5所示，当辕杆齿盘与中间连杆另一端齿盘间的凸块114接触时，该两凸块114又可以将中间连杆10相对于辕杆2所在平面的调整角度限定为最大角度49°，即中间连杆10与辕杆2的相对角度为49°。由于中间连杆10在相对于辕杆2的0°～49°的角度范围内，就能确定一个使惯性制动装置3保持水平的角度；所以在该角度的基础上将中间连杆10与辕杆2、齿盘焊接管1进行固定连接，其惯性制动装置3的受力为最佳状态。
其调节过程如下：当高度需要调节时，拔出开口销4，松开手柄30，此时中间连杆10与齿盘焊接管1、辕杆2之间啮合的齿盘11脱开。这时可根据牵引高度，将中间连杆10逆时针或顺时针旋转相应几个凸齿113的角度，达到要求的高度后，将中间连杆10推入齿盘焊接管1、辕杆2上的齿盘11，拧紧手柄30，插上开口销4即可。
Claims (4)
1.小挂车牵引机构，包括与牵引车连接的辕杆，以及惯性制动装置；其特征在于：在惯性制动装置的前端下部设有齿盘焊接管；还在辕杆与齿盘焊接管之间设有中间连杆；该中间连杆的两端分别设有齿盘，在齿盘中部且与齿盘面垂直的方向上设有销孔；在该齿盘一侧除去销孔部分的圆周面上设有若干个凸齿；在辕杆、齿盘焊接管上均设有与中间连杆相互啮合的齿盘；齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端的齿盘，辕杆齿盘与中间连杆另一端的齿盘经销轴穿过销孔固定在一起。
2.如权利要求1所述的小挂车牵引机构，其特征在于：中间连杆两端的齿盘相同且凸齿朝向相反。
3.如权利要求1所述的小挂车牵引机构，其特征在于：在齿盘焊接管齿盘、中间连杆两端的齿盘、辕杆齿盘的外周边上均对应设有两个凸块；齿盘焊接管齿盘与中间连杆一端齿盘间的凸块接触时和/或辕杆齿盘与中间连杆另一端齿盘间的凸块接触时，该凸块能够将中间连杆相对于辕杆的调整角度限定在0°～49°。
4.如权利要求1至3任一所述的小挂车牵引机构，其特征在于：还具有一手柄；该手柄的一端设有螺合体，螺合体上设有内螺纹，且在该螺合体的上周边开设有若干个凹槽；与手柄接触的销轴的一端上设有与螺合体螺合的外螺纹，且在垂直于销轴的该端的中心轴方向上设有若干个插销孔；开口销穿过销轴上的插销孔，且开口销的两端卡在手柄上的凹槽内。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2014
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